當(dāng)二手車商在小米SU7前下跪哭窮，背后真相是什么？

最近刷短視頻，總能看到一些挺夸張的畫面：二手車商們對(duì)著小米SU7，有的下跪，有的哭訴車子砸手里賣不出去，甚至喊出“九萬九”這種低得離譜的價(jià)格。

這些充滿戲劇感的“賣慘”表演，和我們在正經(jīng)二手車平臺(tái)上看到的普遍十幾萬、二十幾萬的標(biāo)價(jià)，還有專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的保值率數(shù)據(jù)，放在一起看特別魔幻。

這到底是車子真的沒人要了，還是另有一番生意經(jīng)？

先說一個(gè)基本事實(shí)，小米SU7的二手車價(jià)格，在2026年開年確實(shí)有些變動(dòng)，但原因沒那么簡單。最直接的推動(dòng)力，是新一代SU7發(fā)布了。新款車價(jià)格雖然只漲了大概一萬塊，但在續(xù)航、車機(jī)智能和芯片這些核心地方提升很明顯。

這種“加量卻不太加價(jià)”的換代，讓舊款車的二手行情自然得調(diào)整一下。再加上從2026年起，買新能源車的國家補(bǔ)貼少了，消費(fèi)者花錢時(shí)也更琢磨了。

所以，一輛開了半年、跑了一萬公里左右的SU7，現(xiàn)在二手價(jià)比新車便宜個(gè)五萬塊錢，其實(shí)是個(gè)比較正常的折舊。

跑得更多的車，價(jià)差更大些也合理。根據(jù)行業(yè)里權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，小米SU7的三年保值率在純電車?yán)锼阒猩纤疁?zhǔn)，根本談不上崩盤。

那網(wǎng)上“一輛虧十萬”的說法哪來的？這大多指的是頂配的SU7 Ultra。這車剛上市時(shí)因?yàn)樯?，被炒到過六十多萬，但它本來就是給少數(shù)性能愛好者準(zhǔn)備的?，F(xiàn)在熱度過去，價(jià)格從虛高的地方降下來，是市場在恢復(fù)正常，不能代表所有SU7。

現(xiàn)在回到那些讓人哭笑不得的短視頻。我們得明白，那些下跪、哭窮，核心目的不是為了告訴你真相，而是一種特別“卷”的引流方法。車商們太懂怎么吸引眼球了。

“小米滯銷”、“車商血虧”這種標(biāo)簽，沖突感十足，能迅速引來兩撥人：一撥是看熱鬧、跟著起哄的，視頻流量就起來了；另一撥是真以為能撿個(gè)大便宜、心動(dòng)想買的潛在客戶。

等這后一撥人帶著“撿漏”的心聯(lián)系過去，套路才真正開始：視頻里那輛“九萬九”的神仙車大概率是“剛剛賣掉”，車商會(huì)非常自然地推薦你看另一輛“車況更好”的，而價(jià)格嘛，已經(jīng)回到市場正常的十幾、二十萬了。

說到底，這是用編造出來的價(jià)格焦慮，快速篩選出那些最容易說服的客戶，生意效率特別高。

所以，咱們作為消費(fèi)者，在這種真假信息混在一塊兒的環(huán)境里，得有幾個(gè)基本的判斷。首先，天上不會(huì)掉餡餅。

一輛車況正常的SU7，喊價(jià)“九萬九”，那不是重大事故車、問題車，就是純純的誘餌，目的就是把你騙過去聊。

真想買二手電動(dòng)車，尤其要留心電池的健康狀況、查清楚是不是首任車主（很多廠家的終身質(zhì)保只給第一任車主），以及保養(yǎng)維修記錄全不全。

市場上還有一種“零公里二手車”，看著是新車但已經(jīng)過了戶，可能就享受不到首任車主的權(quán)益，這些都要問明白。

如果你已經(jīng)是SU7的車主，看到這些消息也別慌。車本來就是消費(fèi)品，尤其是技術(shù)更新快的電動(dòng)車，頭幾年折價(jià)明顯一些是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

要是打算自己開上好幾年，短期市場的價(jià)格波動(dòng)看看就好，影響不大。反過來，對(duì)于想買二手SU7的朋友來說，現(xiàn)在價(jià)格調(diào)整了，說不定是個(gè)性價(jià)比更高的入手時(shí)機(jī)。

說到底，部分二手車商“演得用力過猛”，是一場精心利用流量和人心弱點(diǎn)的營銷戲。小米SU7真實(shí)的二手車市場，只是在經(jīng)歷一次因?yàn)楫a(chǎn)品正常更新、國家政策調(diào)整和市場自我調(diào)節(jié)帶來的價(jià)格重整，遠(yuǎn)不是表演出來的那種末日景象。

咱們普通人，看清這些表演的實(shí)質(zhì)，買車賣車時(shí)多依賴權(quán)威平臺(tái)的數(shù)據(jù)和實(shí)實(shí)在在的車況報(bào)告，心里自然就有桿秤了，也不會(huì)那么容易就被帶了節(jié)奏。