今天不聊虛的，直接來點(diǎn)干貨。就在前幾天，工信部出現(xiàn)了一個(gè)熟悉又陌生的身影，一汽-大眾探岳L PHEV。

沒錯(cuò)，那個(gè)曾經(jīng)在燃油車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的探岳，這次帶著“L”和插混系統(tǒng)殺回來了。

小八我看了一下數(shù)據(jù)，很多車友對(duì)這車挺感興趣的，畢竟大眾的標(biāo)在很多人心里還是蠻有分量的。

先說說這車長(zhǎng)啥樣吧。這次大眾學(xué)聰明了，直接給出了兩套設(shè)計(jì)方案。

一套是普通版，看著比較穩(wěn)重，前格柵里是黑色的橫條，屬于那種耐看型的風(fēng)格。

另一套是R-Line版，這個(gè)就有點(diǎn)意思了，格柵變成了菱形結(jié)構(gòu)，兩邊還加了那種類似風(fēng)刃的裝飾條，目測(cè)兇了不少，運(yùn)動(dòng)感倒是拉滿了。

不過我說實(shí)話啊，車屁股那個(gè)隱藏式排氣布局，雖然順應(yīng)了新能源的潮流，但我總覺得少了一點(diǎn)燃油車該有的野性。

重點(diǎn)來了，既然叫探岳L，那尺寸肯定得對(duì)得起這個(gè)L。

小八我看了一下申報(bào)數(shù)據(jù)，軸距直接拉到了2791毫米。

車友們知道這是個(gè)什么概念嗎？那就是后排空間相比現(xiàn)款探岳GTE會(huì)有肉眼可見的提升，終于不用被吐槽偽中型了。

講真，這對(duì)于咱們拖家?guī)Э诘能囉褋碚f，肯定是個(gè)大利好的消息啦。

動(dòng)力方面，這次大眾也算是換了新血。以前那個(gè)1.4T的插混系統(tǒng)終于退休了，換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)95千瓦的數(shù)據(jù)看著一般，但別忘了它還有個(gè)145千瓦的大電機(jī)呢。這套組合拳下來，動(dòng)力響應(yīng)肯定比純油車爽。

而且這次電池用的是欣旺達(dá)的22千瓦時(shí)電池包，純電續(xù)航能跑到115公里。

說實(shí)話，這個(gè)續(xù)航在合資插混里算是能打的了，日常上下班代步，基本可以當(dāng)純電車開。

咱們?cè)賮砹牧拇蠹易铌P(guān)心的：這車啥時(shí)候上，賣多少錢？

按照大眾的尿性，工信部申報(bào)圖都出來了，上市也就是這幾個(gè)月的事兒。

小八推測(cè)，這車大概率會(huì)在今年上半年，也就是2026年的第一季度或者二季度初正式上市，搞不好會(huì)卡在4月份的車展前后。

至于價(jià)格嘛，這就有點(diǎn)微妙了。

你們也知道，現(xiàn)款探岳GTE現(xiàn)在的處境那是相當(dāng)尷尬，月銷量經(jīng)常在三位數(shù)徘徊，終端優(yōu)惠大得嚇人，指導(dǎo)價(jià)24萬多，實(shí)際成交價(jià)早就跌破18萬甚至更低了。

現(xiàn)在比亞迪唐DM-i、領(lǐng)克08這些國(guó)產(chǎn)強(qiáng)敵環(huán)伺，大眾要是還敢定高價(jià)，那基本就是送人頭。

所以我大膽預(yù)測(cè)一下，探岳L PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)定在22萬到25萬之間，為了維持品牌調(diào)性嘛。

但是，上市后不久肯定會(huì)有終端優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)如果能控制在18萬-20萬左右，那還是有一戰(zhàn)之力的。

最后小八想說兩句心里話。這幾年合資品牌在新能源領(lǐng)域確實(shí)有點(diǎn)掉隊(duì)，探岳L PHEV這次升級(jí)了尺寸、換了1.5T、加大了電池，能看出來大眾是想努力追趕的。

至于等還是不等，買還是不買，我覺得要看自己的需求，對(duì)號(hào)入座即可。

你們要是大眾的死忠粉，又想要綠牌和低油耗，這車確實(shí)值得等一等。

相反，你們要是更看重性價(jià)比和彩電冰箱大沙發(fā)，那國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里確實(shí)有更多選擇。

車企的大佬們?nèi)绻芸吹竭@兒，聽小八一句勸啊，定價(jià)千萬別端著，現(xiàn)在的消費(fèi)者可精著呢，誠(chéng)意給夠了，銷量自然就來了。