就在不久前，鴻蒙智行旗下首款MPV--智界V9實車已經曝光。新車在外觀上繼承了鴻蒙智行的家族化設計元素，比如標志性的大燈組，貫穿式格柵設計，還是相當具有辨識度。

尤其是新車車頂配備了激光雷達，將有望首發(fā)全新一代華為乾崑智駕硬件，擁有更高的垂直分辨率和探測精度。當然，更值得期待的，還是智界V9的鴻蒙座艙。

從“人找功能”到“功能找人”

傳統(tǒng)MPV車機系統(tǒng)的痛點在于“割裂感”——導航、空調、座椅調節(jié)等功能分散在不同界面，駕駛時操作需頻繁切換，后排乘客想調溫度還得喊司機幫忙。而智界V9的HarmonyOS 4.0通過“超級終端”理念，徹底打破了這種割裂。

實際上，前排三聯屏+后排吸頂巨幕+AR-HUD的設計并不罕見，自主高端MPV也有配置；但智界V9摒棄了傳統(tǒng)MPV“獨立運行”的多屏方案，通過HarmonyOS的分布式能力，讓五塊屏幕成為“一個整體”。

比如，司機用AR-HUD導航時，傳統(tǒng)HUD僅顯示車速、導航箭頭，而智界V9的AR-HUD可投射3D路況，甚至識別前方車輛類型。例如，當系統(tǒng)檢測到前方有貨車時，HUD會用紅色框標注并提示“保持車距”；遇到彎道時，虛擬車道線會動態(tài)彎曲，引導司機提前轉向，甚至后排的乘客還可通過吸頂屏查看目的地周邊景點。

而在會議模式下，主駕屏顯示會議資料，后排屏自動切換為視頻通話界面，所有設備無需單獨連接，一碰即傳。同時，吸頂巨幕支持華為M-Pencil手寫筆，可直接編輯文檔、簽署合同。更關鍵的是，它與前排車機、手機、平板無縫同步，例如司機用手機拍下的合同照片，可瞬間投射到后排屏供客戶審閱；會議中，后排乘客的修改意見可實時同步到主駕屏，形成“移動辦公室”。

尤其是針對商務場景，智界V9還搭載“聲學結界”系統(tǒng)，通過麥克風陣列捕捉后排語音，生成反向聲波抵消，形成“聽覺邊界”。實測中，前排司機完全聽不到后排乘客的通話內容，但緊急情況下（如兒童哭鬧），系統(tǒng)可智能穿透聲盾，確保駕駛安全。

值得一提的是，智界V9還首次在車內應用4D毫米波雷達技術，通過手勢即可控制車窗、天幕、屏幕亮度。實測中，后排乘客舉手比劃“開窗”手勢，系統(tǒng)0.3秒內識別并執(zhí)行，無需觸碰任何物理按鍵，徹底告別“手忙腳亂找按鈕”的尷尬。

ADS 3（參數丨圖片）.0算法優(yōu)化，比轎車更靈活

一直以來，MPV的痛點在于“大而笨”。尤其是狹窄道路泊車時，司機常因視野盲區(qū)而焦慮。智界V9通過華為ADS 3.0的算法優(yōu)化，將MPV的操控靈活性提升到新維度。

智界V9的ADS 3.0通過192線激光雷達+4D毫米波雷達，可識別無車位線的“非標車位”。例如，在老舊小區(qū)的狹窄道路旁，系統(tǒng)能自動識別路邊臺階高度、樹木位置，規(guī)劃出最優(yōu)泊車路徑，甚至支持“跨層泊車”——若目標車位在地下二層，系統(tǒng)可自動駛入電梯、切換樓層，全程無需人工干預。

智界V9配備后輪轉向系統(tǒng)，最小轉彎半徑僅5.9米（傳統(tǒng)MPV通常為6.5米以上），配合雙腔空氣懸架的軟硬調節(jié)，在狹窄道路掉頭時，車身側傾角減少30%，司機無需反復修正方向。實測中，在寬度僅3米的胡同里，智界V9可一次性完成掉頭，而同級車型需倒車兩次。

當MPV的尺寸突破5米后，如何避免它成為“移動的笨重盒子”？華為的答案是——用智能技術把空間“折疊”。通過多屏協同讓物理空間無限延伸，通過算法優(yōu)化讓大尺寸車身靈活如燕，通過隱私技術讓車內成為“可開關的聲學結界”。智界V9的出現，讓MPV的交互邏輯從“功能堆砌”進化為“場景化服務”，還是相當令人期待的。