送別Z99/100，跟著車(chē)迷打卡 “滬港大酒樓”。澎湃新聞?dòng)浾?彭友琦 部分素材來(lái)源 看看新聞 上海鐵道(10:05)

在綠皮火車(chē)上開(kāi)了近30年的“移動(dòng)大酒樓”，要打烊了。

1997年5月19日，隨著上海至香港九龍的K99次列車(chē)緩緩駛出，“東方明珠”與“東方之珠”通過(guò)鐵路緊緊相連。經(jīng)過(guò)幾次列車(chē)等級(jí)提升，當(dāng)年的K99已變成如今的Z99，不變的是，車(chē)上一直保留著那節(jié)廣為人知的著名車(chē)廂——被譽(yù)為“滬港大酒樓”的移動(dòng)餐車(chē)。

1月12日17時(shí)19分，最后一班Z99次列車(chē)緩緩駛離上海站，人們目送Z99緩緩駛離站臺(tái)。澎湃新聞?dòng)浾?吳棟 攝

而隨著全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖于1月26日的實(shí)施，Z99/100次列車(chē)后期或?qū)⑻釞n升級(jí)。查詢(xún)12306可以發(fā)現(xiàn)，Z99/100次列車(chē)從1月13日后就已不可見(jiàn)。

移動(dòng)餐車(chē)“爆滿(mǎn)”。澎湃新聞?dòng)浾?彭友琦 圖

“滬港大酒樓”也將隨之打烊，近日，Z99次列車(chē)迎來(lái)一大波鐵路迷的“搶救性打卡”。紅燒/干燒鱸魚(yú)、椒鹽排條、蠔油牛肉、蝦仁跑蛋、宮保雞丁……移動(dòng)餐車(chē)被擠得水泄不通，人們拿著號(hào)碼牌等候入座，十張桌子反復(fù)翻臺(tái)、拼桌，還有人為了排到一口招牌的紅燒鱸魚(yú)，把車(chē)票往后改簽。

“好像又回到了最輝煌的時(shí)候�！�1月10日，53歲的廚師海德明向澎湃新聞?dòng)浾吒锌�。從列�?chē)開(kāi)通時(shí)海德明就在了，那時(shí)不過(guò)是二十出頭的小伙子，“1997年那時(shí)候，等著吃飯的人，可以數(shù)過(guò)去排兩節(jié)車(chē)廂�！�

47歲的Z99次列車(chē)長(zhǎng)李喆也是從列車(chē)開(kāi)通時(shí)就進(jìn)入班組的，列車(chē)駛過(guò)她人生的29年，也駛過(guò)滬港兩地高速發(fā)展的29年，“縱有不舍，時(shí)代的車(chē)輪總是滾滾向前�！�

“滬港大酒樓”招牌紅燒鱸魚(yú)。澎湃新聞?dòng)浾?彭友琦 圖

“滬港大酒樓”

1月10日，記者在Z99次列車(chē)看到，10張餐桌上，每張都擺了起碼一道招牌的鱸魚(yú)，人們競(jìng)相拍照打卡，交口稱(chēng)贊，往后看，拿著號(hào)碼牌等排隊(duì)入座的食客塞滿(mǎn)了車(chē)廂。有鐵路迷感慨，起先聽(tīng)聞這里是“滬港移動(dòng)酒樓”，到現(xiàn)場(chǎng)一看，熱鬧得像是“移動(dòng)大排檔”。

海德明有“鱸魚(yú)之父”的稱(chēng)號(hào)，這幾天他忙壞了，碰到車(chē)上見(jiàn)過(guò)多次來(lái)吃飯的熟面孔，他會(huì)勸他們少點(diǎn)些菜，留機(jī)會(huì)給沒(méi)吃過(guò)的新朋友們，“所以他們開(kāi)玩笑，說(shuō)我‘殺熟’。”海德明笑著說(shuō)。

廚師海德明。 澎湃新聞?dòng)浾?吳棟 攝

1997年前后，已在鐵路部門(mén)上班的海德明被調(diào)來(lái)剛開(kāi)通的K99次列車(chē)任廚師，一晃近三十年。他介紹，當(dāng)時(shí)“滬港直通車(chē)”的開(kāi)通是大事，能到這條線上工作是種榮譽(yù)，反過(guò)來(lái)也倒逼他們，把菜做出精細(xì)化。

