去年年底，京東汽車一上市就陷入輿論漩渦，虛假宣傳配置、隱藏關鍵條款、異地開票影響補貼，成為行業(yè)熱議焦點。好在，在輿論的關注下，京東汽車對于有爭議的訂單，果斷同意了消費者退定金的訴求。對比當時小米汽車準車主還在為退定金發(fā)愁的情況，京東汽車這波操作明顯爽快多了。

峰回路轉，小米覺醒了

2026年新年伊始，小米汽車重磅宣布了“新一代”SU7的正式預售，預售價22.99萬元起。從目前透露出的消息來看，2026款SU7升級到了全域碳化硅高壓平臺，提供閉式雙腔空簧，CDC阻尼可變減振器，全系標配激光雷達，續(xù)航最長902km，內飾重新設計，的確給人以“新一代”煥然一新的感受。

雖說小米汽車沒有延續(xù)新款車型“加量不加價”的行業(yè)傳統(tǒng)，比現款漲價1.4萬元，但整體配置上的變化，并非擠牙膏式的升級，而是與時俱進的換代革新。這樣看來，就“新一代”SU7的產品力而言，在2026年還是很能打的。這樣直觀的革新升級，直觀反映到了“新一代”SU7的訂單上，但對現款SU7的銷售，沖擊也是顯而易見的。

現款SU7定金可退，可改定“新一代”

在此之前，有好幾個朋友找到我求助，想要退小米SU7（參數丨圖片）的定金，定金有5000元，至于是什么原因，在這里就不再展開描述了。這些原本想要退定金的小米SU7準車主，最初是被小米汽車方面拒絕的，如果不及時支付尾款，5000元定金就“有去無回”了。這在汽車行業(yè)里，是常見的合同約定，如果一定要就深究，消費者其實并不占理。

除非和海南的小米汽車車主一樣，能夠證明汽車品牌方存在過錯，法院不光支持了退定金，還支持了雙倍賠償。當然，這樣的“成功”案例在國內屬于鳳毛麟角，普通消費者也不可能復制效仿，但口碑和輿論一旦起來，汽車品牌廠家是選擇繼續(xù)和消費者“硬杠”，還是良心發(fā)現，就看汽車品牌的“格局”了。

讓人意外的是，隨著“新一代”SU7的預售，原本退定金無望的小米SU7準車主又有了希望。小米汽車方面給出了兩個方案，第一個就是原本的5000元定金可以轉到“新一代”SU7，另一個方案就是直接退還5000元定金。這兩個舉措，都能讓消費者免受5000元損失，也不會存在后續(xù)的糾紛。這一波風評，在小米SU7準車主這里算是挽回來了。

最后扯扯

要說現在最痛苦的有哪兩撥人？第一撥，二手車商，“新一代”SU7上市在即，新款車型價格必定會大幅跳水，囤得越多，虧得也多。第二撥，剛提了現款小米SU7的車主，這個就不展開了，這心理陰影部分面積，應該很難計算了。你認為呢？