• 一場(chǎng)判決與一個(gè)時(shí)代的側(cè)影

2025 年歲末，一紙判決將一位已卸任七年的省委一號(hào)，與一家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限、如今已然重組的航空巨頭，重新釘回了公眾視野。

羅保銘，這位在 2001 年至 2017 年間主持海南的官員，因受賄落馬。

此案之所以在民航圈內(nèi)外激起巨大回響，不僅因其級(jí)別之高，更因其案情細(xì)節(jié)宛如一部“官方關(guān)系”的教科書(shū)式反面案例，精準(zhǔn)刺中了曾高歌猛進(jìn)的“海航時(shí)代”那鮮為人知的命門(mén)。

羅領(lǐng)導(dǎo)利用職務(wù)便利，為原海航集團(tuán)提供幫助，并非法收受巨額財(cái)物。其在位從 2001 年到 2017 年，這十六年正是海航從區(qū)域性航空公司急速膨脹為全球性跨國(guó)集團(tuán)的“黃金年代”。

法院認(rèn)定的利益輸送方式別具一格：家人全球旅游使用海航公務(wù)機(jī)、海外行程由海航安排、母親免費(fèi)居住海航提供的別墅、女兒婚禮由海航旗下酒店全包。

• 一位“地方主官”與一家“明星企業(yè)”的非常規(guī)互動(dòng)

羅領(lǐng)導(dǎo)與海航的故事，超越了簡(jiǎn)單的權(quán)錢(qián)交易，呈現(xiàn)了一種更具迷惑性的“政績(jī)-利益”共生模式。在“支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“打造地方航空名片”的正當(dāng)旗幟下，主政者的傾斜與私人利益獲取的邊界變得模糊。

海航提供的服務(wù)極具針對(duì)性與隱蔽性，精準(zhǔn)滿(mǎn)足了官員家庭對(duì)高端、私密生活的需求。

這形成了一種危險(xiǎn)的綁定：企業(yè)借助權(quán)力快速擴(kuò)張，而權(quán)力擁有者則在企業(yè)打造的“舒適區(qū)”中越陷越深。

這種關(guān)系的張力在于，它曾共同造就了表面的輝煌，卻也一同埋下了必然傾覆的種子。

• “權(quán)力護(hù)航”下的非理性擴(kuò)張

在那個(gè)航空業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力本應(yīng)在于航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)隊(duì)效率、服務(wù)品質(zhì)與成本控制。

然而，此案顯示，海航在某些階段獲得了一種“超越市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——即通過(guò)綁定地方核心權(quán)力，在土地、規(guī)則、信貸乃至聲譽(yù)上獲取不對(duì)稱(chēng)資源。

這嚴(yán)重扭曲了市場(chǎng)資源配置，對(duì)同期其他專(zhuān)注于主業(yè)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的航空公司構(gòu)成了某種程度的不公。

更深遠(yuǎn)的影響在于，它可能滋生了企業(yè)的戰(zhàn)略幻覺(jué)，認(rèn)為“搞定權(quán)力”比“深耕市場(chǎng)”更有效，從而在一定程度上脫離了實(shí)體經(jīng)濟(jì)規(guī)律，為日后激進(jìn)跨界并購(gòu)和最終的債務(wù)危機(jī)埋下了伏筆。

• 結(jié)語(yǔ)

羅保銘與海航的往事，是一部關(guān)于權(quán)力邊界與市場(chǎng)規(guī)律的沉重警示錄。它深刻揭示，任何依靠權(quán)力滋養(yǎng)而非市場(chǎng)磨礪的增長(zhǎng)，都如同在惡劣氣象條件下盲目蠻干，最終必然失速墜毀。

對(duì)于民航這個(gè)以安全為最高準(zhǔn)則、以信任為基石的行業(yè)而言，健康的官方關(guān)系絕非“零接觸”，而應(yīng)是“等距離、守規(guī)則、陽(yáng)光化”的良性互動(dòng)。

唯有如此，整個(gè)行業(yè)才能真正在公正的藍(lán)天下，沿著可持續(xù)發(fā)展的航路，穩(wěn)健飛行。

互動(dòng)：在您觀察中國(guó)民航業(yè)數(shù)十年的發(fā)展起伏時(shí)，是否也曾感受到某些“非市場(chǎng)力量”對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)、競(jìng)爭(zhēng)格局乃至機(jī)隊(duì)規(guī)劃的深遠(yuǎn)影響？歡迎分享您的觀察與思考。