以前豐田汽車(chē)總是將海外相對(duì)滯后的新車(chē)引入到我們國(guó)內(nèi)，按理來(lái)說(shuō)沒(méi)啥人買(mǎi)單，但問(wèn)題是居然還取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量！主要是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手太少，但現(xiàn)在風(fēng)水顯然輪流轉(zhuǎn)了。

近期豐田在日本本土的一款新車(chē)銷(xiāo)量大爆發(fā)，三個(gè)月就賣(mài)出了超過(guò)1萬(wàn)輛新車(chē)。考慮到日本市場(chǎng)的規(guī)模，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，而且已經(jīng)成為了日本國(guó)內(nèi)EV季度的銷(xiāo)售冠軍，要比我們熟知的特斯拉銷(xiāo)量還要出色。其實(shí)這款新車(chē)是真正的中國(guó)造，它就是豐田bZ4X。

豐田bZ4X在國(guó)內(nèi)知名度一般，該新車(chē)是2022年10月份上市，目前在國(guó)內(nèi)基本上已經(jīng)處于清倉(cāng)不生產(chǎn)的狀態(tài)，該新車(chē)的廠家指導(dǎo)價(jià)19.98-28.48萬(wàn)元。很明顯，作為一款純電中型SUV，用戶選擇的余地太多了，并不會(huì)輕易選擇這款車(chē)型。我們查詢過(guò)一些網(wǎng)友的實(shí)際成交記錄，基本上都是14.98萬(wàn)起，也不算貴了。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，入門(mén)級(jí)續(xù)航只有400km，中高配置車(chē)型純電續(xù)航里程來(lái)到了615km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)只能稱(chēng)得上是中規(guī)中矩，而且絕大多數(shù)配置都是兩驅(qū)車(chē)型，匹配的是寧德時(shí)代的三元鋰電池。

底盤(pán)采用了成本偏低一些的前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后E型多連桿獨(dú)立懸架，這個(gè)價(jià)位采用類(lèi)似懸架的新車(chē)其實(shí)并不多，在舒適性方面顯然不如多連桿的懸架系統(tǒng)。

外觀造型放到當(dāng)下來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為已經(jīng)不能夠滿足用戶的需求，長(zhǎng)度連4.7米都沒(méi)達(dá)到，采用了雙色車(chē)身的構(gòu)造，有著矩陣樣式的大燈。側(cè)面則是18英寸的輪轂，粗壯的輪眉設(shè)計(jì)。尾部采用了Y樣式的尾燈以及貫穿式的光柱設(shè)計(jì)，外觀部分表現(xiàn)較為一般。車(chē)身數(shù)據(jù)部分，這款豐田bZ4X的長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距是2850mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我認(rèn)為同樣也是比較一般化的，擁有分段式的天窗，12.3英寸的懸浮式中控屏，而且這項(xiàng)配置需要購(gòu)買(mǎi)到中高配置車(chē)型，因?yàn)槿腴T(mén)版將尺寸縮小到了8英寸，甚至低配車(chē)型連語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)都沒(méi)有，必須要購(gòu)買(mǎi)到中高配置車(chē)型才會(huì)搭載。

此外，這款豐田bZ4X肯定搭載了L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，但更高一些的配置比如倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)就缺席了，甚至360度全景影像系統(tǒng)也必須要購(gòu)買(mǎi)到中高配置車(chē)型才會(huì)搭載，入門(mén)級(jí)是倒車(chē)影像與倒車(chē)?yán)走_(dá)的配置。

總體而言，這款豐田bZ4X在我們國(guó)內(nèi)幾乎是沒(méi)有銷(xiāo)量的，我們也查不到該新車(chē)的具體銷(xiāo)量情況！但是沒(méi)想到在日本居然大放異彩，獲得了純EV新車(chē)銷(xiāo)冠的好名次，所以我們預(yù)期比亞迪會(huì)在日本賣(mài)出不錯(cuò)的銷(xiāo)量。