#我的年度菱感記憶#

2025年，中國新能源汽車市場進(jìn)入了深水區(qū)，行業(yè)增速由爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)為穩(wěn)健擴(kuò)張，存量博弈特征日益凸顯。

在這樣的宏觀背景下，五菱汽車交出了一份較為亮眼的答卷：全年銷量突破163.5萬輛。這意味著，在過去的365天里，平均每19秒就有一個中國家庭成為五菱的新車主。

截至2025年底，五菱累計(jì)產(chǎn)銷量已跨越3100萬輛里程碑。這一數(shù)字背后是無數(shù)中國家庭出行和生活方式的變化。

圖片來源：上汽通用五菱

部分車型持續(xù)領(lǐng)跑

回顧五菱的新能源轉(zhuǎn)型之路，其核心競爭優(yōu)勢并不在于盲目的配置堆砌，而在于其精準(zhǔn)的市場洞察力與“品類再定義”的能力。

圖片來源：上汽通用五菱

首先，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）作為現(xiàn)象級的代步產(chǎn)品，其持續(xù)火爆的邏輯在于對“短途出行”這一垂直場景的挖掘。

在該車出現(xiàn)之前，市場普遍追求長續(xù)航、大空間，卻忽略了城鎮(zhèn)人口對泊車難、低能耗、高靈活性出行的剛需。宏光MINIEV通過極高的性價比和時尚的社交屬性，將汽車從“重型資產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“生活快消品”，開創(chuàng)了全球微型電動車的新紀(jì)元。截至2025年8月，該車銷量已突破170萬輛。

其次，繽果家族的出現(xiàn)標(biāo)志著五菱在精品小車賽道的審美與功能進(jìn)化。繽果通過復(fù)古流線型設(shè)計(jì)與同級領(lǐng)先的空間利用率，捕獲了都市年輕群體對品質(zhì)生活的向往。該車解決了微型車空間狹小的痛點(diǎn)，提供了兼具顏值與實(shí)用性的進(jìn)階方案，從而在競爭激烈的純電小車市場穩(wěn)固了頭部地位。

圖片來源：上汽通用五菱

進(jìn)入2025年，五菱星光730等車型的推出，布局10萬級市場。星光系列瞄準(zhǔn)了主流家庭轎車市場，憑借超低能耗、超長續(xù)航以及越級的空間體驗(yàn)，打破了合資品牌長期對該領(lǐng)域的壟斷。

“由點(diǎn)及面”的產(chǎn)品策略，構(gòu)成了五菱從單一爆款向多層次產(chǎn)品體系過渡的基礎(chǔ)。其核心邏輯在于：以宏光MINIEV這類現(xiàn)象級產(chǎn)品建立強(qiáng)大的市場認(rèn)知和規(guī)模優(yōu)勢，再利用由此積累的供應(yīng)鏈管理、成本控制和新能源技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)相鄰細(xì)分市場的產(chǎn)品，以獲取增量用戶。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)化

與一些品牌追求技術(shù)參數(shù)的“高端化”不同，五菱的技術(shù)發(fā)展路徑呈現(xiàn)出鮮明的“規(guī)�；瘧�(yīng)用”和“成本優(yōu)先”導(dǎo)向。這一路徑與其市場定位及用戶群體特征緊密相連。

這體現(xiàn)在五菱打造的“天靈神”技術(shù)體系中。五菱將其關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域整合為“天輿架構(gòu)”、“靈犀動力”、“神煉電池”及“靈眸智駕”等模塊。其核心目標(biāo)并非追求單項(xiàng)技術(shù)的行業(yè)頂尖，而是強(qiáng)調(diào)技術(shù)的可靠性、可制造性與綜合成本控制。

圖片來源：上汽通用五菱

比如，天輿架構(gòu)旨在實(shí)現(xiàn)車型開發(fā)的模塊化與平臺化。通過提高零部件的通用率和簡化制造工藝，可以有效攤薄研發(fā)與生產(chǎn)成本，這是其產(chǎn)品能夠維持價格競爭力的重要工程基礎(chǔ)。

靈眸智駕提供了從基礎(chǔ)駕駛輔助到更高級功能的不同配置選擇，其發(fā)展思路是在控制成本的前提下，逐步將實(shí)用化的智能駕駛功能向更多價位車型普及。

“神煉電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（如“五橫七縱”的框架設(shè)計(jì)）和電芯管理來實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)安全目標(biāo)的保障，如公開其電池包在針刺、擠壓等安全測試中的表現(xiàn)。

在動力系統(tǒng)方面，“靈犀動力”專注于提升系統(tǒng)的整體能效，以降低日常使用的能耗成本。

圖片來源：上汽通用五菱

有分析認(rèn)為，五菱的技術(shù)研發(fā)是一種高度目標(biāo)導(dǎo)向的工程思維，即所有技術(shù)最終服務(wù)于“在可控成本內(nèi)，為目標(biāo)用戶群體提供滿足核心需求的產(chǎn)品”這一商業(yè)目標(biāo)。

而超過3100萬的累計(jì)用戶構(gòu)成了五菱獨(dú)特的資產(chǎn)。與用戶的互動，已超越傳統(tǒng)的售后服務(wù)范疇，初步形成了一種“反饋-改進(jìn)-共創(chuàng)”的生態(tài)。

比如，在宏光MINIEV用戶群體中，形成了活躍的改裝與社群文化。用戶自發(fā)進(jìn)行車輛外觀、內(nèi)飾的個性化裝飾，并在社交媒體上分享。五菱官方通過舉辦車主活動、推出官方改色方案及周邊精品等方式，對這種文化進(jìn)行鼓勵和引導(dǎo)，不僅增強(qiáng)了現(xiàn)有用戶的粘性，也通過社交傳播吸引了潛在用戶。

數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV用戶潮改率達(dá)72%。為規(guī)范改裝市場、滿足用戶需求，五菱搭建自建改裝平臺，并將改裝服務(wù)嵌入4S店體系，形成“官方引導(dǎo)+用戶主導(dǎo)”的改裝生態(tài)，成為微型電動車領(lǐng)域改裝文化較為活躍的車型。

在當(dāng)前的市場環(huán)境下，當(dāng)其他品牌還在卷價格、卷配置時，五菱已經(jīng)在構(gòu)建從“產(chǎn)品經(jīng)營”向“用戶經(jīng)營”的轉(zhuǎn)型。

但是，展望未來，五菱面臨的挑戰(zhàn)也同樣清晰：在消費(fèi)升級與行業(yè)技術(shù)快速迭代的背景下，如何平衡其固有的成本優(yōu)勢與向更高價位區(qū)間突破時所需的技術(shù)形象提升；如何將用戶共創(chuàng)生態(tài)從營銷和淺層改進(jìn)，深化為真正驅(qū)動核心技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新的力量。

更為重要的是，五菱在微型電動車市場建立的模式，能否成功復(fù)制到競爭更激烈的主流家用車市場，將是檢驗(yàn)其長期發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵。