隨著南沙區(qū)近年來(lái)的飛速發(fā)展，讓越來(lái)越多人選擇在南沙中心城區(qū)安家。然而，日常通勤依賴(lài)的環(huán)市大道、進(jìn)港大道、港前大道，卻因紅綠燈密集成為“堵點(diǎn)”。

此前，曾有市民反映鳳凰大道-進(jìn)港大道路口紅綠燈等候時(shí)超長(zhǎng)，實(shí)測(cè)紅燈等待時(shí)間為6分鐘左右，綠燈通行時(shí)間為30秒左右。

車(chē)多的時(shí)候經(jīng)常要等待兩輪甚至三輪紅燈，耗時(shí)達(dá)十幾分鐘，對(duì)于上班族而言，這十幾分鐘都是拿下“全勤獎(jiǎng)”的阻礙！

于是，近日又有市民在領(lǐng)導(dǎo)留言板建議：進(jìn)港大道-鳳凰大道路口取消左轉(zhuǎn)紅綠燈，以此減少紅燈等待時(shí)間、提升通行效率。

市民建議

鳳凰大道與進(jìn)港大道交叉十字路口在高峰期擁堵較嚴(yán)重，建議取消該路口左轉(zhuǎn)交通燈，改為僅允許直行或右轉(zhuǎn)，需左轉(zhuǎn)車(chē)輛直行至前方掉頭后右轉(zhuǎn)。這樣或可減少紅燈等待時(shí)間，提高該路口通行效率。懇請(qǐng)交通管理部門(mén)研究考慮。如有不當(dāng)之處請(qǐng)諒解。

其實(shí)進(jìn)港大道與鳳凰大道的交叉口擁堵，本質(zhì)是區(qū)域交通需求增長(zhǎng)與道路承載能力不足的結(jié)構(gòu)性矛盾。

進(jìn)港大道作為貫穿南沙主城區(qū)東西向的交通大動(dòng)脈，串聯(lián)起多個(gè)商圈、居住區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是市民日常出行的關(guān)鍵通道。

而鳳凰大道作為南北向核心主干路，經(jīng)快速化改造后，功能定位實(shí)現(xiàn)重大升級(jí)，成為銜接高快路網(wǎng)的快速交通走廊，其雙向8車(chē)道的配置與立交節(jié)點(diǎn)改造，大幅提升了通行效率，也直接導(dǎo)致車(chē)流量激增。

當(dāng)這兩條高負(fù)荷主干道交匯，該路口自然成為南沙中心片區(qū)最重要的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。四個(gè)方向的車(chē)流在此高度集中、交織疊加，尤其在早晚高峰，左轉(zhuǎn)車(chē)輛與直行、掉頭車(chē)流頻繁沖突，不僅拉長(zhǎng)了紅燈等待時(shí)間，更導(dǎo)致路口反復(fù)“打結(jié)”，形成典型的結(jié)構(gòu)性擁堵點(diǎn)。

市民提出的優(yōu)化方案，恰恰折射出眾多南沙居民對(duì)高效便捷交通的深切渴望。

但針對(duì)市民取消左轉(zhuǎn)的建議，官方答復(fù)稱(chēng)實(shí)施條件尚不成熟，易引發(fā)連鎖性擁堵與新的合流瓶頸，下一步將通過(guò)優(yōu)化信號(hào)燈周期、部署警力疏導(dǎo)等方式保障道路通行順暢。

官方答復(fù)

尊敬的網(wǎng)友:

您的留言收悉。現(xiàn)回復(fù)如下：

經(jīng)實(shí)地核查，進(jìn)港大道與鳳凰大道是我區(qū)主干道路，進(jìn)港大道雙向車(chē)流較大，鳳凰大道快速化改造后雙向車(chē)流量激增，現(xiàn)時(shí)兩條道路交叉路口各個(gè)方向車(chē)輛出行需求均較大。對(duì)于您提出“禁止左轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)引掉頭”的建議，實(shí)施條件尚不成熟：

一是集中的車(chē)流將匯入下游，易引發(fā)掉頭點(diǎn)及下游路口擁堵加劇，車(chē)輛排隊(duì)回溢至本路口，造成連鎖性擁堵；

二是該路口出口車(chē)道數(shù)量有限，若禁止左轉(zhuǎn)，原本左轉(zhuǎn)車(chē)流將轉(zhuǎn)為直行路徑，形成新的合流瓶頸造成擁堵。

下一步，我區(qū)交警部門(mén)將持續(xù)加大該路口交通疏導(dǎo)和治理力度，根據(jù)各路口實(shí)際車(chē)流情況，不斷調(diào)整優(yōu)化調(diào)控信號(hào)燈周期，同時(shí)部署警力加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)，全力確保道路交通安全順暢。

感謝您的留言，特此回復(fù)。

市民的建議初衷是提升通行效率，但從路口現(xiàn)狀來(lái)看，實(shí)施后反而可能降低整體通行效率，與優(yōu)化初衷背道而馳。

值得注意的是，治堵并非無(wú)解。環(huán)市大道、進(jìn)港大道、港前大道是南沙中心城區(qū)“兩橫一縱”的骨干路網(wǎng)，目前均已納入《南沙區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中的快速化改造清單。

未來(lái)隨著快捷化改造的推進(jìn)，南沙核心區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題或?qū)⒌玫骄徑狻?/p>

目前進(jìn)展較快的是進(jìn)港大道，2025年11月南沙區(qū)建設(shè)中心發(fā)布了南沙進(jìn)港大道（亭角立交至南沙牌坊段）市政化改造工程的招標(biāo)計(jì)劃。

根據(jù)公告內(nèi)容，南沙進(jìn)港大道（亭角立交～南沙牌坊段）改造工程全長(zhǎng)約4.89km，改造范圍起于亭角立交，止于南沙牌坊，采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h。

主要包含廣澳高速跨線(xiàn)橋、大山乸穿山隧道、鳳凰大道節(jié)點(diǎn)跨線(xiàn)橋、蕉西路下穿隧道等工程內(nèi)容，估算總投資約88858.00萬(wàn)元，其中工程費(fèi)約75113.00萬(wàn)元。

其中鳳凰大道節(jié)點(diǎn)推薦采用進(jìn)港大道方向設(shè)置雙向六車(chē)道跨線(xiàn)橋方案，同時(shí)，將跨線(xiàn)橋范圍內(nèi)的現(xiàn)狀進(jìn)港大道拓寬至規(guī)劃的60米寬度。

鳳凰大道跨線(xiàn)橋建成后，進(jìn)港大道-鳳凰大道這個(gè)交叉路口的紅綠燈將被取消，將極大改善進(jìn)港大道和鳳凰大道的交通狀況和通行效率。

鳳凰大道與進(jìn)港大道的擁堵之痛，是南沙快速成長(zhǎng)中的“幸福煩惱”，相信隨著進(jìn)港大道快速化改造的推進(jìn)，鳳凰大道- 進(jìn)港大道交叉口的擁堵困局將逐步消解，南沙中心城區(qū)的交通通行體驗(yàn)，也將與城市發(fā)展速度同頻提升，為居民帶來(lái)更順暢的出行、更便捷的生活。

*對(duì)了，如果您近期正在考慮南沙買(mǎi)房，想獲得靠譜的建議和額外優(yōu)惠，不妨掃描下方二維碼咨詢(xún)我們，幫你在買(mǎi)房的路上省錢(qián)、更省心！

南沙部落購(gòu)房咨詢(xún)

素材來(lái)源：領(lǐng)導(dǎo)留言板

報(bào)料/商務(wù)+v：nsbuluo