最近幾天，沈飛集團，在新年第一飛的宣傳片中，出現(xiàn)了綠色涂裝的殲35戰(zhàn)機。在殲35戰(zhàn)機已經定型、批量生產的大環(huán)境下，又出現(xiàn)了綠色涂裝，很明顯，屬于升級版。尤其是殲35戰(zhàn)機的機背中部，出現(xiàn)了神秘的四方形蓋板，國外媒體推測，可能是硬管加油口。今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊殲35戰(zhàn)機。殲35戰(zhàn)機，屬于我國發(fā)展的中型五代機，最大起飛重量接近30噸。2024年，公開亮相。按照公開報道，殲35戰(zhàn)機，分為了海軍型、空軍型。2025年的閱兵式上，殲35戰(zhàn)機的兩個版本，公開亮相。最近幾天，按照官方媒體的報道，沈飛的新廠區(qū)，2026年進入批量生產階段。換而言之，殲35戰(zhàn)機，2026年，會呈現(xiàn)大批量生產的盛況。

最近幾天，沈飛集團，在新年第一飛的宣傳片中，出現(xiàn)了綠色涂裝的殲35戰(zhàn)機。在殲35戰(zhàn)機已經定型、批量生產的大環(huán)境下，又出現(xiàn)了綠色涂裝，很明顯，屬于升級版。在定型戰(zhàn)機的基礎上，進一步升級優(yōu)化，也是我國的傳統(tǒng)。不過，在綠色涂裝殲35戰(zhàn)機，飛行的過程中。戰(zhàn)機背部的中間位置，出現(xiàn)了神秘的四方形蓋板。

對于這一情況，國外媒體推測，可能是硬管加油口。如果這一推測屬實，那么，證明我國正在逐步從軟管加油，向硬管加油過渡。那么，這種可能性到底有多高呢？截止2025年，我國一直在使用軟管加油技術。

我們聊聊軟管加油、硬管加油的優(yōu)缺點，軟管加油，操作難度比較低，但是加油速度慢。與之相比，硬管加油的速度快，但操作難度比較高。言而總之，軟管和硬管加油，各有利弊。在美國軍隊體系中，出現(xiàn)了一個很有意思的情況。美國空軍，采用硬管加油技術。美國海軍，采用了軟管加油技術。由此可見，各個軍兵種，對于加油方式的使用，也有差異。

我們的空中加油技術，從軟管加油開始起步。截至目前，陸續(xù)發(fā)展了運油20系列等加油機。同時，殲20、殲16、殲10C等各種機型，機頭位置上，都有專門的受油插口，屬于明顯的軟管加油模式。關于綠色殲35戰(zhàn)機的機背“神秘蓋子”。目前，出現(xiàn)了兩種完全不同的說法。

第一種說法認為，這就是硬管加油接口，我國可能會同時采用軟管、硬管加油技術。第二種說法認為，這個“神秘蓋子”，屬于戰(zhàn)機的數(shù)據保障接口，而不是加油口。關于上述兩個完全不同的說法，作者偏向于第二種。因為，如果殲35戰(zhàn)機，采用硬管加油，會出現(xiàn)很大的連鎖反應。

首先，需要專門設計加油機，畢竟，硬管加油、軟管加油，屬于兩個完全不同的體系。第二，解放軍需要制定兩套不同的訓練、保障、加油體系，這個難度，不止翻倍，完全是得不償失。因此，作者認為，殲35戰(zhàn)機背部的“神秘蓋子”，應該是綜合保障接口，而不是加油接口。

硬管加油，也有自己的問題和短板，美國海軍深有體會。截至目前，美國的FA18E/F等戰(zhàn)機，仍然是沿用軟管加油技術，而不是看上去“更高端的硬管加油”。解放軍部隊，以軟管加油為主，沒有必要在現(xiàn)階段發(fā)展硬管加油技術。與之相比，盡快發(fā)展直升機空中加油技術，才是最急迫的問題。

關于我國各種機型發(fā)展的一系列問題，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。