???中國汽車工業(yè)協(xié)會1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%。

增長的光環(huán)之下，新能源汽車競爭格局正經(jīng)歷劇烈重構(gòu)：淘汰賽不斷升級，部分新勢力品牌暴雷、退出的風險如達摩克里斯之劍高懸；與此同時，亦有車企銷量遠低于預期，甚至出現(xiàn)負增長。

然而，北汽新能源卻在行業(yè)洗牌中上演了一出 “逆勢突圍” 的好戲：全年銷量突破 20 萬輛，不僅超額完成年度目標，更以84%的同比增速跑贏大盤。值得一提的是，自去年10 月起，北汽新能源已連續(xù)三個月單月銷量破3萬，月銷3萬+成常態(tài)，一定程度上意味著其已邁入高質(zhì)量增長的快車道。

2025年新車上市熱潮持續(xù)整年，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在9月份就有70多款新車上新，幾乎覆蓋全品類，身處競爭日趨白熱化的國內(nèi)車市，為何北汽新能源的增速能夠領(lǐng)跑行業(yè)？

卡位主流與高端雙賽道，雙品牌協(xié)同發(fā)力

2025年以來，國內(nèi)新能源汽車市場迎來分化，30萬以上的高端智能電動車和10萬-20萬的經(jīng)濟型國民車成為增長主力，20萬-30萬的中間地帶競爭白熱化。與此同時，行業(yè)早已告別普惠式的增長紅利，消費者對于新能源汽車不再是沖動嘗鮮，逐漸回歸理性價值。北汽新能源敏銳捕捉到了這一變化，并通過定位清晰的雙品牌戰(zhàn)略，精準卡位兩大核心賽道。

其中，極狐品牌錨定10萬-20萬主流市場，主打技術(shù)普惠，通過大規(guī)模的越級價值形成獨特優(yōu)勢，在主流市場持續(xù)放量。以新阿爾法T5/S5為例，10萬元級的價格即提供寧德時代電池、麥格納制造品質(zhì)，最高續(xù)航達660公里和708公里，更將800V+5C超充技術(shù)下探，通過高質(zhì)價比滿足用戶對智能化、安全性、實用性的綜合需求。享界品牌則以中式豪華破局高端市場，首款車型享界S9上市即躋身30萬級純電轎車銷量前列。

雙品牌戰(zhàn)略帶來的成效顯著。2025年，北汽新能源全年銷量超20萬輛，同比增長84%，其中極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)3年實現(xiàn)銷量翻番，夯實銷量基盤；享界品牌成功切入豪華市場，在12月銷量首次破萬創(chuàng)下新高，穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍，位列30萬以上豪華轎車銷量TOP3。兩大品牌在各自細分市場表現(xiàn)突出，一個穩(wěn)量一個沖高，精準回應了市場分化趨勢，并形成合力，為整體銷量增長提供支撐。

用戶思維有效落地，產(chǎn)品與服務支撐銷量持續(xù)放量

北汽新能源銷量爆發(fā)，也是深入貫徹用戶思維的直接結(jié)果，在產(chǎn)品規(guī)劃、銷售服務、渠道建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，其用戶思維有效落地，帶動銷量持續(xù)增長。

首先，北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃深入用戶需求場景。比如，極狐T1瞄準A0級市場，以6.28萬-8.78萬元的價格區(qū)間滿足年輕家庭用戶需求；極狐阿爾法T5深度聚焦家庭用戶需求，以緊湊級價格提供中型車空間；享界S9T則致力于全方位滿足新中產(chǎn)群體對設(shè)計、空間、智能、續(xù)航的綜合需求。

其次，在銷售服務方面，一套更完善的銷售服務體系加速落地。截至2025年底，極狐品牌全國售后服務網(wǎng)絡(luò)已覆蓋800+門店、近300個城市，享界品牌在全國擁有近千家體驗點，覆蓋189個城市。另外，極狐已建成運營超200座自營充電站，極狐APP充電地圖接入超過130萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，享界依托鴻蒙智行全國補能網(wǎng)絡(luò)，打造“十橫十六縱”高速補能網(wǎng)，合作充電樁超140萬根，這些均極大緩解了用戶的里程焦慮。

值得一提的是，2024年底，極狐品牌的凈推薦值（NPS）已經(jīng)升至65.8，S5車型的凈推薦值更是達到75，名列前茅。據(jù)了解，NPS凈推薦值是一種衡量用戶滿意度和忠誠度的指標，數(shù)值越高則表示用戶的忠誠度越高，并愿意主動推薦，是企業(yè)成功的關(guān)鍵指標。由此可見，極狐品牌的服務品質(zhì)顯著提升，備受用戶認可。

核心技術(shù)突圍，鞏固競爭壁壘

北汽新能源出色的市場表現(xiàn)，同樣離不開強大的科技實力。2025年12月15日，極狐阿爾法S（L3版）率先獲批工信部L3級自動駕駛產(chǎn)品準入許可，限速達到80公里每小時，行業(yè)領(lǐng)先，這是北汽新能源的自動駕駛技術(shù)在商業(yè)化落地的關(guān)鍵一步。據(jù)悉，極狐阿爾法S（L3版）搭載含3顆激光雷達共34個傳感器，并構(gòu)建“一核三環(huán)”安全保障體系和“全冗余安全架構(gòu)”，以確保安全。按照規(guī)劃，該車將在二季度面向用戶開放。

在L4級自動駕駛領(lǐng)域，北汽新能源與小馬智行合作打造的L4級極狐阿爾法T5 Robotaxi，截至目前累計量產(chǎn)已突破600臺，在更高階的無人駕駛領(lǐng)域取得重要成果。在1月10日的北汽新能源智慧出行科技日活動上，雙方簽署全新戰(zhàn)略協(xié)議，正式開啟合作2.0階段，未來將在產(chǎn)品共創(chuàng)、市場共拓、產(chǎn)業(yè)共鏈、生態(tài)共建及資本共融五個層面開展更深入、系統(tǒng)化的協(xié)作。據(jù)悉，雙方將以極狐T5 Robotaxi成功量產(chǎn)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，正向研發(fā)多元L4產(chǎn)品矩陣，并延伸至高端智能車型，打通“研發(fā)、量產(chǎn)、獲客、運營、維護、金融”全價值鏈，整合雙方出行平臺與后市場資源，構(gòu)建可持續(xù)的Robotaxi商業(yè)生態(tài)。

能夠看出，在以L3、L4為代表的自動駕駛領(lǐng)域，北汽新能源已具備領(lǐng)先優(yōu)勢，科技上的成功突圍，是其銷量大漲的核心支撐，也進一步拉升了品牌形象。

另外，“北汽元境”智能架構(gòu)將在2026年推動更多車型實現(xiàn)城市NOA，固態(tài)電池等下一代三電技術(shù)的深度研發(fā)，也將繼續(xù)鞏固極狐在續(xù)航與安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在行業(yè)增速放緩、競爭加劇的背景下，北汽新能源通過差異化品牌布局、聚焦用戶場景的產(chǎn)品規(guī)劃，以及自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累，在2025年實現(xiàn)了銷量較快增長。展望2026年，隨著新能源汽車市場競爭逐漸告別“內(nèi)卷式降價”，轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品力為核心的價值競爭，北汽新能源也將以穩(wěn)扎穩(wěn)打的布局、精益求精的產(chǎn)品，持續(xù)增強自身競爭力，深度釋放價值，實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

（責任編輯：李廣艷）

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