要沒有攜程，我不敢想象這些旅游業(yè)奸商，能蹬鼻子上臉到什么地步。

今天，攜程被查！

據(jù)市場監(jiān)管總局官網(wǎng)當日 16 時發(fā)布的信息，此次立案源于前期核查，調(diào)查依據(jù)為《中華人民共和國反壟斷法》。

攜程在當天迅速發(fā)布公告作出回應：

“近日，攜程接到國家市場監(jiān)管總局通知，依法對攜程涉嫌壟斷行為進行立案調(diào)查。公司將積極配合監(jiān)管部門調(diào)查，全面落實監(jiān)管要求，與行業(yè)各方攜手共建可持續(xù)發(fā)展的市場環(huán)境。目前，公司各項業(yè)務均正常運行，將一如既往地為廣大用戶和合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)的服務?！?/p>

的事情吧，但這個事情吧，其實也在意料之中。

畢竟市場增長相對有限時候，你在營收和利潤上大幅領先，就值得深思。

受此影響，1月14 日港股收盤，攜程集團 -S（09961.HK）股價大跌 6.49%，報收于 569.5 港元。美股盤前跌幅擴大至13%。

前一個交易日，攜程股價剛剛觸及 613 港元的港股上市以來歷史最高點。

作為一個常年自費出行，訂票訂酒店的旅游消費者，我能感受到攜程的服務，在整個行業(yè)內(nèi)都算領先：

• 南航不給退的非自愿客票，攜程能給退了；

• 在古巴，酒店出現(xiàn)安全隱患，哈瓦那的雅高系酒店全單賠付；

• 倫敦，到店無房后把房間協(xié)調(diào)出來，只是晚了二十分鐘ci，賠了一半房費。

• 武漢的酒店半夜停水，賠了一半房錢；

• 耀東方降級發(fā)車，車剛開出去就壞了，攜程幫我追著追著退一賠三，一塊干商家，還可以換輛坦克300。

客服電話的接通速度，可以說是吊打全行業(yè)，尤其航空公司簡直沒臉看，每個上來都是語音接入。我作為國航白金卡，人工等待電話的接入最慢的一次，也達到了20分鐘。

但攜程不一樣， 人家攜程真的是能做到 的第一時間介入，而且后面還在有不斷跟進。

出了問題商家不認的時候，客服真的是站在你的立場上幫著你一塊去干商家。

問題解決以后，還能報銷電話費的那種。

國際電話的通話費都能給報銷，這你受得了嗎？

當然說老實話，攜程的價格，并不是最便宜的。經(jīng)常出門訂酒店比價的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，不光是比酒店自己的直營APP，相比其他OTA平臺來說，攜程也經(jīng)常貴上一些。

也不只是酒店了，機票也一樣。

但有的時候，尤其是日歷房，國內(nèi)外預訂很多非連鎖酒店時，我還是會用攜程。

不是價格的問題，從攜程上下單，主要就是為了買個保障。比它便宜的還是多了去了，你給酒店打電話訂房更便宜。

旅游產(chǎn)品作為非標產(chǎn)品，踩坑踩雷的幾率，實在是太高了。我之前寫過一篇關于OTA的選擇，在找誰訂不是訂的大前提下，要么價格低，要么踩雷了能幫你挽回損失。

但話說回來，當攜程成為行業(yè)標桿，用服務來卷對手的時候，這是不是有點僭越了?

話說回來，消費者爽了，商家一點都不爽。

金牌特牌排名排序也好，為一個攜程評分絞盡腦汁也好，一個差評刪不下去，可能對中小商家，就是會毀滅性打擊。

有攜程這樣的存在，商家們真的還挺累的。

尤其這兩年生意不好做，不光酒店業(yè)，整個旅游業(yè)，也是旺丁不旺財，大環(huán)境下又都提到反內(nèi)卷。

別忘了，連民航總局開的會上也都強調(diào)了OTA利用技術(shù)手段也是內(nèi)卷的一個因素。

所以你看，無論是航空、酒店，還是傳統(tǒng)旅游業(yè)，都可以把不賺錢的原因，甩給攜程。

雖然能給消費者帶來優(yōu)質(zhì)的售后服務，保證了用戶的體驗。但持續(xù)增長的營收和利潤，如果不是從用戶端出來的，那是從哪里出來的呢？

考慮到營商環(huán)境的重要性，再加上有反內(nèi)卷的這么一個大致方針政策。 對攜程進行調(diào)查也是意料之中。

但話說回來，監(jiān)管層面上所說的壟斷，主要涉及到類似“二選一”，針對商家在多平臺上線的一系列問題。

從商家的角度來說，誰不想多幾個渠道，多獲客，多賺錢？沒毛病的。

希望市場能也越來越好吧，畢竟這些年我見到的旅游行業(yè)的奸商，還是蠻多的。