界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

1月14日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)文稱，2月14日起全球市場(chǎng)將停止銷售FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）一次性買斷版，此后該功能僅以月度訂閱形式提供。這一商業(yè)模式調(diào)整，正值FSD技術(shù)迭代關(guān)鍵期與中國(guó)市場(chǎng)落地窗口期。

特斯拉將停售FSD買斷版（資料圖）

據(jù)特斯拉官方定義，F(xiàn)SD全稱為“Full Self-Driving (Supervised)”，是需駕駛員全程監(jiān)督的L2級(jí)高階輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市道路導(dǎo)航、自動(dòng)泊車、智能召喚等功能，但并非真正意義上的自動(dòng)駕駛。目前其全球處于Beta測(cè)試階段，核心采用純視覺方案與端到端算法架構(gòu)，但在復(fù)雜場(chǎng)景處理上仍存短板。

此次模式切換前，F(xiàn)SD采用“買斷+訂閱”并行機(jī)制。以美國(guó)市場(chǎng)為例，一次性買斷價(jià)為8000美元、月度訂閱價(jià)為99-199美元。兩者核心差異體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)與靈活性：按6年使用周期測(cè)算，訂閱FSD的最高總成本超14000美元，比一次性買斷價(jià)高出近80%。但訂閱制的好處在于，短期用戶可通過(guò)按需開通降低試錯(cuò)成本。

對(duì)特斯拉而言，訂閱制顯然更具商業(yè)價(jià)值。有評(píng)論認(rèn)為，一方面，更低的月費(fèi)可吸引更多用戶體驗(yàn)，為FSD算法提供更多真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)，加速技術(shù)迭代。另一方面，將一次性的銷售收入轉(zhuǎn)化為持續(xù)、穩(wěn)定的經(jīng)常性收入，有利于降低汽車銷售的周期性波動(dòng)影響，并提升公司估值。再者，訂閱制可降低用戶對(duì)“買斷即完美”的預(yù)期。

值得注意的是，當(dāng)前FSD仍面臨多重技術(shù)難點(diǎn)，例如在極端天氣和復(fù)雜路況下，攝像頭的圖像采集精度會(huì)大幅下降，導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)障礙物、車道邊界的識(shí)別出現(xiàn)誤判。此外，F(xiàn)SD的算法訓(xùn)練依賴海量路測(cè)數(shù)據(jù)，但全球范圍內(nèi)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的樣本覆蓋仍存在大量缺口。據(jù)馬斯克估算，真正安全無(wú)監(jiān)督FSD約需100億英里訓(xùn)練數(shù)據(jù)才能實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，F(xiàn)SD還需應(yīng)對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。去年10月，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷調(diào)查辦公室（ODI）啟動(dòng)對(duì)特斯拉FSD的調(diào)查，涉及特斯拉車輛在FSD模式下行駛的交通安全法規(guī)違規(guī)行為，包括闖紅燈及在公共道路上逆向行駛，預(yù)計(jì)涉及2,882,566輛裝備有該功能的車輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的FSD功能已于去年2月上線，購(gòu)買費(fèi)用超6萬(wàn)元。但在3月，特斯拉暫停FSD推送。當(dāng)時(shí)特斯拉客戶支持官微發(fā)布聲明稱，根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》要求，團(tuán)隊(duì)正在完成3.0以及4.0硬件分別對(duì)應(yīng)智能輔助駕駛軟件的審批工作。各方都在積極推進(jìn)相關(guān)進(jìn)程，一旦準(zhǔn)備就緒，便會(huì)盡快推送給大家。

另?yè)?jù)澎湃新聞報(bào)道，馬斯克于去年11月透露，特斯拉的FSD在中國(guó)獲得了“部分批準(zhǔn)”，他被告知，F(xiàn)SD有望在2026年2月或3月左右獲得全面批準(zhǔn)。