2025年國內(nèi)車市收官月，乘用車零售新能源滲透率達(dá)到59.1%，全年滲透率過半，可以預(yù)見，剛開局的2026年，新能源汽車將持續(xù)成為國內(nèi)汽車消費(fèi)者的購車首選。而伴隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，用戶消費(fèi)心智也在快速成熟，高安全、高性價(jià)比、續(xù)航無憂的多元需求正在成為行業(yè)新趨勢，大電量插混、800V高壓技術(shù)、熱電分離、半固態(tài)電池等新技術(shù)概念，也在成為新能源汽車消費(fèi)者的購車的關(guān)鍵決策支撐。

1月13日，在蜂巢能源第六屆電池日上，蜂巢能源火力全開，不僅發(fā)布了最新制造工藝疊片4.0，同時(shí)還重磅發(fā)布了堡壘2.0、龍鱗甲3.0、半固態(tài)電池、蜂行短刀2.0、離子振蕩快充等諸多新產(chǎn)品新技術(shù)，為市場全面展示了面對未來激烈的行業(yè)競爭，蜂巢能源篤定2026年全年扭虧為盈的充足底氣。

大電量插混電池全球之最，堡壘2.0不只堆參數(shù)

堡壘電池是蜂巢能源針對中國市場打造的差異化產(chǎn)品，依托蜂巢深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，獲得市場和行業(yè)的廣泛認(rèn)可。2025年，堡壘越野電池?cái)y手長城坦克車隊(duì)挑戰(zhàn)中國環(huán)塔（國際）拉力賽，完成4500km賽程強(qiáng)勢奪冠，隨后再次出征敦煌越野耐力賽，憑借出色的產(chǎn)品性能成功完成304km的魔鬼賽程。除了在極限賽事中驗(yàn)證產(chǎn)品性能，堡壘越野電池憑借高可靠、高安全的卓越性能接連榮獲由中國汽車工程學(xué)會(huì)頒發(fā)的科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。

近年來隨著大六座SUV及MPV市場的爆發(fā)，大電量PHEV呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長勢頭，蜂巢能源基于前瞻市場洞察推出了堡壘2.0，總?cè)萘窟_(dá)80kWh，是目前全球容量最大的插混電池包。堡壘2.0不是簡單的堆電芯湊參數(shù)，而是基于全方位技術(shù)創(chuàng)新打造的大電量插混最優(yōu)解。

首先其借助更成熟的系統(tǒng)高集成化技術(shù)，體積利用率提升6%，最大化降低空間占用率；同時(shí)為了給大電量插混提供更高效的補(bǔ)能體驗(yàn)，堡壘2.0還應(yīng)用了超充石墨技術(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)6C充電，媲美頂級(jí)純電車型，僅需10分鐘就能實(shí)現(xiàn)10-80%SOC充電，大幅提升用戶便利性。

安全始終是蜂巢能源首要追求，這一點(diǎn)在堡壘2.0身上同樣體現(xiàn)的淋漓盡致。為了給堡壘2.0電池提供極致的安全體驗(yàn)，蜂巢能源采取了剛?cè)岵?jì)的安全策略。首先在電池外部的硬防護(hù)策略方面，創(chuàng)新性采用拉擠復(fù)材設(shè)計(jì)，側(cè)碰擠壓可以達(dá)到國標(biāo)2倍以上，為堡壘電池打造了最堅(jiān)實(shí)的外甲。同時(shí)電芯經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證電池單體三面擠壓不起火、不爆炸，并通過了中汽中心的電池單體三軸向連續(xù)擠壓挑戰(zhàn)，用行動(dòng)驗(yàn)證電芯穩(wěn)定性。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)半固態(tài)量產(chǎn)，龍鱗甲3.0重塑安全新標(biāo)桿

蜂巢能源在2022年第三屆電池日期間正式發(fā)布龍鱗甲動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案，采用先進(jìn)的熱電分離、雙面冷卻等前沿設(shè)計(jì)理念，開創(chuàng)動(dòng)力電池安全新高度。去年7月，蜂巢能源龍鱗甲二代電池正式下線，作為全球已量產(chǎn)最大電量的800V三元增混電池，以超大電量、極致安全和極速快充為核心競爭力，推出后獲得了諸多高端豪華品牌的青睞，成為高端動(dòng)力電池領(lǐng)域的黑馬產(chǎn)品。

為了進(jìn)一步擴(kuò)充龍鱗甲電池的適配性，蜂巢能源對于龍鱗甲電池進(jìn)行進(jìn)一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化，解決了當(dāng)下方形電池傳統(tǒng)電芯正置、底部防爆閥正置、傳統(tǒng)電芯倒置等方案中，與CTC/CTB不兼得的問題。全新龍鱗甲3.0將排氣和底部球擊空間共用，達(dá)成了方形電池?zé)犭姺蛛x與CTC/CTB設(shè)計(jì)兼容的最優(yōu)解決方案。

