剛看到鴻蒙智行那邊傳來(lái)的消息，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）又出新版本了，叫增程長(zhǎng)續(xù)航版。起售價(jià)定在了29.98萬(wàn)元。

這車一出來(lái)，念寒我心里頭其實(shí)稍微波動(dòng)了一下。為啥？因?yàn)樗鸭冸娎m(xù)航干到了327公里（CLTC工況）。

說(shuō)句心里話，這數(shù)據(jù)放在一臺(tái)增程車上，確實(shí)挺夸張的。

綜合續(xù)航更是標(biāo)到了1690公里，基本上滿油滿電跑個(gè)長(zhǎng)途，不用怎么操心補(bǔ)能的事，算是一大賣點(diǎn)了。

說(shuō)到這兒，我估計(jì)很多車友可能會(huì)問(wèn)了，這車跟現(xiàn)在的版本有啥區(qū)別？

其實(shí)外觀哪怕你拿著放大鏡看，估計(jì)也找不出太多不同。

還是那套設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也沒(méi)大動(dòng)，依舊是5座和6座可選。

其實(shí)真正的變化在肉眼看不到的地方。

這次的長(zhǎng)續(xù)航版，核心邏輯是做減法也做加法。

它大概率是取消了前電機(jī)，變成了后驅(qū)版（參考同類長(zhǎng)續(xù)航策略），但保留了最核心的賣點(diǎn)，那就是華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，以及雙腔閉式空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

這就很有意思了。

以前想買帶激光雷達(dá)，帶空懸的高配M7，往往得接受四驅(qū)版更高的價(jià)格。

可現(xiàn)在呢，廠家把四驅(qū)拿掉，換來(lái)了更長(zhǎng)的純電續(xù)航，同時(shí)把價(jià)格壓到了30萬(wàn)以內(nèi)。

對(duì)于大多數(shù)在城市里代步，偶爾跑長(zhǎng)途的家庭用戶來(lái)說(shuō)，327公里的純電續(xù)航太實(shí)用了。

也就是說(shuō)，要這車可能一周只需要充一次電，甚至把它當(dāng)成純電車開(kāi)都沒(méi)問(wèn)題。而四驅(qū)在日常城市鋪裝路面上，利用率其實(shí)并不高，這是實(shí)話。

再聊聊這車現(xiàn)在的處境。

毫不夸張地說(shuō)。問(wèn)界M7現(xiàn)在的銷量可以用殺瘋了來(lái)形容。

我查了一下數(shù)據(jù)，2025年12月單月交付竟然超過(guò)了5.7萬(wàn)臺(tái)，全年累計(jì)交付突破42萬(wàn)臺(tái)。這在30萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)里，屬于妥妥的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)。

但銷量高不代表能躺贏。

現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太慘烈。理想L6、L7在那蠢蠢欲動(dòng)，而比亞迪唐也在不斷更新，還有各種新勢(shì)力的窮追猛打。

客觀來(lái)講，問(wèn)界M7雖然智駕強(qiáng)，但外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守，底盤(pán)素質(zhì)早期也受過(guò)爭(zhēng)議（雖然現(xiàn)在上了空懸已經(jīng)改善很多）。

推出這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版，念寒覺(jué)得就是為了進(jìn)一步填縫吧。

它精準(zhǔn)打擊了那些對(duì)動(dòng)力性能要求沒(méi)那么極致，但對(duì)續(xù)航、智駕和舒適性有極高要求的用戶。

用更低的門(mén)檻，讓你享受到滿血的華為智駕和途靈底盤(pán)，這招確實(shí)高明。

不過(guò)，我也得提個(gè)醒啊。

雖然配置很頂，但M7的車身結(jié)構(gòu)和軸距比例，相比一些純電平臺(tái)出來(lái)的競(jìng)品，還是略顯傳統(tǒng)。

希望廠家在改款或者下一代車型上，能把內(nèi)飾的質(zhì)感和外觀的時(shí)尚度再提升提升，畢竟現(xiàn)在年輕家庭用戶越來(lái)越多了。