根據(jù)美國(guó)在12月7日公布的2026年年度的國(guó)防預(yù)算看，美國(guó)現(xiàn)在非常重視空軍的發(fā)展，在總共的9010億美元的預(yù)算中，就有超過(guò)2495億美元是用于空軍的，而且同比增長(zhǎng)了17.2%。但美國(guó)的另一位航空界的大佬，卻屢次給美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展，尤其是六代機(jī)的發(fā)展?jié)娎渌�，這個(gè)是就是大名鼎鼎的馬斯克。

作為特斯拉和SpaceX的擁有著，馬斯克及其公司在美國(guó)的航空航天和人工智能方面以及軍工產(chǎn)業(yè)等等方面無(wú)疑是有重要的話語(yǔ)權(quán)和決定權(quán)的，而作為一個(gè)商人而非專業(yè)的軍人，馬斯克對(duì)空中武器的一些言論也格外引人矚目。

尤其是他和特朗普的分分合合，也使人猜想馬斯克的一些關(guān)于美國(guó)軍工研究的言論，到底是出于自己真實(shí)的思考還是一種對(duì)于特朗普無(wú)知的冷嘲熱諷，畢竟前不久特朗普還提出要建造所謂特朗普戰(zhàn)艦的計(jì)劃。

馬斯克對(duì)于六代機(jī)的言論，最早在2020年2月就有了，在當(dāng)時(shí)的推特上，馬斯克說(shuō)，如果研發(fā)出一款無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，而且這款無(wú)人機(jī)可以由人類遠(yuǎn)程操控，并且有極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和自動(dòng)化水平，那連F-35都不是其對(duì)手。

其言下之意，就是美國(guó)不應(yīng)該去研發(fā)有人駕駛的六代機(jī)，而是應(yīng)該研發(fā)更加先進(jìn)的無(wú)人機(jī)以替代F-35的戰(zhàn)場(chǎng)主要作用。而類似的想法，在2024年的11月，又發(fā)表了一次，而且這一次變得更加直接，提到現(xiàn)在還有一群傻子正在生產(chǎn)F35呢？無(wú)人機(jī)才是未來(lái)。

而這條言論，卻是其在轉(zhuǎn)發(fā)中國(guó)的無(wú)人機(jī)蜂群的表演的視頻的時(shí)候的評(píng)論，而彼時(shí)，馬斯克剛好被特朗普任命為美國(guó)效率部的部長(zhǎng)，可謂是形成了鮮明的對(duì)比，有點(diǎn)啼笑皆非的感覺(jué)。

從那以后，馬斯克開(kāi)始大量發(fā)表關(guān)于無(wú)人機(jī)和六代機(jī)的言論，就在一個(gè)月之后，12月26日，中國(guó)的兩款六代機(jī)實(shí)現(xiàn)了同日首飛，知名的科技博主斯科特?曼利寫了一篇關(guān)于中國(guó)首飛全球首架第六代戰(zhàn)斗機(jī)的帖子。

馬斯克轉(zhuǎn)載了該帖子，并且發(fā)表評(píng)論到，美國(guó)需要的是大量的在空中、水面和水下的大量的遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)還有高超音速導(dǎo)彈。在無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，任何的載人的裝備都會(huì)被非�？斓乇淮輾А�

之后馬斯克辭去了效率部部長(zhǎng)的職務(wù)，言論變得更加肆無(wú)忌憚。5月份的時(shí)候，在接受英國(guó)媒體采訪時(shí)，馬斯克直接說(shuō)一些白癡還在制造有人的駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。

之后，在7月份的多次演講和社交平臺(tái)上，馬斯克再次集中表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為美國(guó)花費(fèi)超過(guò)了一兆美元在沒(méi)用的新型的有人駕駛機(jī)上，而不是在無(wú)人機(jī)的項(xiàng)目上，嚴(yán)重的損害了美國(guó)的國(guó)家的安全。