半固態(tài)電池憑借更優(yōu)的電池性能和安全性近年來受到廣泛關(guān)注，但是受困于成本和穩(wěn)定性始終未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。為了破解這一技術(shù)瓶頸，蜂巢能源在研發(fā)上進(jìn)行“飽和式”投入，全球首創(chuàng)固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)及固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)，解決了半固態(tài)電池的穩(wěn)定性、安全性難題。基于該項(xiàng)技術(shù)蜂巢能源也發(fā)布了全球首個(gè)大電量中鎳半固態(tài)電池，以及首款半固態(tài)產(chǎn)品100kWh半固態(tài)純電，其系統(tǒng)能量密度達(dá)到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分鐘，同時(shí)體系安全升級(jí) ，保證高溫?zé)崾Э夭宦印?/p>

半固態(tài)電池技術(shù)配合龍鱗甲3.0技術(shù)解決方案，可以為蜂巢能源產(chǎn)品帶來極致安全、極致電量、極致快充、極致兼容的多重優(yōu)勢�；诎牍虘B(tài)和龍鱗甲3.0技術(shù)打造的86kWh插混及115kWh純電兩款產(chǎn)品，電量提升10%的同時(shí)換熱能力提升50%，并支持峰值6C超充，產(chǎn)品抗高溫能力更加出色熱失控不蔓延，打造動(dòng)力電池安全天花板。

離子振蕩顛覆快充新體驗(yàn)，蜂行短刀實(shí)現(xiàn)800V高壓平權(quán)

隨著新能源汽車的快速普及，日常補(bǔ)能效率直接影響用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)。但是當(dāng)下超充技術(shù)始終無法實(shí)現(xiàn)電池壽命、電池安全、補(bǔ)能效率的兼顧，本次蜂巢能源發(fā)布的離子振蕩技術(shù)，成功破解電池壽命、安全、補(bǔ)能效率的不可能三角。其通過充電過程中電流的智能調(diào)節(jié)及間歇性弛豫，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)部鋰離子的振蕩再分布，使鋰離子均勻嵌入負(fù)極，不改變電芯PACK設(shè)計(jì)使電池充電時(shí)間縮短25％，進(jìn)一步打消用戶補(bǔ)能焦慮。

近年來市場上越來越多車型開始搭載800V高壓技術(shù)，其不僅可以提升新能源汽車能效表現(xiàn)，還能大幅提升車輛補(bǔ)能效率，為了讓更多用戶都能體驗(yàn)到這項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢，蜂行短刀電池2.0實(shí)現(xiàn)800V和6C超充技術(shù)平權(quán)，讓10萬級(jí)的家用新能源汽車也能享受更低能耗和極致超充體驗(yàn)，讓技術(shù)進(jìn)步惠及更多普通消費(fèi)者。

儲(chǔ)能市場正在成為鋰電行業(yè)發(fā)展的全新驅(qū)動(dòng)極，針對行業(yè)大容量儲(chǔ)能的發(fā)展趨勢，蜂巢能源發(fā)布了全球首個(gè)疊片588Ah儲(chǔ)能電池，并再次基礎(chǔ)上打造了儲(chǔ)能下一代單品疊片866Ah電池，配合龍鱗甲-S系統(tǒng)助力單艙系統(tǒng)電量邁向 6.9MWh 時(shí)代，以可靠、高效定義下一代儲(chǔ)能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。未來蜂巢能源在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒁院Ｍ馐袌鰹楹诵腻^點(diǎn)，通過大儲(chǔ)產(chǎn)品持續(xù)迭代升級(jí)保持產(chǎn)品領(lǐng)先，同時(shí)打造差異化戶儲(chǔ)電芯助力品牌進(jìn)入全球頭部。

另外蜂巢能源也堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新拓展應(yīng)用邊界，以扎實(shí)的品質(zhì)為更多新場景應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。例如蜂巢能源本次還發(fā)布了大電量HEV電池，破解燃油車電量不足導(dǎo)致的智能化升級(jí)難的行業(yè)困境，助力傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)智能化的躍升。同時(shí)蜂巢能源也依托自身技術(shù)優(yōu)勢前瞻布局低空領(lǐng)域以及無人車領(lǐng)域，以更為廣泛的應(yīng)用場景助力蜂巢能源全球化戰(zhàn)略。

從藍(lán)海市場到紅海市場，如今的鋰電行業(yè)正在進(jìn)入成長后期，行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值深耕，以技術(shù)創(chuàng)新打造差異化競爭成為行業(yè)競爭的必由之路。同時(shí)，鋰電池作為新能源汽車最重要的核心部件，其技術(shù)高度也決定著電動(dòng)化時(shí)代新能源汽車的發(fā)展上限。

本次蜂巢能源所展示出的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品布局，讓我們對于接下來中國新能源汽車的發(fā)展充滿期待，相信也必將拉開鋰電池行業(yè)從價(jià)格內(nèi)卷向價(jià)值競爭轉(zhuǎn)型的序幕，推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先。