最近，外媒關(guān)于我國第5艘航母的報道再次引發(fā)熱議。

有說是福建艦的姊妹艦，也有人認為是全新設(shè)計的大噸位航母。

甚至還有聲音稱將使用燃氣輪機作為動力系統(tǒng)。

打造一艘堪比甚至超越英國女王級航母的新型巨艦。

聽起來確實挺震撼，但如果仔細分析下這些說法，很多其實經(jīng)不起推敲。

與其說是姊妹艦，不如說，第5艘航母正在走上一條更具戰(zhàn)略深意的升級路線。

它很可能不是簡單復(fù)制福建艦，而是在保持常規(guī)動力的基礎(chǔ)上，進行全方位放大和優(yōu)化設(shè)計。

成為我國航母發(fā)展歷程中的一個關(guān)鍵節(jié)點。

燃氣輪機不適合10萬噸級航母

不少外媒援引所謂內(nèi)部消息，稱我國新一艘航母將搭載四臺CGT-40燃氣輪機。

合計功率接近30萬馬力，甚至把它比作加強版的英國女王級航母，還特別強調(diào)雙艦島布局。

這些說法聽起來很洋氣，但落到技術(shù)層面，其實很難站得住腳。

從全球范圍來看，燃氣輪機確實曾被用于航母動力系統(tǒng)。

英國伊麗莎白女王級、意大利加富爾號，以及印度的維克蘭特號都采用了燃氣輪機。

但這些航母的噸位普遍在6萬至7萬噸之間。

尤其是女王級航母，其滿載排水量約7萬噸。

動力系統(tǒng)由兩臺MT-30燃氣輪機和若干柴油發(fā)電機組成，綜合電力總功率大約108兆瓦。

換算下來大概14萬多馬力。

這一動力水平尚可滿足中型航母的運行需求，但若放大到10萬噸級體量，顯然力不從心。

而且，航母動力系統(tǒng)不是簡單疊加功率就能解決的。

船體結(jié)構(gòu)、能量傳輸、動力分配、冷卻系統(tǒng)等都是一整套復(fù)雜工程。

CGT-40雖有每臺44兆瓦的賬面功率，四臺總計或可達到30萬馬力。

但這只是在理論條件下的可能性。

實際應(yīng)用中，如何平衡體積、重量、效率及可靠性，是個巨大的挑戰(zhàn)。

更關(guān)鍵的是，我國現(xiàn)有航母，遼寧艦、山東艦和福建艦，都采用了蒸汽輪機系統(tǒng)。

這種動力方式雖然傳統(tǒng)，但在大功率輸出和長時間高負載運行方面表現(xiàn)穩(wěn)定。

尤其福建艦據(jù)推測動力可達28萬馬力，已經(jīng)接近全球常規(guī)動力航母的極限水平。

如果貿(mào)然切換至燃氣輪機，不僅需要重新培訓(xùn)艦員，還要重建維護保障體系和后勤配套。

這將打亂現(xiàn)有成熟體系，造成資源浪費和技術(shù)斷層。

顯然，從實際出發(fā)，繼續(xù)采用蒸汽動力體系更符合我國航母的發(fā)展邏輯。

中國航母全面升級

關(guān)于第5艘航母的設(shè)計方向，國內(nèi)外分析存在兩種聲音。

一種觀點認為它將是福建艦的復(fù)制版本。

目的在于盡快開工、保障生產(chǎn)線連續(xù)性、提升建造效率。

這種思路確實有其合理性，尤其在維護操作熟練度和保留技術(shù)團隊方面，這樣做是最穩(wěn)妥的。

但另一種聲音認為，第5艘航母將是全新設(shè)計的大型后繼艦。

噸位可能突破12萬噸，在平臺體量、艦載系統(tǒng)和作戰(zhàn)能力上實現(xiàn)新突破。

從目前掌握的各種跡象來看，這種可能性反倒更高。

首先是造船廠資源方面的現(xiàn)實考量。

江南造船廠近年來民用船訂單激增，排產(chǎn)緊張，船塢資源極為寶貴。

如果第5艘航母只是福建艦的簡單復(fù)制。

那么在福建艦海試展開之后，理應(yīng)迅速啟動建造準備，以保障建造節(jié)奏。

然而，目前并未出現(xiàn)明顯的船臺準備跡象。