這些話都有一個(gè)背景，那就是在中國(guó)的三款六代機(jī)試飛成功之后，特朗普政府宣布恢復(fù)了已經(jīng)暫停多年的美國(guó)的六代機(jī)F-47的研發(fā)項(xiàng)目。在接受媒體采訪時(shí)，馬斯克說(shuō)的更直接，那就是特朗普所主導(dǎo)的F-47的六代機(jī)的項(xiàng)目毫無(wú)用處，就算花了萬(wàn)億美元造出來(lái)也比中國(guó)落后了。

應(yīng)該說(shuō)，馬斯克從美國(guó)的角度這么考慮問(wèn)題，也并非完全沒(méi)有道理。因?yàn)樵诹鷻C(jī)的研發(fā)上，美國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與中國(guó)了，既然如此，那不如放下這點(diǎn)執(zhí)念，轉(zhuǎn)而尋找另外一條可以跨越六代機(jī)的空中作戰(zhàn)方式。

這一點(diǎn)，馬斯克看得還是比較清楚的。目前來(lái)看，中美在六代機(jī)上的差距，美國(guó)是拍馬也趕不上了。所謂三十年河?xùn)|、三十年河西。美國(guó)早在1997年F-22新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)就實(shí)現(xiàn)了首飛，成為了當(dāng)時(shí)全球唯一的五代機(jī)，而中國(guó)要再到7年之后，才正式有了四代機(jī)，足見(jiàn)當(dāng)時(shí)中美兩個(gè)國(guó)家在空軍上的巨大差距。

但是從1997年五代機(jī)試飛之后，美國(guó)之后幾乎就再無(wú)實(shí)質(zhì)性突破，雖然也有NGAD項(xiàng)目，即六代機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目，但一直因?yàn)轭A(yù)算和資金的問(wèn)題，長(zhǎng)期擱置，六代機(jī)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

而中國(guó)，已經(jīng)在2024年12月26日實(shí)現(xiàn)了成飛正在負(fù)責(zé)研發(fā)的殲-36和沈飛負(fù)責(zé)研發(fā)的殲-50的雙飛機(jī)試飛。殲-36應(yīng)該屬于戰(zhàn)斗機(jī)，而殲-50則很有可能是一款艦載機(jī)。

而美國(guó)呢，雖然原本已經(jīng)停滯的NGAD 項(xiàng)目所研發(fā)的F-47，在2025年5月重新啟動(dòng)了，然而F-47研發(fā)，目前還停留在概念設(shè)計(jì)的階段，同時(shí)還存在著220億美元的經(jīng)費(fèi)缺口。

同時(shí)，在外形設(shè)計(jì)方面，也缺少實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新，被評(píng)價(jià)為只不過(guò)是F-22的魔改版。隨著今年六代機(jī)的預(yù)算再度被推遲，美國(guó)的六代機(jī)，真不知道要到什么時(shí)候才能服役。

所以，馬斯克才反復(fù)提出要用AI戰(zhàn)斗機(jī)取代載人戰(zhàn)機(jī)。其核心的觀點(diǎn)有幾個(gè)，從技術(shù)的路徑上看，總體就是要用AI主導(dǎo)+遠(yuǎn)程遙控的混合模式來(lái)指揮無(wú)人機(jī)，但是由AI執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作的同時(shí)也要保留人類的決策。

而從實(shí)戰(zhàn)看，要運(yùn)用無(wú)人機(jī)的蜂群戰(zhàn)術(shù)，由單架有人機(jī)控制10-20架的無(wú)人機(jī)進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)。而在性能上，無(wú)人機(jī)也要具備高超音速的能力，加上定向能武器，以突破傳統(tǒng)的防空系統(tǒng)。

這種思路的好處，就是這種單架無(wú)人機(jī)的成本可以控制在100萬(wàn)美元以內(nèi)，而只是F-35的1/80，同時(shí)可以大規(guī)模量產(chǎn)，大規(guī)模生產(chǎn)，目標(biāo)是裝備高達(dá)10萬(wàn)架的各型無(wú)人機(jī)，形成數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)配合自己的星鏈的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起無(wú)人機(jī)的衛(wèi)星通信指揮系統(tǒng)。

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