根據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受到政策調(diào)整影響，去年12月我國乘用車市場零售銷量同比下降14%至226.1萬輛，連續(xù)第三個月銷量下滑，與往年年末“搶購潮”形成鮮明反差。第四季度的下滑對全年整體增速產(chǎn)生拖累，2025年累計零售2,374.4萬輛，同比增長3.8%。

從細分市場看，常規(guī)燃油乘用車累計零售1,094萬輛，同比下降9%，其中12月零售92萬輛，跌幅達30%。與之形成鮮明對比的是，新能源乘用車累計零售1,280.9萬輛，同比增長17.6%；年滲透率首次超越50%，達到54%，尤其是12月，單月零售133.7萬輛，同比增長2.6%，滲透率高達59.1%，同比提升9.6個百分點。

分車型來看，SUV零售1,187.7萬輛，同比增長5.0%，依舊是最受消費者青睞的品類。轎車零售1,080.9萬輛，同比增長3.1%。MPV零售銷量則出現(xiàn)下滑，同比減少2.3%至105.8萬輛。

下面我們盤點一下，過去一年中國市場賣得最好的10款乘用車。其中只有1款SUV——特斯拉Model Y，以425,337輛的成績排在第三位，不過與2024年相比下滑了12.9%，丟掉了中國市場銷量冠軍頭銜。要知道，這還是在推出煥新版Model Y的情況下，可見市場競爭之激烈，尤其是快速崛起的小米汽車，瓜分走了一部分目標(biāo)客戶。

中國是特斯拉最重要的海外市場之一，Model Y是絕對的銷量支柱（占比接近七成），為了提振銷量，今年剛開年公司便推出5年0息、7年超低息購車方案。廉價版Model Y也即將登場，該車較標(biāo)準車型取消或簡化20余項配置，比如取消車頭貫穿燈帶、全景玻璃天幕、后排屏幕等，后視鏡調(diào)節(jié)方式改為手動、座椅不再支持電動調(diào)節(jié)，同時動力和續(xù)航也被砍了一些。不過最終定價和縮水配置能否打動消費者？這些疑問都將在車型正式上市后揭曉。

其余9款均為轎車，日產(chǎn)軒逸（320,000輛）、上汽大眾朗逸（270,477輛）、一汽大眾速騰（255,979輛）等三款燃油車上榜，日產(chǎn)軒逸連續(xù)六年穩(wěn)坐燃油車銷量冠軍寶座，同時蟬聯(lián)燃油轎車、合資車銷量冠軍。

這款緊湊型轎車誕生于上世紀50年代末，2006年由東風(fēng)日產(chǎn)引入中國市場，憑借著穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品力，持續(xù)領(lǐng)跑細分市場。2026年1月12日，全新第十五代軒逸在廣州花都工廠正式量產(chǎn)下線，預(yù)計一季度正式上市。據(jù)悉，新車采用最新設(shè)計語言，最直觀的變化就是前臉，“L”形矩陣式LED日行燈與中央鍍鉻飾條貫穿相連，進一步提升了視覺沖擊力，車身側(cè)面取消標(biāo)志性的C柱熏黑飾條，換上更精致的車窗上沿鍍鉻飾條，尺寸微調(diào)至4656×1825×1448mm，軸距保持2712mm不變。動力方面，繼續(xù)搭載經(jīng)典的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW，峰值扭矩159N?m，匹配CVT無級變速箱，百公里綜合油耗低至5.5L左右。

吉利星愿（465,775輛）、五菱宏光MINIEV（435,599輛）、比亞迪秦PLUS（381,315輛）、比亞迪海鷗（310,956輛）、比亞迪秦L（264,671輛）、小米SU7（258,164輛）榜上有名。

曾經(jīng)的銷冠宏光MINIEV實力依舊，新推出的四門版車型貢獻約三分之二銷量。吉利星愿成為中國汽車市場銷量冠軍，不用加任何定語。該車基于GEA架構(gòu)，長寬高分別為4135/1805/1570mm，軸距為2650mm。采用14.6英寸懸浮式中控屏、魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)，搭載前麥弗遜、后多連桿獨立懸架以及11合1智能電驅(qū)等。

2024年10月9日正式上市，16天交付量超過10,000輛，當(dāng)年就賣出52,659輛。去年5月20日，僅用221天就達成20萬輛里程碑。同年12月23日，累計交付突破50萬輛大關(guān)。