電動(dòng)知家消息，2026年1月12日，據(jù)多家媒體報(bào)道，美國(guó)時(shí)間1月9日，CES期間，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱帶領(lǐng)研發(fā)高管團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身英偉達(dá)硅谷總部，與黃仁勛團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一整天的閉門會(huì)談。據(jù)內(nèi)部知情人士透露，此次會(huì)面并非禮節(jié)性拜訪，雙方關(guān)系將從簡(jiǎn)單的“供應(yīng)商模式”轉(zhuǎn)向更深入的“集團(tuán)級(jí)全面伙伴關(guān)系”。

據(jù)悉，此次淦家閱率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)包括吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海等核心技術(shù)人員，與英偉達(dá)就下一代智能駕駛芯片合作進(jìn)行了深入交流。不同于以往簡(jiǎn)單的采購(gòu)談判，此次會(huì)談涉及技術(shù)路線圖、聯(lián)合研發(fā)乃至資本層面的多重合作可能性。內(nèi)部人士透露，此次交流的重點(diǎn)并不僅限于單一車型或單一芯片方案，而是覆蓋吉利集團(tuán)層面的統(tǒng)一智能底座、軟件架構(gòu)協(xié)同、AI 訓(xùn)練平臺(tái)、數(shù)據(jù)閉環(huán)以及未來(lái)多品牌技術(shù)共享機(jī)制。這也被視為雙方合作層級(jí)可能顯著抬升的重要信號(hào)。

內(nèi)部信息顯示，雙方可能達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，這將標(biāo)志著兩家公司的合作關(guān)系發(fā)生質(zhì)的飛躍。此前，吉利旗下極氪品牌已是英偉達(dá)Drive Thor芯片的首個(gè)客戶，該芯片原計(jì)劃于2025年投入生產(chǎn)。此次會(huì)談地點(diǎn)選擇在英偉達(dá)硅谷總部而非CES展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，凸顯了雙方對(duì)此次會(huì)晤的重視程度。淦家閱此次美國(guó)之行特意調(diào)整行程，專門安排一天時(shí)間拜訪英偉達(dá)總部，展現(xiàn)出吉利對(duì)與英偉達(dá)深化合作的強(qiáng)烈意愿。

長(zhǎng)期以來(lái)，英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域主要以高性能計(jì)算芯片及自動(dòng)駕駛平臺(tái)供應(yīng)商的身份參與產(chǎn)業(yè)合作，服務(wù)對(duì)象涵蓋全球多家主流車企。而吉利則是中國(guó)汽車集團(tuán)中最早系統(tǒng)性推進(jìn)智能化、電動(dòng)化和全球化布局的企業(yè)之一，旗下?lián)碛屑放�、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極星等多個(gè)技術(shù)路線和市場(chǎng)定位差異明顯的品牌矩陣，吉利汽車年銷量已突破300萬(wàn)輛。對(duì)于英偉達(dá)而言，與吉利合作意味著打開(kāi)了中國(guó)最大的汽車集團(tuán)之一的市場(chǎng)。如此龐大的規(guī)模效應(yīng)，對(duì)英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)無(wú)疑是巨大的吸引力。

與此同時(shí)，吉利剛剛在CES上發(fā)布的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)需要強(qiáng)大的芯片支持。該系統(tǒng)采用雙Thor芯片方案，算力達(dá)1400TOPS，是行業(yè)最高的車端算力配置之一。淦家閱在CES期間接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“AI最大的風(fēng)險(xiǎn)叫‘延時(shí)性’，現(xiàn)在AI的延時(shí)可能是幾十或者上百毫秒，但我們應(yīng)該做到幾毫秒的水平�！边@一技術(shù)追求與英偉達(dá)的高性能芯片理念高度契合。

2026年被業(yè)內(nèi)視為L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年。吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海在CES期間表示：“極氪9X搭載的千里浩瀚H9方案，是中國(guó)完全具備L3量產(chǎn)能力的。2026年在法規(guī)允許下，我們都會(huì)有相關(guān)的產(chǎn)品落地�！迸c此同時(shí)，英偉達(dá)在CES上發(fā)布了全球首個(gè)推理型自動(dòng)駕駛AI系統(tǒng)Alpamayo平臺(tái)，采用視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型，通過(guò)“思維鏈推理”讓汽車具備類人決策能力。這一技術(shù)突破正好與吉利的智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略相契合。面對(duì)華為鴻蒙智行的快速擴(kuò)張，英偉達(dá)需要在中國(guó)市場(chǎng)尋找更穩(wěn)固的合作伙伴。而吉利也希望通過(guò)與英偉達(dá)的深度綁定，在智能駕駛領(lǐng)域與特斯拉FSD、華為ADS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)更有效競(jìng)爭(zhēng)。

吉利與英偉達(dá)的深度合作，也映射出中美科技企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的新競(jìng)合態(tài)勢(shì)。盡管面臨地緣政治的不確定性，但雙方的技術(shù)互補(bǔ)性和市場(chǎng)潛力依然推動(dòng)著合作向前發(fā)展。隨著智能汽車行業(yè)逐漸從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能化”，芯片與整車的深度融合已成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。吉利與英偉達(dá)的此次會(huì)談，可能為2026年智能汽車領(lǐng)域帶來(lái)新的變局。對(duì)于吉利而言，與英偉達(dá)的深度綁定將助力其實(shí)現(xiàn)“2026年量產(chǎn)L3”的目標(biāo)；而對(duì)英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，借助吉利龐大的整車規(guī)模，可以將其芯片技術(shù)更深入地滲透至全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。