跨界踏板已不再是本田的專屬，除國(guó)產(chǎn)品牌跟進(jìn)以外，一些歐洲品牌也對(duì)其情有獨(dú)鐘。例如標(biāo)致旗下的XP400就是一款機(jī)械素養(yǎng)很不錯(cuò)的車型。

不過(guò)本期我們所要分享的是意大利摩托車品牌阿普利亞旗下的升級(jí)版——APRILIA SR GT 200系列（下文簡(jiǎn)稱SR GT200），它已于1月12日正式官宣上市，該車屬于整車進(jìn)口產(chǎn)地為越南。

SR GT200初代版亮相于2022年前后，有多個(gè)細(xì)分版本，其售價(jià)最高時(shí)達(dá)到了30600元，而升級(jí)后的SR GT200擁有了全新的售價(jià)20800元起，下調(diào)了差不多1萬(wàn)元。它會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)版和Sport版的區(qū)分，但兩者更多就是色系之間的不同。

官方對(duì)于這款車的定位是“不止通勤，更懂探險(xiǎn)”，是一款擁有多用途屬性的跨界ADV踏板，只不過(guò)它的ADV屬性在外觀表達(dá)上并不那么強(qiáng)烈，相較于日系車型會(huì)收斂很多，但即便如此也有極高的辨識(shí)度和硬朗的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，能夠彰顯其運(yùn)動(dòng)本色。

在動(dòng)力上，該車搭載的是一款單缸水冷四氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備有啟停系統(tǒng)，并采用了Nikasil涂層鋁合金氣缸，其中實(shí)際排量174cc，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m。

就動(dòng)力參數(shù)來(lái)看還算不錯(cuò)，能夠在150和250之間起到一個(gè)承上啟下的作用，但這也是它比較尷尬的一個(gè)點(diǎn)，畢竟目前市面主流排量要么是150要么就是250，夾在中間純粹就是老鼠鉆風(fēng)箱——兩頭受氣。

為了突出自身的多用途屬性，這款SR GT200采用的是雙搖籃高強(qiáng)度鋼管車架，并配套了122mm行程的前正置減震器，102mm行程的預(yù)載可調(diào)后雙側(cè)減震器，以及前14后13寸的鋁合金輪轂。

這種組合讓它的最小離地間隙來(lái)到了175mm，進(jìn)而就會(huì)有不錯(cuò)的通過(guò)性能，再加之全地形輪胎的應(yīng)用，偶爾跑爛路也是一把好手。另外，該車的中置油箱容積為9升，自重148kg，座桶空間為25升，并有前置隱藏式儲(chǔ)物格，可以放置頭盔和一些隨身物品。

配置層面，新款SR GT200會(huì)采用擁有賽道血統(tǒng)的LED三元素前頭燈、液晶儀表、機(jī)械鑰匙、260mm浪花式前碟盤(pán)、前后雙活塞卡鉗、博世單通道ABS等，就配置來(lái)看它算不上非常豐富，可能還不如萬(wàn)元出頭的一些小踏板。

從以上的簡(jiǎn)要介紹我們可以看出新款SR200 GT最大的變化就是價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，另外還擁有了經(jīng)典的賽道涂裝，至于其他方面變化不大。

簡(jiǎn)單總結(jié)，阿普利亞SR GT200系列比較突出的點(diǎn)就是別具一格的造型，還算不錯(cuò)的通過(guò)性能和裝載空間，以及優(yōu)于150踏板車的動(dòng)力性能，所以感興趣的小伙伴可以去實(shí)車感受一下，我感覺(jué)這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該要比靜態(tài)更優(yōu)秀，它的一些亮點(diǎn)應(yīng)該被隱藏了。