乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2025年1-12月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降了1.4萬元，其中12月乘用車均價18.4萬元，均價提升0.3萬。近幾年，中國車市中低端市場明顯回暖，中低價位消費(fèi)顯著回升。這一趨勢打破了長期以來“消費(fèi)升級即價格升級”的簡單邏輯，展現(xiàn)出更為復(fù)雜的市場圖景。

從全年均價回落的深層邏輯來看，首先是新能源汽車技術(shù)的成熟與成本下行推動了整體價格中樞下移。自主車企規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本攤薄效應(yīng)，使得新能源車型的定價空間不斷下探，尤其是10-20萬元區(qū)間的新能源主力車型，價格競爭力持續(xù)增強(qiáng)。當(dāng)下，消費(fèi)者的購車觀念更加務(wù)實，不再盲目追求高端化、豪華化，而是更看重車輛的實用性、經(jīng)濟(jì)性與性價比。此外，在三四線城市及下沉市場，隨著居民收入水平的穩(wěn)步提升與汽車消費(fèi)觀念的普及，中低價位車型的市場需求持續(xù)釋放，成為拉動銷量增長的重要引擎。

十萬元級汽車市場

作為中低端市場的核心組成部分，10萬元級市場憑借龐大的需求量，成為各大車企的必爭之地，同時也造就了激烈的市場競爭格局。在這一細(xì)分市場中，能夠脫穎而出的基本都是具備深厚技術(shù)積累、強(qiáng)大生產(chǎn)能力與完善渠道布局的汽車大廠，如比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、一汽-大眾以及吉利汽車等，這些品牌憑借各自的核心優(yōu)勢，共同主導(dǎo)了10萬元級市場的競爭格局。

10萬元級市場的龐大需求，源于其廣泛的用戶基礎(chǔ)與多元化的使用場景。從用戶群體來看，這一市場涵蓋了年輕首購用戶、家庭剛需用戶、下沉市場用戶等多個群體，不同群體的需求雖存在差異，但對性價比的追求高度一致。年輕用戶更看重車輛的智能化配置與外觀設(shè)計，家庭用戶則更關(guān)注空間舒適性與安全性，下沉市場用戶則對車輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求。多元化的需求催生了豐富的產(chǎn)品供給，使得10萬元級市場的產(chǎn)品覆蓋了轎車、SUV、新能源、燃油車等多個品類，形成了全面的產(chǎn)品矩陣。

車型年度銷量情況

具體到銷量表現(xiàn)，2025年10萬元級車型年度銷量前五名依次為：秦PLUS、軒逸、朗逸、秦L以及速騰。其中，比亞迪秦PLUS以全年零售量38.73萬臺的成績穩(wěn)居榜首，成為十萬元級車型銷量王。緊隨其后的是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，這兩款經(jīng)典燃油轎車雖面臨電動化浪潮沖擊，但憑借可靠品質(zhì)、舒適駕乘體驗和完善的售后服務(wù)體系，依然在三四線城市及下沉市場保持強(qiáng)勁需求。

除了轎車市場，SUV品類在10萬元級同樣表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，元UP是該價位最受歡迎的純電動SUV，而最受歡迎的燃油SUV則是吉利的博越L。

展望未來，10萬元級市場的競爭將更加聚焦于價值比拼，而具備核心技術(shù)優(yōu)勢、精準(zhǔn)用戶定位與全面產(chǎn)品力的車型，將持續(xù)主導(dǎo)市場格局，推動國內(nèi)汽車市場向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。