2026 年 1 月 14 日下午，特斯拉 CEO 馬斯克在社交媒體 X 發(fā)布簡短公告，宣布美國當(dāng)?shù)貢r間 2 月 14 日后將正式停止銷售 FSD（完全自動駕駛）買斷版，此后該功能在全球范圍內(nèi)僅以月度訂閱形式提供，特斯拉 FSD 正式終結(jié)買斷與訂閱并行的商業(yè)模式，全面轉(zhuǎn)向純訂閱制。

除了以上信息，馬斯克并未披露更多細則；也無法得知特斯拉針對 FSD 銷售政策的調(diào)整是否覆蓋全球，中國市場是否會因此調(diào)整相關(guān)政策。

·全球各市場當(dāng)前定價與服務(wù)現(xiàn)狀

美國市場：現(xiàn)階段 FSD 買斷價 8000 美元，訂閱費分兩檔，已購增強型自動駕駛套餐用戶 99 美元 / 月，普通用戶 199 美元 / 月，是此次純訂閱制的首批落地市場。

中國市場：僅提供 6.4 萬元人民幣買斷服務(wù)，暫未上線訂閱模式，此前有傳聞后續(xù)訂閱價或落在 500-700 元 / 月區(qū)間，且當(dāng)前 FSD 功能僅限搭載 HW4.0 硬件的煥新版 Model 3 和 Model Y 車型使用。

其他海外市場：澳洲、墨西哥等已上線訂閱制，定價分別約 687 元 / 月、868 元 / 月，歐洲市場因監(jiān)管審批滯后，F(xiàn)SD 尚未大規(guī)模落地，馬斯克曾在 2025 年 6 月公開呼吁歐洲加快審批，稱延遲審批 “危及人們的安全”。

·全面轉(zhuǎn)向純訂閱制的核心原因：降低用戶體驗門檻

2025 年，特斯拉在中國市場的零售量為 625698 臺，同比下滑約 4.8%，為歷史首次出現(xiàn)零售量同比下降；上海工廠全年交付量（含出口） 85.1 萬臺，同比下滑約 7.1%。

特斯拉全年全球銷量 163.6 萬臺，同比下滑約 8.6%。

改變 FSD 的收費模式，降低體驗門檻，有助于解決買斷制高定價導(dǎo)致的滲透率低問題，并且也能擴大用戶基數(shù)以積累更多路測數(shù)據(jù)，反哺 FSD 算法迭代。

目前特斯拉 FSD 已迭代至 v14.2 版本，在北美實現(xiàn) 4400 公里零接管長途駕駛，接近準 L4 級水平。

此外，訂閱制將能為特斯拉帶來穩(wěn)定、可預(yù)測的年度經(jīng)常性收入，同時馬斯克的薪酬方案與 FSD 活躍訂閱用戶數(shù)量掛鉤，董事會設(shè)定的關(guān)鍵目標為實現(xiàn) 1000 萬個活躍訂閱用戶。

馬斯克此前在財報電話會議中明確，特斯拉暫不對外授權(quán) FSD 技術(shù)，僅當(dāng) FSD 需求量達到極高水平且安全水準顯著高于人類駕駛員時，才會考慮授權(quán)，特斯拉將長期掌控 FSD 核心技術(shù)與商業(yè)化主導(dǎo)權(quán)。

關(guān)于后續(xù)特斯拉FSD在中國的進展，我們將持續(xù)關(guān)注。
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