1. 2026年剛剛開(kāi)啟，沈飛殲-35“綠皮機(jī)”完成新年首飛的消息仍在網(wǎng)絡(luò)熱傳，洛克希德·馬丁隨即公布了一項(xiàng)震撼數(shù)據(jù)：2025全年共交付F-35戰(zhàn)機(jī)191架。

2. 這一數(shù)字迅速引發(fā)廣泛討論。畢竟我國(guó)殲-35的量產(chǎn)才進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，年產(chǎn)量能否突破百架尚無(wú)定論，而F-35卻已逼近兩百大關(guān)。

3. 那么問(wèn)題來(lái)了——我們寄予厚望的稀土出口管制措施，難道對(duì)這款“空中吞金獸”毫無(wú)影響？

4. 191架交付量背后的真相

5. 表面看，191架的確令人咋舌，但必須厘清一個(gè)關(guān)鍵概念：“交付量”不等于“年產(chǎn)量”，二者存在本質(zhì)區(qū)別。

6. 洛克希德·馬丁為F-35設(shè)定的最大年度生產(chǎn)能力為156架。2021年曾達(dá)到142架的歷史高點(diǎn)，次年也維持在141架的水平。

7. 轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2023年9月，當(dāng)時(shí)F-35的TR-3技術(shù)升級(jí)遭遇嚴(yán)重軟件故障，頻繁出現(xiàn)空中系統(tǒng)重啟甚至死機(jī)現(xiàn)象，美國(guó)空軍因此暫停接收新機(jī)，導(dǎo)致當(dāng)年交付驟降至98架。

8. 直到2024年7月，通過(guò)縮小升級(jí)范圍、暫緩部分功能部署的方式，問(wèn)題才得以緩解，全年交付回升至110架。

9. 因此，2025年的191架交付，很大程度上是消化此前積壓庫(kù)存的結(jié)果。

10. 據(jù)公開(kāi)資料顯示，因TR-3缺陷滯留在生產(chǎn)線和倉(cāng)儲(chǔ)中的F-35超過(guò)百架。按照洛馬公司兩年內(nèi)逐步釋放庫(kù)存的規(guī)劃，2025年約有60架為庫(kù)存機(jī)型被交付，實(shí)際新生產(chǎn)數(shù)量約為130架，略低于歷史峰值，并非真正意義上的產(chǎn)能躍升。

11. 更重要的是，這些交付的飛機(jī)僅搭載簡(jiǎn)化版TR-3操作系統(tǒng)，主要用于飛行員訓(xùn)練與基礎(chǔ)操作演練，不具備完整作戰(zhàn)能力，其全面戰(zhàn)力需等到2027年正式軟件包激活后方可實(shí)現(xiàn)。

12. 關(guān)于外界最關(guān)注的稀土供應(yīng)問(wèn)題，五角大樓曾披露每架F-35需消耗417千克稀土材料。

13. 稀土供需博弈新格局

14. 這個(gè)數(shù)據(jù)需要進(jìn)一步拆解，因?yàn)樗疵鞔_是指精礦、化合物還是高端功能材料。

15. 若以使用量較大的稀土化合物計(jì)算，130架新機(jī)全年總需求僅為5.2噸左右，這一規(guī)模在美國(guó)現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系下尚可承受。

16. 值得注意的是，一家名為Phoenix Tailings的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)于2025年在新罕布什爾州埃克塞特建成一座新型稀土金屬化工廠，專注于從礦業(yè)尾礦中提取釹、鏑等戰(zhàn)略元素。

17. 該企業(yè)采用創(chuàng)新電化學(xué)提純工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品純度超99%，同時(shí)達(dá)成零廢水排放目標(biāo)，技術(shù)路徑綠色環(huán)保。項(xiàng)目背后獲得美國(guó)國(guó)防部與能源部聯(lián)合資助，2025年累計(jì)融資超過(guò)9000萬(wàn)美元，并簽署總額逾2億美元的長(zhǎng)期供貨意向協(xié)議。

18. 除本土技術(shù)創(chuàng)新外，美國(guó)還依托盟友協(xié)作與資源回收雙軌策略填補(bǔ)缺口。

19. 例如，與澳大利亞簽署數(shù)十億美元級(jí)別的礦山開(kāi)發(fā)合作，由澳方負(fù)責(zé)開(kāi)采，加拿大提供初級(jí)原料，日本承擔(dān)高純度提煉任務(wù)，構(gòu)建起被稱為“稀土聯(lián)盟”的跨國(guó)分工鏈條。

