雷軍又一次成為輿論暴風眼，這次是他主動出手打臉黑子，令所有人猝不及防。

有人說他這波表態(tài)很暖心，也有人質疑其有失格局，迅速引爆輿論場。

事情起因是這樣子的：

近日，一位小米YU7 Max車主在微博分享自己的提車喜悅，評論區(qū)卻出現(xiàn)一些不太好聽的聲音，于是便有網(wǎng)友硬核發(fā)聲：“第一：恭喜美女提車，得償所愿。第二：誰咒罵小米車主，小米車主所有的霉運都會轉嫁到他自己身上。第三：不要理那些黑粉，自己花錢買的車自己喜歡就行?！?/strong>

圖源：微博網(wǎng)友

萬萬沒想到，就是這樣一條帶有“詛咒”意味的玄學評論，居然被小米創(chuàng)始人雷軍冷不丁轉發(fā)了。他還配了三個意味深長的拱手表情，堅定地為小米車主站臺發(fā)聲。

盡管這條微博很快就被刪除，但雷軍此番操作迅速引起了網(wǎng)友注意，互聯(lián)網(wǎng)輿論場也徹底炸鍋了。

眾所周知，雷軍一向以溫和、克制的姿態(tài)面向公眾，平時頂多在社交平臺上自嘲一下，展現(xiàn)出理工男式的親和力，鮮少有這么情緒化的舉動。

圖源：雷軍微博

支持者認為，在小米車主頻繁遭遇無端攻擊的環(huán)境下，雷軍作為創(chuàng)始人公開“護粉”，是對車主的堅定守護，向外界釋放了“不縱容惡意攻擊”的明確信號。

面對持續(xù)性的飽和式尬黑，這種直接表態(tài)無疑比沉默更能安撫用戶情緒，也是品牌對長期大規(guī)模網(wǎng)絡暴力的有力回擊。

圖源：微信網(wǎng)友

反對的聲音同樣尖銳。

有網(wǎng)友指出，雷軍作為知名企業(yè)家應保持絕對理性中立，轉發(fā)這種爭議評論易被解讀為情緒化站隊，不僅可能激化輿論對立，還與企業(yè)應有的克制形象相悖，顯得有些掉價、失了身份。

甚至被調侃為“魔法對轟”式回應，像小孩子在賭氣一樣，反彈反彈。

圖源：小紅書網(wǎng)友

更有觀點認為，此舉偏離了對產(chǎn)品本身的理性討論，讓輿論焦點陷入無意義的情緒對抗，還可能導致用戶群體飯圈化。

圖源：微信網(wǎng)友

或許是察覺到爭議升級，雷軍隨后悄然刪除了該轉發(fā)內容，但網(wǎng)友的猜測卻不會因此停下——有人認為是妥協(xié)退讓，也有人解讀為避免矛盾進一步擴大的理性糾偏。

事實上，這次爭議是小米近期公關策略轉型的縮影。

今年開年，雷軍用一場四小時的拆車直播，全面回應了諸多爭議（包括小字營銷、綠化帶戰(zhàn)神、關閉直播平臺評論、7000名法務等等），他真誠地表示：“過去我們回應得很少，是因為我覺得好產(chǎn)品自己會講話，清者自清，不要不停地自證。前段時間還是有不少的米粉朋友們建議，還是要主動及時地回應，所以這次直播也會對一些問題進行回應。希望大家可以公道地提出問題交流。”

他還特意強調了“要嚴打黑公關”，這更加堅定了米粉與黑水軍決戰(zhàn)到底的決心。

圖源：雷軍直播間

結果沒幾天，小米公關部就因計劃與“頭號米黑”博主@萬能的大熊合作，被數(shù)碼大V@午后狂睡與核心米粉集體聲討。

據(jù)了解，該博主長期以“反米先鋒”自居，不僅頻繁貶低小米產(chǎn)品，更用“小米不會死，死的是米粉”等尖銳言論嘲諷核心用戶，是米粉圈公認的“頭號米黑”。

圖源：萬能的大熊微博

雷軍前腳才憑借勤勤懇懇的直播拆車操作，狠狠圈了一波大眾好感度，沒成想后腳就被自己人坑了一把，一時之間不知道說些什么好。

眼瞅著輿論愈發(fā)失控，小米公關負責人徐潔云也慌了，不得不緊急發(fā)文致歉，宣布終止與博主@萬能的大熊的一切合作。

他表示：“經(jīng)過仔細的調查確認，我們的團隊此前確實跟相關KOL有過接觸。經(jīng)大家提醒，經(jīng)過查證，我們立即終止可能進行的任何形式的合作，且以后也不會合作?！?/strong>

圖源：徐潔云微博

但這并沒有順利平息米粉的怒火，于是小米隔天深夜便針對此事，作出雷霆處理，彰顯其止損決心：涉事經(jīng)辦人員被辭退，集團副總裁兼CMO許斐、公關部總經(jīng)理徐潔云因管理失職遭通報批評，扣除2025年績效并取消年度獎金。

毫無疑問，這波危機公關以“重罰立威”穩(wěn)住基本盤，精準契合“因為米粉，所以小米”的品牌內核，靠強硬問責快速修復用戶信任，避免輿情持續(xù)發(fā)酵。

圖源：小米公司發(fā)言人官方微博

之后沒多久，雷軍又特意開直播提及此事，強調“攻擊、貶低和詛咒用戶，是我們不能容忍的”?？梢耘u產(chǎn)品，但絕不能侮辱用戶，雷軍和小米會堅定站出來保護用戶、保護車主。

這是底線問題，不容絲毫踐踏。

圖源：雷軍直播間

小米副總裁李肖爽還在直播中哽咽表示：“之前有一段時間我非常的憤慨這個事。特別是當時我看到一個車主的視頻是什么呢，他們是一家三口，一塊提車發(fā)了一個視頻，在網(wǎng)上跟大家分享一下那個幸福的時刻。但就是那樣一條視頻，下面有4萬多個整整齊齊的詛咒和謾罵。我覺得那一刻，我自己是完全無法接受?！?/strong>

這種惡意行為，切切實實傷害到了小米車主的情感，大多數(shù)正常人也無法理解，除了黑水軍也想不出別的理由。

回顧過往，小米早期能快速崛起，是靠“和用戶做朋友”的核心理念——米粉并非單純的消費者，而是品牌的共建者。所以小米和雷軍站出來保護車主，實際上是在筑牢用戶信任，不斷鞏固品牌護城河。

在林羽看來，無論是轉發(fā)刪帖的爭議、還是KOL合作的失誤，本質上都源于小米跨界造車后，品牌所面臨的輿論環(huán)境更趨復雜。除了要化解產(chǎn)品層面的質疑，也要抵御惡意水軍的攻擊，同時還要平衡雷軍個人IP與品牌形象的綁定關系。

多方因素綜合下，雷軍和小米想要走出輿論困境確實不易，但這也是所有跨界品牌都會面臨的成長陣痛。唯有以產(chǎn)品技術修復信任裂痕、以品牌誠信構建良性用戶關系，未來才能在行業(yè)中行穩(wěn)致遠。

歸根結底，以上種種都印證了小米對用戶的珍視。然而守護這份珍視，需要一套理性、前瞻、系統(tǒng)性的品牌建設體系，企業(yè)才能順利穿越周期的驚濤駭浪，而非僅依靠船長一人力挽狂瀾。

圖源：小紅書網(wǎng)友

畢竟有時候，船長的決策也會失誤呢（狗頭保命）。

作者 | 林羽