作為上汽通用至境ELECTRA品牌的第二款車型，別克至境E7依舊擁有領先同級的“硬實力”。

在別克至境L7上市即成為國內中大型新能源轎車市場的爆款產品之后，上汽通用面向高端新能源市場打造的品牌——至境ELECTRA旗下第二款車型也已蓄勢待發(fā)。日前，別克ELECTRA E7已對外進行工信部新車申報公示并同步發(fā)布了官圖。這款新車最終命名為別克至境E7，預計將在今年4月舉辦的2026北京車展期間正式上市。

外形方面，別克至境E7延續(xù)了至境SUV概念車的“展翼”設計理念打造。分體式造型的星河展翼大燈、封閉式中網(wǎng)以及主動下進氣格柵的設計元素組合，讓至境E7的前臉顯得極具張力和前衛(wèi)科技感。前擋風玻璃頂端所布置的激光雷達，則預示了這款產品會搭載高階輔助駕駛功能。車身側面，至境E7的車身線條很容易讓人聯(lián)想起別克旗下經典SUV——昂科威（參數(shù)丨圖片）。車身曲面如同雕塑，以營造運動力量感。車尾部分，飛檐展翼造型的LED尾燈與車頭呼應，不僅有極高的設計辨識度，對應可發(fā)光BUICK LOGO的區(qū)域還會在輔助駕駛系統(tǒng)開啟后點亮“小藍燈”以對外界進行提醒。

內飾部分，雖然上汽通用官方還未透露相關信息，但通過至境L7也可以大致推測出至境E7的座艙設計布局。別克至境E7預計采用和至境L7相同的內飾設計，簡潔風格的座艙會強調居家氛圍感。新車會配備全液晶儀表屏+懸浮式中控大屏+全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)；中控鞍座為雙層設計，以提升儲物能力。

其它方面，至境E7會和至境L7一樣搭載高通最新驍龍8775P艙駕一體芯片，具備72 TOPS的強勁算力，可同時支持智能座艙系統(tǒng)和ADAS系統(tǒng)的運行需求。智能座艙系統(tǒng)的功能方面，至境E7則可通過AI智能語音助手實現(xiàn)連續(xù)對話、可見即可說式控車等功能，還可進行個性化多場景自定義，智能交互體驗出眾。另外，全景天幕、50W手機無線充電、NAPPA真皮包裹零重力座椅、座椅電動調節(jié)/通風/加熱/按摩以及頭枕喇叭等配置也都一應俱全。

作為基于上汽通用全新“逍遙架構”打造的產品，至境E7也會搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)+激光雷達+Momenta R6飛輪大模型，以具備端到端“強化學習”能力，可支持：無斷點城市NOA、全類型車位泊車輔助等進階輔助駕駛功能，智駕輔助體驗已達到行業(yè)T0級水平。

尺寸方面，至境E7的車身三圍分別為：4850/1910/1676mm，軸距2850mm，全系采用五座布局，定位大五座中型增程式SUV。

動力部分，至境E7會搭載上汽通用“真龍”增程系統(tǒng)，根據(jù)動力標定的差異，所搭載的增程器也有所不同。至境E7會分別有1.5L 72kW和1.5T 115kW兩款混動專用發(fā)動機作為增程器。預計，1.5T發(fā)動機會用在頂配車型之上，1.5L增程器會用在中、低車型之上，以降低價格門檻。根據(jù)申報信息，先期完成申報的三款至境E7車型均采用單電機驅動，系統(tǒng)綜合功率輸出165kW，匹配磷酸鐵鋰電池。匹配不同增程器的車型版本，使用感受的差異主要會集中在虧電工況下。根據(jù)上汽通用官方公布的消息，至境E7 CLTC工況純電續(xù)航超210公里，CLTC工況綜合續(xù)航超1600公里，可輕松實現(xiàn)滿電一周兩沖的日常通勤代步需求。

為了提升駕車的舒適性和操控表現(xiàn)，至境E7還采用前雙叉臂+后五連桿懸架結構以及預瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，以確保車輛不論是在經過彎道還是起伏坑洼路面，都有穩(wěn)定的懸掛支持，以保證車身姿態(tài)和穩(wěn)定的操控性。

點評：作為上汽通用至境ELECTRA品牌的第二款車型，別克至境E7依舊擁有領先同級的“硬實力”。按照別克品牌目前極接地氣的產品運營思路和定價策略，至境E7預計又將成為2026年中國新能源SUV市場的爆款車型。