原來不止美國有“斬殺線”，外賣行業(yè)竟也藏著類似的生存算計。最近外網(wǎng)爆出猛料：部分外賣平臺的算法，竟能精準(zhǔn)拿捏騎手的生存狀態(tài)——越拼命想掙錢的人，反而越難賺到錢；而只是偶爾跑兩單的兼職者，拿到的訂單報酬卻往往更高。

有網(wǎng)友分享了自己的親身經(jīng)歷：為了給孩子湊學(xué)費，他連續(xù)熬了半個月，每天跑單都在60單以上，可接單價卻從最初的10塊錢一單，慢慢降到6塊錢，最后甚至接到了4塊錢的短途單。反觀隔壁小區(qū)的大學(xué)生，周末兼職一周只跑20單，卻總能接到15塊錢的跨區(qū)域優(yōu)質(zhì)單，路線順、耗時短，算下來收入一點都不少。

其實說到底，系統(tǒng)早已給騎手貼上了“標(biāo)簽”：連8塊錢的單子都來者不拒，顯然是迫切缺錢，平臺何必再給15塊錢的優(yōu)質(zhì)單？而那些偶爾跑單的用戶，平臺反而會用高價留住，讓他們以后還愿意再來。你一人一車一手機(jī)，頂著風(fēng)里雨里狂奔在大街小巷，以為多跑就能多賺錢，結(jié)果卻被算法精準(zhǔn)收割。這真的應(yīng)了那句話：錢會流向不缺錢的人，苦難會流向更痛苦的人。

更狠的還在后面。外網(wǎng)還有人爆料，平臺會雙向壓縮時間：原本一分鐘的騎手接單規(guī)劃時間，硬生生被砍到40秒，騎手還沒來得及看清路線，系統(tǒng)就已經(jīng)自動派餐，最后往往因為繞路耽誤時間，配送費被扣掉一半；而商家端也未能幸免，原本一分鐘的出餐緩沖時間，同樣被壓縮到40秒，稍微慢一點就會被平臺罰款。商家為了不被罰款，只能接受更低的菜品單價。

騎手的配送時間被壓縮、路線規(guī)劃被打亂，配送費自然越來越少；商家的出餐時間被縮短，菜品單價也跟著被壓低。最后，所有的利潤都源源不斷流向了平臺的口袋。

其實這種精準(zhǔn)拿捏底層收入的手段，早就不是什么新鮮事。網(wǎng)上曾流傳著“大清三十三兩銀”的說法：大清一個家庭一年的最低生活成本是三十三兩銀子，于是朝廷便通過各種手段，將普通家庭的收入死死定在這條生死線上。雖然這個說法的真實性存疑，但背后的邏輯卻真實得讓人脊背發(fā)涼。

如今的騎手也是如此：辛辛苦苦跑一個月，除去房租、吃飯、電動車的電費、油費和維修費，剩下的錢剛好夠維持基本生活，想存點錢簡直比登天還難。這何嘗不是現(xiàn)代版的“三十三兩銀”？

回看西方經(jīng)濟(jì)史，無數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家也曾提出過類似的觀點：將農(nóng)民或工人的收入維持在溫飽線上，不讓他們有過多積蓄，讓他們只能不斷勤勞勞作，卻永遠(yuǎn)存不下錢，也就無法完成資本積累。哪怕偶爾攢下一點錢，也經(jīng)不住任何風(fēng)浪。就像駱駝祥子，最大的愿望只是存錢買一輛屬于自己的黃包車，可好不容易買到手，卻終究抵不住現(xiàn)實的意外，任何一點變故，都能把他的錢包徹底掏空。

而我最擔(dān)心的是，在這樣的處境下，很多人的生存狀態(tài)會越來越糟糕：騎手們每天盯著手機(jī)屏幕上的訂單，腦子里只有跑單量和配送時間，漸漸失去了對生活的熱情；打工人日復(fù)一日重復(fù)著機(jī)械的工作，只為賺取那點夠溫飽的薪水。

但說到底，這種困境或許會影響我們的生活，卻從來不是一道無法跨越的鴻溝。當(dāng)越來越多的騎手開始分享算法的陷阱，當(dāng)打工人不再只埋頭于機(jī)械的工作，而是學(xué)會抬頭審視自己的處境，當(dāng)整個社會開始關(guān)注這些被算法精準(zhǔn)拿捏的底層勞動者，一切情況，終究會得到改變。