（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

1月14日，中國汽車協(xié)會正式發(fā)布2025年12月及全年汽車銷量數(shù)據(jù)，并給出2026年我國車市銷量預測。

近年我國汽車銷量變化 中汽協(xié)

去年12月，我國汽車銷量總計327.2萬輛，同比下降6.2%；全年汽車銷量達到3440萬輛，同比增長9.4%，高于年初預期。至此，我國汽車年銷量已經(jīng)連續(xù)17年位居全球首位。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，在“十四五”期間，汽車行業(yè)取得了多方面突破，產(chǎn)銷規(guī)模躍升至3000萬輛，營業(yè)收入突破10萬億，出口躋身世界第一。同時，電動化與智能化。網(wǎng)聯(lián)化加速融合，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

其中，乘用車12月銷量為284.7萬輛，同比下降8.7%；全年乘用車銷量共計3010.3萬輛，同比增長9.2%。陳士華表示，這也是我國乘用車產(chǎn)銷規(guī)模首次超過3000萬輛。目前，我國自主品牌乘用車新車市占率已經(jīng)接近70%。

相較之下，前兩年市場相對低迷的商用車市場，也在政策影響下開始復蘇，并重返400萬輛。12月，我國商用車銷量共計42.5萬輛，同比增長15.3%；全年商用車銷量共計429.6萬輛，同比增長10.9%。

值得一提的是，2025年全年，我國汽車國內(nèi)銷量總計2730.2萬輛，同比增長6.7%，這也回到2017年時的高位水平。

近年我國國內(nèi)汽車銷量變化 中汽協(xié)

但陳士華指出，不同于當年國內(nèi)車市的增量狀態(tài)，目前我國車市受消費者收入預期、“兩新”政策等影響，已經(jīng)進入存量市場，在銷量高位下，我國汽車市場的結(jié)構(gòu)已經(jīng)相較過去發(fā)生巨大變化。

2025年，國內(nèi)傳統(tǒng)燃料汽車銷量共計1342.7萬輛，同比下滑4%，新能源汽車銷量則達到1387.5萬輛，同比增長19.8%，已經(jīng)成為國內(nèi)車市真正意義上的主力。

從整體市場來看，我國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)11年位居全球第一。中汽協(xié)表示，在政策利好、供給豐富和基礎設施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，2025年，新能源汽車銷量總計達到1649萬輛，同比增長28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%，較去年同期提高7個百分點。

出口方面，12月我國汽車出口總計75.3萬輛，同比增長49.2%；全年汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。中汽協(xié)表示，企業(yè)愈加重視海外市場開拓，中國品牌國際競爭力持續(xù)提升，合資企業(yè)出口也有良好表現(xiàn)，新能源汽車出口快速增長，帶動我國汽車出口再上新臺階。

近年我國汽車出口狀況 中汽協(xié)

全年出口來看，我國新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍；傳統(tǒng)燃料汽車出口448.3萬輛，同比下降2%。

針對2026年，中汽協(xié)分別針對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境提出了4點有利和不利因素。

中汽協(xié)稱，“宏觀保障、政策支持、行業(yè)致力和國際市場”都將成為推動車市增長的有利因素。其中重點提到“十五五”對于項目投資，經(jīng)濟拉動的作用；2026年“兩新”政策的持續(xù)優(yōu)化，并已經(jīng)實現(xiàn)平穩(wěn)過渡；行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷式”競爭成效顯現(xiàn)；中國車企在海外市場加大布局，并具備電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢。

而在不利因素方面，中汽協(xié)則提出“國際形勢、需求不足、零公里二手車出口下降、政策收緊”多個行業(yè)難題。其中包括全球地緣政治不確定性加劇，海外本土化建設提升令出口增速放緩；國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力下制約居民消費能力；治理零公里二手車加劇國內(nèi)庫存壓力；政策邊際效應遞減，對市場刺激作用降低等。

中汽協(xié)預測2026年我國汽車整體銷量 中汽協(xié)

對此，中汽協(xié)預測，我國汽車總銷量將進一步提升至3475萬輛，同比增長1%。其中，乘用車共計3025萬輛，同比增長0.5%；商用車450萬輛，同比增長4.7%。新能源汽車和出口分別為1900萬輛和740萬輛，同比增幅達到15.2%和4.3%。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。