為了兼顧滬港兩地乘客的口味，當(dāng)時(shí)餐車(chē)菜色主打“濃油赤醬”，也有清淡口味的，餐品都是明火現(xiàn)炒。“當(dāng)年我們有東坡肉、西湖醋魚(yú)、紅燒肚檔、紅燒甩水等等，還會(huì)現(xiàn)做奶茶、咖啡這種飲品�！焙５旅饔浀�，那時(shí)餐車(chē)空調(diào)還沒(méi)普及，開(kāi)火后更是酷熱難耐，“夸張點(diǎn)講，我在廚房里一盆水把自己澆濕，5分鐘后就干了�！�

但菜品很快打出了名氣，香港影星關(guān)之琳的父親演員關(guān)山，也曾在餐車(chē)品嘗過(guò)當(dāng)時(shí)的菊花鱸魚(yú)，“還有些‘上海小開(kāi)’，原先吃過(guò)很多上海老飯店的，他們也講正宗，我們就放心了�！焙５旅髡f(shuō)。

Z99上的廚師在做清潔準(zhǔn)備工作。澎湃新聞?dòng)浾?吳棟 攝

后來(lái)，列車(chē)不斷升級(jí)，明火灶被改成電磁爐，旅客的口味也在發(fā)生變化，菜品便進(jìn)行了一輪又一輪的更新。不過(guò)價(jià)格浮動(dòng)不大，當(dāng)年算“奢侈一把”的菜，如今更像是家常菜了。記者注意到如今菜單上的價(jià)格，紅燒/干燒鱸魚(yú)68元一份，其他菜色則在二十元到四十元不等。

面對(duì)慢慢傳出的“滬港大酒樓”名聲，海德明則表現(xiàn)得很謙虛，“只能說(shuō)相對(duì)在列車(chē)上能吃到這樣的菜色，大家覺(jué)得不容易或者說(shuō)不錯(cuò)，所以會(huì)口口相傳吧�！钡麑�(duì)自己的專(zhuān)業(yè)是自信的，“我們的宗旨就是要服務(wù)旅客。每道菜遞出去，我們心里都是有底的。”

海德明感慨，如今人們競(jìng)相“搶救性打卡”這趟車(chē)和它的移動(dòng)餐車(chē)，可能懷念的是一份煙火氣。“時(shí)代在進(jìn)步，高效化、簡(jiǎn)約化是趨勢(shì)，有些東西遲早是要淘汰的。但我想這份煙火氣，可能會(huì)以別的形式傳承下去，比如我們以后的旅游車(chē)等，可能也會(huì)有這種服務(wù)�！�

“一代神車(chē)”

將目光從這一節(jié)特別的車(chē)廂移開(kāi)，這趟如今標(biāo)注著“上海到廣州白云”的列車(chē)，也承載著太多的歷史和故事，不少人叫它“紅旗列車(chē)”“一代神車(chē)”。

1997年5月19日，首趟滬港列車(chē)正式開(kāi)行現(xiàn)場(chǎng)。 “鐵路上海站”微信公眾號(hào) 圖

Z99次列車(chē)的前身，是1997年5月19日開(kāi)通的滬港列車(chē)，從上海發(fā)往九龍，也被稱(chēng)為“滬九直通列車(chē)”，單程需要30個(gè)小時(shí)。在1997年，它和前一天開(kāi)通的“京九直通列車(chē)”，無(wú)疑有特殊而重大的時(shí)代意義。

47歲的李喆如今是Z99次的列車(chē)長(zhǎng)，當(dāng)年是第一批被選拔到車(chē)上的列車(chē)員。她回憶，當(dāng)年的滬港列車(chē)因擁有很高的路權(quán)，從不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)、壓點(diǎn)的情況。而高規(guī)格的列車(chē)，也配備著高規(guī)格的服務(wù)人員，當(dāng)時(shí)的人員選拔甚至放開(kāi)了上海以外，擴(kuò)展到蘇州、杭州、南京等地，“視力、身高外形、氣質(zhì)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)等，都要看，還要求掌握基本的英語(yǔ)、粵語(yǔ)對(duì)話能力。我那時(shí)去招聘會(huì)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)排那么長(zhǎng)隊(duì)招聘、面試的�！崩顔凑f(shuō)。

