這輛第六代豐田RAV4與老款對(duì)比，內(nèi)部是改進(jìn)了，還是“優(yōu)化”了？今天我們就把它拆開(kāi)，一探究竟。

車身機(jī)艙

這輛車的車身蒙皮只有前引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，其余都是沖壓鋼板，而老款的RAV4前后蓋、前翼子板都是鋁合金材質(zhì)。很顯然，新車做了成本優(yōu)化。

前引擎蓋貼有隔音棉，這倒是沒(méi)有缺失。

引擎蓋依舊沒(méi)有采用液壓撐桿，十幾二十萬(wàn)的車， 還是手動(dòng)支撐桿。

與老款一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也是采用硫化發(fā)泡材質(zhì)，主要目的是為了靜音和保護(hù)行人安全。

這輛車配有標(biāo)準(zhǔn)的高壓互鎖安全剪線開(kāi)關(guān)，用于救援時(shí)全車斷電。

前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，能看到一根單層沖壓鋼板前防撞梁，厚度為1.73毫米，能覆蓋車頭的79.23%。不過(guò)，老款RAV4的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，明顯降本增效了，這輛車倒是和凱美瑞（參數(shù)丨圖片）的防撞梁比較相似。

從截面能看到，確實(shí)是單層沖壓鋼板前防撞梁。

與多年前的TNGA-K平臺(tái)車型一樣，無(wú)論是凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES，還是新舊款的榮放RAV4，前防撞梁兩端的固定螺栓各自少了一顆螺母！當(dāng)然，如果你硬說(shuō)這是“定位銷”，那我們就是第一次見(jiàn)帶著螺紋的“定位銷”。

前防撞梁兩側(cè)的“小護(hù)翼”，與凱美瑞一樣，都是為了碰撞測(cè)試提高成績(jī)用的。老款RAV4是鋁合金防撞梁，所以另外加裝了“護(hù)翼”。

這輛車的副防撞梁與老款一樣，都是口字形截面的鋁合金梁，并且配備了帶有潰縮褶皺的吸能盒。

前防撞梁和副防撞梁都配有緩沖保護(hù)泡沫，還是比較講究的。

此外，老款RAV4配有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，但新款車無(wú)論是防撞梁下方，還是杠皮上，都沒(méi)有看到主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，顯然也是被降本了。

因?yàn)檫@輛車配備了L2級(jí)別的輔助駕駛，所以保險(xiǎn)杠最前方和車頭兩側(cè)位置，各配有毫米波雷達(dá)。

這輛車Shotgun與所有TNGA平臺(tái)的豐田車一樣，從A柱延伸出來(lái)，與主縱梁相連，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，來(lái)應(yīng)對(duì)偏置碰撞。

與老款RAV4一樣，這輛車也沒(méi)有獨(dú)立的吸能盒，只是縱梁前部設(shè)計(jì)有潰縮褶皺。如果發(fā)生碰撞，縱梁發(fā)生變形，會(huì)影響到日后的使用強(qiáng)度和二手殘值。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉后保險(xiǎn)杠，看到有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.04毫米，能覆蓋車尾的65.95%，結(jié)構(gòu)看上去與老款差不多，但厚度要薄很多！

從網(wǎng)上的影像資料發(fā)現(xiàn)，北美版的豐田RAV4混動(dòng)，后防撞梁居然也是鋁合金材質(zhì)！

后吸能盒非常小，“碗”狀結(jié)構(gòu)，左右兩端各用三顆螺栓固定，和老款一樣。

泄壓口只有司機(jī)側(cè)有，副駕駛一側(cè)沒(méi)有。

后防撞梁要比后尾門凸出一點(diǎn)，能起到一定的保護(hù)作用。說(shuō)實(shí)話，目前還能找到一款后防撞梁凸出的車，已經(jīng)是鳳毛麟角了。

總結(jié)

鋁合金變鋼！

這輛第六代豐田榮放RAV4與老款相比，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用越來(lái)越少，前翼子板、后尾門的蒙皮由鋁合金變成了鋼，前防撞梁也由鋁合金變成了鋼板，并且還取消了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。鋁合金在減重方面優(yōu)于鋼材，彈性和吸能能力也優(yōu)于鋼材，只是成本要遠(yuǎn)高于鋼。不過(guò)車價(jià)已經(jīng)從原先的20多萬(wàn)，降到15萬(wàn)左右，就不要太挑剔了！

那么關(guān)于這輛第六代榮放RAV4的底盤情況如何？有什么令人“驚喜”的地方呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款豐田榮放RAV4防撞梁評(píng)分