2025年，整個中國汽車市場普遍面臨著深刻的變革與挑戰(zhàn)。

市場競爭愈發(fā)激烈，消費者需求不斷升級，新能源車與智能化技術(shù)的迅速發(fā)展使得傳統(tǒng)燃油車的市場份額不斷壓縮。同時，合資品牌在面臨本土自主品牌的激烈競爭，普遍出現(xiàn)銷量下滑、品牌價值和市場份額雙重承壓的局面。然而，在北京現(xiàn)代23載的發(fā)展年輪里，2025年卻成為其扎實轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵注腳：

全年21萬輛的銷量、連續(xù)6個月國內(nèi)銷量正增長、下半年同比高達58%的增幅，這份逆勢上揚的答卷不僅彰顯了品牌在激烈競爭中的強大韌性，也為整個行業(yè)提供了合資品牌如何在新時代中穩(wěn)步轉(zhuǎn)型的生動案例。

北京現(xiàn)代的“穩(wěn)”，植根于對市場節(jié)奏的精準把控與體系韌性的持續(xù)夯實。在燃油車向新能源過渡的關(guān)鍵窗口期，多數(shù)合資品牌卡在“棄燃油失基盤，守燃油落轉(zhuǎn)型”的兩難境地，北京現(xiàn)代卻走出了一條“油電共舉”的穩(wěn)健之路。2025年，庫斯途（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)合資MPV銷量前五，成為家庭用戶市場的中堅力量；索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比激增66%，用實打?qū)嵉氖袌霰憩F(xiàn)證明其燃油車基本盤依然具備強大號召力。這種燃油車基盤的穩(wěn)固，為新能源轉(zhuǎn)型提供了充足的緩沖空間與資金支撐，形成“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)造血，新興業(yè)務(wù)破局”的良性循環(huán)。

而這一穩(wěn)健表現(xiàn)的背后，離不開股東雙方的堅定支持和資源協(xié)同。現(xiàn)代汽車集團持續(xù)蟬聯(lián)全球第三大汽車集團，年銷量達到727萬臺，北汽集團也連續(xù)12年躋身世界500強。兩大股東通過聯(lián)合增資80億元為北京現(xiàn)代注入了充足的資金，確保了品牌在行業(yè)周期波動中的穩(wěn)定性。在2025年這個充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，這筆資金無疑是北京現(xiàn)代的“定心丸”。

在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽道上，北京現(xiàn)代也用一款誠意之作打破了合資品牌“油改電”的刻板印象。2025年推出的首款純電平臺SUV EO羿歐，不僅是“智啟2030計劃”的落地標桿，更重構(gòu)了合資新能源的價值坐標系。這款耗時7年研發(fā)、歷經(jīng)120萬公里嚴苛測試的車型，依托E-GMP全球純電平臺打造，卻以15萬元的親民定價，交出了媲美30萬元級車型的品質(zhì)答卷。這種“技術(shù)降維”的定價策略，精準擊中了主流消費群體對高性價比新能源車型的核心需求。

同時，北京現(xiàn)代EO羿歐也是其本土化研發(fā)體系的集中爆發(fā)。北京現(xiàn)代早已在煙臺、上海布局超過1300人的中國工程師團隊，聚焦新能源開發(fā)、智能駕駛、智能座艙三大核心領(lǐng)域。這種“在中國 為中國”的研發(fā)布局，讓其能夠快速響應(yīng)中國市場的獨特需求。對比部分合資品牌直到2025年才開始將產(chǎn)品開發(fā)主導(dǎo)權(quán)移交中國團隊的滯后節(jié)奏，北京現(xiàn)代的提前布局顯然已收獲階段性成果。而與寧德時代、大疆、地平線等本土頂尖科技企業(yè)的深度協(xié)同，更讓其打通了從核心零部件到智能技術(shù)的本土化生態(tài)鏈，擺脫了傳統(tǒng)合資“外方技術(shù)輸入，中方被動生產(chǎn)”的模式桎梏。

在質(zhì)量控制方面，北京現(xiàn)代也始終將產(chǎn)品質(zhì)量作為核心競爭力之一。EO羿歐作為品牌新能源戰(zhàn)略的重頭戲，不僅在技術(shù)層面得到了市場的認可，其在全生命周期質(zhì)量保障方面的承諾也為消費者提供了強大的信心。北京現(xiàn)代為EO羿歐推出了全方位的三電系統(tǒng)保障，包括動力電池自燃免費換新車、電池健康度（SOH）低于80%時免費更換新電池等服務(wù)政策，進一步增強了品牌在消費者心中的信任度。這些保障措施無疑讓消費者在選擇新能源車型時，感受到更強的安全保障，也為北京現(xiàn)代樹立了“品質(zhì)保障”的品牌形象。

除了在國內(nèi)市場的穩(wěn)中向前，北京現(xiàn)代在國際市場上的布局也取得了顯著進展。隨著“全球出口基地”建設(shè)的推進，品牌在中南美、哈薩克斯坦等潛力市場的拓展，進一步加速了其國際化進程。通過全球化戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代不僅提升了品牌的國際影響力，也通過外部市場的增長，緩解了國內(nèi)市場增長放緩的壓力。這種內(nèi)外并行的戰(zhàn)略布局，使得北京現(xiàn)代在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位愈發(fā)穩(wěn)固，也讓其在“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略指引下，步伐更加堅定。

北京現(xiàn)代的2025年，本質(zhì)是合資模式2.0轉(zhuǎn)型的成功實踐。步入2026年，作為國家“十五五”的開局之年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展的深水區(qū)，合資品牌的轉(zhuǎn)型也隨之從“初見成效”邁入“壓力測試”的關(guān)鍵階段。根據(jù)規(guī)劃，2026年，北京現(xiàn)代將推出更多符合中國消費者需求的新能源車型，覆蓋從中型轎車到高端市場的多個細分領(lǐng)域。同時，隨著智能化技術(shù)的進一步突破，品牌還將在智能駕駛、智能座艙等方面加大投入，為用戶提供更加豐富的用車體驗。

回望中國汽車市場的合資發(fā)展史，從早期“市場換技術(shù)”的單向賦能，到如今“協(xié)同創(chuàng)價值”的雙向共創(chuàng)，合資模式早已不是當年的模樣，正經(jīng)歷脫胎換骨的變革。北京現(xiàn)代2025年的轉(zhuǎn)型實踐，恰恰印證了新合資時代的生存邏輯：不再是外方輸出技術(shù)、中方提供市場的簡單配對，而是基于平等地位的深度協(xié)同；不再是依賴單一爆款的短期爆發(fā)，而是依靠體系韌性的長期主義；不再是封閉排他的供應(yīng)鏈，而是開放融合的生態(tài)格局。1200萬用戶的深厚積淀、股東雙方的鼎力加持、“在中國 為中國 向全球”的使命堅守，共同筑牢了北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的底氣。

北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型故事，不僅是一個企業(yè)的逆勢突圍，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)合資模式進化的生動縮影。在內(nèi)外部環(huán)境的雙重擠壓下，北京現(xiàn)代用2025年的扎實業(yè)績，詮釋了“穩(wěn)轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量”的發(fā)展真諦，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，貢獻著獨特的合資典范力量。