機場是綜合交通運輸體系的重要組成部分。過去五年，全國民航累計完成固定資產(chǎn)投資達到創(chuàng)紀(jì)錄的6300億元，共新增49條跑道、2232個機位、航站樓面積682.74萬平方米。截至2025年底，運輸機場總數(shù)達到270個，總?cè)萘砍^18億人次。

“10+3”骨干航路網(wǎng)（京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉10條主干通道及成都-拉薩、上海-福岡、蘭州-烏魯木齊3條復(fù)線）基本建成，我國民航綜合保障能力邁上新臺階。

京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大世界級機場群建設(shè)初具規(guī)模，“3+7+N”國際航空樞紐功能體系不斷優(yōu)化，航空服務(wù)覆蓋93.2%的地級行政單元、92.2%的人口，通達全球90個國家263個城市?！咀ⅲ骸?+7+N”是指3個“全方位門戶”（北京、上海、廣州），7個“區(qū)位門戶”（成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱），N個“區(qū)域航空樞紐”（大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟南、青島、武漢、長沙、南寧、?？诘龋?/p>

2025年運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長10.5%至1640.8億噸公里，旅客運輸量同比增長5.5%至7.7億人次，貨郵運輸量同比增長13.3%至1017.2萬噸。旅客吞吐量超1000萬人次的機場已達到41座，較2024年增加1座。其中，吞吐量超過5000萬人次的“超級樞紐”機場共有9座，較2024年多了4座（大興、杭州、虹橋、重慶）；3000萬～5000萬人次有6座；1000萬～3000萬人次有26座。

揭陽潮汕機場首次躋身千萬級機場行列，去年旅客吞吐量達到1022.9萬人次，累計保障航班起降超8.1萬架次，同比分別增長18%和15.5%，單日最高旅客量達4.1萬人次，均創(chuàng)通航以來新高。

該機場于2011年12月15日建成通航，2014年更名為揭陽潮汕國際機場，定位為4E級國際機場，地處汕頭、潮州、揭陽三城中心，服務(wù)粵東及閩南部分地區(qū)約3000萬人口。目前已開通航線80條，通航點68個，2025年時刻容量提升至2240班/周，冬航季計劃時刻總量達2191班/周，增幅居全國第二。

隨著揭陽潮汕機場“入列”，廣東成為第一個擁有四個千萬級機場的省份。2025年全省機場旅客吞吐量超過1.8億人次，穩(wěn)居全國第一。其中，廣東機場集團管理的機場（廣州白云機場、揭陽潮汕機場、湛江機場、梅州機場、惠州機場、韶關(guān)機場）年旅客吞吐量超過1億人次。

珠海金灣機場旅客吞吐量達1325.3萬人次，同比增長2.2%，創(chuàng)通航30年以來歷史最高紀(jì)錄。貨郵吞吐量3.96萬噸，航空運輸總周轉(zhuǎn)量39044萬噸公里，同比分別增長15.5%、0.7%。

深圳寶安機場全年累計起降航班44.8萬架次，旅客吞吐量6648萬人次，同比增長8.1%，單月客流量最高突破600萬人次（602.38萬人次）。貨郵吞吐量205萬噸，同比增長9%，其中，國際及地區(qū)貨量同比增長10%至106萬噸，成為內(nèi)地第三個年進出口貨量破百萬噸的機場。

過去一年深圳機場新增湛江、麗水等12個國內(nèi)航點，國內(nèi)航線旅客量超過6010萬人次，穩(wěn)居全國第二。新開墨爾本、馬累、萬象、仰光等14條國際客運航線，國際及地區(qū)客運航點數(shù)量突破60個，每周計劃執(zhí)行航班接近900班，聯(lián)通全球五大洲，客流量超過630萬人次，同比增長超過20%。

廣州白云機場2025年航班起降55萬架次，同比增長7.53%；旅客吞吐量突破8000萬人次大關(guān)，同比增長9.45%至8358.8萬人次，僅次于上海浦東機場；其中國際旅客1745萬人次，同比增長19.31%，占比為20.88%。貨郵吞吐量244萬噸，同比增長2.37%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

2025年10月30日，隨著T3航站樓與第五跑道正式投入運行，白云機場成為中國民航首個實現(xiàn)五條商用跑道運行的機場，終端承載容量將可提升至1.4億人次，超過四期擴建工程建成后的浦東機場（1.3億人次）。

值得一提的是，珠三角樞紐（廣州新）機場已獲批，有望在“十五五”建成。該項目選址佛山高明區(qū)，近期（目標(biāo)年2035年）將建設(shè)兩條跑道，滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸的需求；遠期（目標(biāo)年2050年）規(guī)劃第三條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬-1億人次。

文章采取官方數(shù)據(jù)，與榜單略有出入