前幾天，朋友圈還在熱傳長安汽車取消年終獎(jiǎng)的消息，不少人跟著調(diào)侃。

結(jié)果1月7日長安官方一紙辟謠，讓這場風(fēng)波瞬間反轉(zhuǎn)，之前跟著笑的人都有點(diǎn)尷尬了。

事情是這樣的，一周前網(wǎng)上流傳出一張疑似車企內(nèi)部通知的截圖，內(nèi)容大致是說公司銷量和利潤目標(biāo)沒達(dá)成，所以不發(fā)年終獎(jiǎng)了。

有人一算，某車企去年銷量完成率約97%，正好和長安的情況對(duì)得上。

于是“長安取消年終獎(jiǎng)”的說法越傳越真，甚至還有自稱內(nèi)部員工的網(wǎng)友出來“證實(shí)”。

那幾天評(píng)論區(qū)可熱鬧了，不少其他車企的員工也跑來圍觀，語氣里帶著點(diǎn)幸災(zāi)樂禍。

但誰都沒想到，反轉(zhuǎn)來得這么快。

1月7日，長安汽車官方賬號(hào)發(fā)布正式聲明，指出之前的傳言不實(shí)，并強(qiáng)調(diào)公司2025年運(yùn)營狀況良好，已經(jīng)制定了年終激勵(lì)方案，正在逐步落實(shí)。

更具體的消息隨后被透露出來：

部分部門已經(jīng)在1月6日完成了內(nèi)部宣講，普通員工能拿到4.3倍月薪作為年終獎(jiǎng)，再加3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)春節(jié)前全部發(fā)放到位。

消息一出，輿論立馬轉(zhuǎn)向。

之前調(diào)侃的網(wǎng)友紛紛自嘲：

“鬧了半天小丑竟是我自己”“長安對(duì)不起，之前笑太大聲了”，場面變得有點(diǎn)幽默。

這場烏龍也讓大家再次關(guān)注到車企年終獎(jiǎng)的話題。

臨近春節(jié)，各家車企的年終方案陸續(xù)曝光。

我們從脈脈、小紅書等平臺(tái)整理了一些自稱員工的爆料，發(fā)現(xiàn)不同企業(yè)之間差距不小。

一些企業(yè)確實(shí)比較大方。

比如特斯拉，普通員工能拿17薪，這其中包括年終獎(jiǎng)和季度獎(jiǎng)金，基本工資在7500到12000元之間，還給交六險(xiǎn)二金。

一線工人平均月收入接近一萬元。

小米汽車部的年終獎(jiǎng)也很有競爭力，一般是平時(shí)工資的2到3倍，是集團(tuán)里待遇比較優(yōu)厚的部門。

傳統(tǒng)車企和主流新勢力也表現(xiàn)穩(wěn)健。吉利發(fā)3個(gè)月工資，長安福特發(fā)4.8到5.3倍月薪。

廣汽和理想汽車平均是4個(gè)月左右，理想績效特別好的能拿到8個(gè)月。

一汽轎車因?yàn)樾萝囆唾u得好，研發(fā)崗有人拿了5個(gè)月年終，老員工說在這干了十年，公司發(fā)錢一直很守信用。

比亞迪采取利潤獎(jiǎng)模式，不同級(jí)別金額不同，E級(jí)員工大概5萬，F(xiàn)級(jí)2到3萬，有人今年拿了近10萬。

零跑普遍是2個(gè)月，蔚來則按績效浮動(dòng)，最好的能拿滿1個(gè)月，一般的可能只有0.2個(gè)月。

值得一提的是智己汽車，他們實(shí)行“n+6個(gè)月”的年終獎(jiǎng)模式，

其中n是工作年限，工齡越長拿得越多，老員工比較受益。

年終獎(jiǎng)對(duì)職場人來說，不僅是一筆收入，也反映企業(yè)對(duì)員工的誠意。

不過需要提醒的是，年終獎(jiǎng)不是法律強(qiáng)制必須發(fā)的，具體要看勞動(dòng)合同和公司制度。

如果企業(yè)隨意克扣或拖延，員工可以保留工資條、考核表等證據(jù)維權(quán)。

目前大多數(shù)車企都把發(fā)放時(shí)間定在春節(jié)前，算是給員工送個(gè)“年終紅包”。

你公司今年還發(fā)年終獎(jiǎng)嗎？