這種反常，反而說明第5艘航母可能不是簡單復(fù)制，而是需要更長時間完成設(shè)計深化與準備。

其次，所謂水泥航母的出現(xiàn)也釋放出重要信號。

這種陸上模型的尺寸明顯加長加寬，艦島后部依然保留煙囪結(jié)構(gòu)，說明其仍為常規(guī)動力航母。

但更大的船體設(shè)計意味著它不是福建艦的簡單放大，而是經(jīng)過重新構(gòu)思的優(yōu)化方案。

動力系統(tǒng)、內(nèi)部布局、作戰(zhàn)模塊等都有可能進行系統(tǒng)性升級。

再從第4艘航母的情況看，外界普遍認為其已經(jīng)開建，并且尺寸上有所突破。

日本媒體通過衛(wèi)星圖像測算，其水線寬度達43米，甚至超過美國福特級航母。

這種尺寸級別，基本可以確認其為超大型航母。

若第4艘為核動力航母，主要承擔未來核動力航母平臺的實驗與驗證任務(wù)。

那么第5艘采用常規(guī)動力極限化設(shè)計，二者形成互補路線，一核一常，逐步推進。

正好契合海軍裝備發(fā)展的梯次思路。

同時建造兩艘航母

還有一個值得關(guān)注的核心問題，我國是否真的有能力同時建造兩艘航母？答案是肯定的。

從造船能力來看，我國已經(jīng)是全球造船第一大國。

不僅有世界一流的建造設(shè)施，還有成熟的技術(shù)團隊和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。

無論是硬件設(shè)備、工程管理還是技術(shù)儲備，我國都具備同時建造兩艘航母的能力。

福建艦?zāi)茉诙虝r間內(nèi)完成如此復(fù)雜的建造任務(wù)，就是最好的證明。

但比造船能力更重要的，是背后的戰(zhàn)略考量。

當前國際局勢動蕩加劇，全球海洋爭端頻發(fā)，亞太地區(qū)軍事博弈日益激烈。

我國正處于國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。

海軍遠洋作戰(zhàn)能力對于維護海洋權(quán)益、保障海外利益乃至參與國際事務(wù)都至關(guān)重要。

如果能同時推進兩艘航母，一艘核動力驗證平臺，一艘常規(guī)動力高階作戰(zhàn)平臺。

不僅能大幅縮短形成戰(zhàn)斗力的周期，還能有效提升戰(zhàn)略威懾力和海上機動能力。

這種布局，既穩(wěn)扎穩(wěn)打，又前瞻性十足。

體現(xiàn)出我國在航母發(fā)展上已不再單純追求有沒有，而是更注重好不好、強不強。

綜合目前的信息和發(fā)展趨勢，第5艘航母更可能是一個在福建艦基礎(chǔ)上大幅改進的常規(guī)動力平臺。

它不是簡單復(fù)制，而是一次全方位的升級優(yōu)化。

至于是否正在與第4艘核動力航母并行建造，還需進一步觀察官方信號和實際建造進展。

可以說，我國航母發(fā)展已經(jīng)完成從追趕到超越的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

早期我們是以模仿為主，逐步積累經(jīng)驗，如今則是基于自身戰(zhàn)略需求進行體系化設(shè)計。

這種變化，不僅反映出我國海軍技術(shù)的成熟和自信，也體現(xiàn)了國家在海洋戰(zhàn)略層面的長遠布局。

未來，我們可能會看到更多不同類型、不同功能的航母平臺協(xié)同發(fā)展。

構(gòu)建起一支真正具有全球投送能力的遠洋艦隊，為國家戰(zhàn)略安全提供堅實保障。

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參考