年輕時(shí)的李喆。受訪者供圖 澎湃新聞?dòng)浾吲碛宴?翻拍

滬港列車(chē)剛開(kāi)通時(shí)的列車(chē)員們。受訪者供圖 澎湃新聞?dòng)浾吲碛宴?翻拍

那時(shí)的列車(chē)有很鮮明的時(shí)代印記。李喆記得，香港剛回歸的年頭，車(chē)上有不少來(lái)往探親的旅客，上海的旅客往香港帶去時(shí)令的綠葉菜、大閘蟹，香港的旅客則往上海捎帶化妝品、電子產(chǎn)品等，“那時(shí)覺(jué)得很多東西很高檔，柯達(dá)膠卷的照相機(jī)，還有手持的DVD。當(dāng)時(shí)我們車(chē)上可以點(diǎn)歌，有人會(huì)點(diǎn)Beyond的歌，還有《東方之珠》，他們都是發(fā)自?xún)?nèi)心地激動(dòng)。”

不過(guò)，那時(shí)的列車(chē)過(guò)關(guān)要麻煩很多，比如，上海去香港的旅客要在東莞辦理進(jìn)出關(guān)手續(xù)，車(chē)子開(kāi)到東莞，旅客要帶著大件行李全部下車(chē)，辦好通關(guān)手續(xù)再上車(chē)，僅在東莞停車(chē)就要40多分鐘。后來(lái)，通關(guān)手續(xù)在上海站就可以辦理了，省去了中間停車(chē)的麻煩。

自2008年滬港列車(chē)換車(chē)以來(lái)，硬件設(shè)施不斷地改進(jìn)。車(chē)輛換代后，從普快到特快再到直快，燒煤換成了直供電，全程從過(guò)去的30個(gè)小時(shí)縮短至20小時(shí)，兩人高包不僅有衛(wèi)生間，還有沙發(fā)、電視等日用設(shè)施。去往香港的交通更為便捷，Z99次列車(chē)的目的地后被調(diào)整至廣州，夕發(fā)朝至。

1月10日晚，Z99次列車(chē)上的旅客。澎湃新聞?dòng)浾吲碛宴?圖

回望過(guò)去，李喆也將自己的青春奉獻(xiàn)給了這趟列車(chē)。“我在想，高鐵跑的是速度，我們機(jī)油車(chē)跑的是溫度�！背肆熊�(chē)，她更不舍的是已經(jīng)面熟的老乘客們和同班組的“戰(zhàn)友們”。碰到經(jīng)常坐這趟車(chē)的旅客，李喆會(huì)和他們朋友似得聊幾句，“又去廣州出差啊，這次也是過(guò)兩禮拜回？”而一年里，她有超過(guò)一半的時(shí)間都搖晃在火車(chē)上，也數(shù)不清在車(chē)上過(guò)了多少個(gè)春節(jié)，同事之間“不是家人，勝似家人”。

1月10日，李喆告訴記者，自己的Z99次列車(chē)之旅還剩下最后的“兩圈”，她會(huì)堅(jiān)持到列車(chē)14日跑完退庫(kù)的最后時(shí)刻。這幾天，來(lái)打卡告別列車(chē)的鐵路迷特別多，有一名7歲的小車(chē)迷還專(zhuān)程托父親從陜西趕來(lái)打卡列車(chē)和紅燒鱸魚(yú)，這些都讓她感慨不已。

今后，李喆和海德明將被安排到新的鐵路崗位，繼續(xù)服務(wù)旅客，“歷史的車(chē)輪總會(huì)滾滾向前。我想，告別并不意味著真的再見(jiàn)，而是新的開(kāi)始�！崩顔凑f(shuō)。

發(fā)車(chē)前，列車(chē)長(zhǎng)李喆（左）給王韻（右）整理衣領(lǐng)，二人均為1997年開(kāi)始在這趟車(chē)工作的鐵路人。 澎湃新聞?dòng)浾?吳棟 攝