20. 在循環(huán)利用方面也有顯著進(jìn)展，蘋(píng)果公司在2025年向MP Materials注資5億美元，不僅鎖定美國(guó)本土生產(chǎn)的高性能稀土磁體采購(gòu)權(quán)，還共同推進(jìn)加利福尼亞州稀土回收產(chǎn)線建設(shè)，專門(mén)處理廢棄電子產(chǎn)品及工業(yè)殘料。

21. 盡管上述舉措單個(gè)體量有限，但組合發(fā)力恰好滿足當(dāng)前F-35項(xiàng)目的階段性稀土需求。

22. 我國(guó)也在同步調(diào)整稀土管理政策。2025年10月9日，商務(wù)部發(fā)布通告，對(duì)涉及稀土開(kāi)采、冶煉分離及磁材制造的核心技術(shù)實(shí)施出口管制，未經(jīng)審批不得對(duì)外轉(zhuǎn)讓。

23. 此舉源于此前多起安全風(fēng)險(xiǎn)事件：曾有境外組織借商業(yè)合作名義試圖獲取我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的分離提純參數(shù)；更有外國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)開(kāi)出百萬(wàn)美元年薪企圖策反我國(guó)院士團(tuán)隊(duì)成員，意圖竊取零排放清潔冶煉工藝。

24. 出于現(xiàn)實(shí)考量，相關(guān)管制措施自2025年11月7日起暫停執(zhí)行一年，設(shè)置合理過(guò)渡期，確保國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)銜接。

25. 接下來(lái)再來(lái)看中美第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展節(jié)奏的根本差異。

26. 中美五代機(jī)節(jié)奏差異

27. F-35項(xiàng)目早在1993年立項(xiàng)啟動(dòng)，2006年完成原型機(jī)首飛，隨后贏得美軍三軍種及全球多個(gè)國(guó)家的大批量訂單，擁有充足時(shí)間構(gòu)建規(guī)�；a(chǎn)能力。

28. 其動(dòng)力系統(tǒng)F-135發(fā)動(dòng)機(jī)源自F-22所用F-119的技術(shù)積累，研發(fā)路徑清晰順暢，少走彎路。

29. 截至2025年底，F(xiàn)-35全球累計(jì)交付量已接近1300架。

30. 反觀我國(guó)，殲-20首飛時(shí)間比F-35晚五年，配套的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)直至2025年末才正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

31. 殲-35雖在2026年初完成新年首飛，兩架綠色涂裝原型機(jī)清晰展示了折疊翼設(shè)計(jì)、龍勃透鏡配置等關(guān)鍵特征，標(biāo)志著型號(hào)正式定型并邁入量產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)，但整體仍處于起步階段。

32. 不過(guò)無(wú)需過(guò)度焦慮，我國(guó)航空裝備迭代具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

33. 殲-20A與雙座型殲-20S已被視為邁向“五代半”的代表機(jī)型，下一代殲-36與第六代機(jī)殲-50預(yù)計(jì)將在2030年前后實(shí)現(xiàn)列裝。

34. 而F-35的五代半升級(jí)版本TR-4則已推遲至2031年才能投入使用。

35. 沈飛將殲-35安排為2026年度首次飛行任務(wù)，這一舉動(dòng)本身即釋放強(qiáng)烈信號(hào)：工廠資源配置已全面聚焦五代機(jī)生產(chǎn)，2026極有可能成為殲-35批量服役的元年。

36. 綜合來(lái)看，F(xiàn)-35的191架交付實(shí)為庫(kù)存釋放與新增產(chǎn)量疊加效應(yīng)，美國(guó)在稀土領(lǐng)域的突破也只是短期內(nèi)緩解了供應(yīng)壓力。

37. 中美在五代機(jī)領(lǐng)域的較量是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，殲-35雖起步稍晚，但在后續(xù)型號(hào)迭代速度上展現(xiàn)出明顯領(lǐng)先潛力。

38. 隨著國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，我們的發(fā)展步伐將愈加穩(wěn)健，不必拘泥于某一時(shí)期的數(shù)量對(duì)比。