可能很多小伙伴都知道，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS系列SUV，可能是比亞迪新能源汽車歷史上最成功的車型之一了，當(dāng)然這也是一款充滿了“擰巴感”的SUV車型，倒不是說這款車本身定位有問題，而是說這款車名為“宋”，但是長期處在比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品序列里，而不是“順理成章”出現(xiàn)在王朝網(wǎng)的產(chǎn)品序列里……

關(guān)于這款車的銷量表現(xiàn)，很多小伙伴應(yīng)該是有所了解的，作為一款緊湊型新能源SUV，這款車在之前，月銷量一直能穩(wěn)定輸出在2萬輛以上，可以說一度是海洋網(wǎng)的當(dāng)家車型。而就是這樣一款功勛卓著的產(chǎn)品線，在1月份突然就從比亞迪官網(wǎng)上撤下了，也就是說，至此，比亞迪宋PLUS正式下線，成為了歷史。而就在下線的前一個(gè)月，比亞迪宋PLUS的銷量還有4700多輛，在很多車企那里，這樣一款車型，大概率是不愿意突然下線停售的，但比亞迪就是這樣任性。

實(shí)際上，宋PLUS對于比亞迪海洋網(wǎng)來說，一直都是一個(gè)特殊的存在，但是很明顯的是，隨著海洋網(wǎng)迅速發(fā)展壯大，暢銷車型越來越多，有宋PLUS的存在，就讓海洋網(wǎng)沒有那么純粹了，而且隨著海獅06這種最新的暢銷緊湊型SUV出現(xiàn)，完全起到了替代宋PLUS的作用。而且王朝網(wǎng)那邊也有宋Pro和宋L系列車型，所以宋PLUS回歸王朝網(wǎng)的可能性也不是很大，在這種情況下，在國內(nèi)市場，宋PLUS系列車型就只能停售下線了。

但是在國內(nèi)市場的停售下線，并不意味著這款車的產(chǎn)品線生命就走到了盡頭，實(shí)際上這款車在國內(nèi)停售之后，在海外市場依然有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，而且很重要的一點(diǎn)是，比亞迪出口到海外市場，或者在海外建廠銷售的車型，是不分王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的，都是以比亞迪的名號存在的。所以宋PLUS在海洋網(wǎng)的產(chǎn)品序列中下線之后，在海外市場依然在售，所以這款車并沒有停產(chǎn)。

而且大家也知道，國內(nèi)新能源汽車在海外的產(chǎn)品售價(jià)是比較高，基本上能達(dá)到國內(nèi)同款車型售價(jià)的2倍以上，比如在英國和巴西，這款車的售價(jià)，折合人民幣32萬元左右，價(jià)格很高！而且像宋PLUS這樣的車型，在國內(nèi)市場，和比亞迪自家最新的這些新能源SUV相比，可能已經(jīng)呈現(xiàn)出了落后感，但是在海外市場，和很多技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)“老掉牙”的燃油車相比，依然是非常先進(jìn)且領(lǐng)先的存在。所以宋PLUS在海外市場是非常受歡迎的，盡管宋PLUS在國內(nèi)市場不賣了，但是在海外市場，還是可以賺大錢的。

總而言之，其實(shí)一款月銷量接近5千輛的車型，廠家能夠忍心停售下線，可以看到比亞迪在這一塊的決策還是非常果斷的，這就是比亞迪的銷量和市場占有率達(dá)到一定階段之后，才有的自信，因?yàn)檫@款車的停產(chǎn)，對整個(gè)比亞迪的總體銷量不會(huì)有明顯影響，但是卻能讓海洋網(wǎng)的產(chǎn)品序列更加“純凈”，而且宋PLUS這款車在海外市場依然很受歡迎，并且售價(jià)和利潤表現(xiàn)也很可觀。