北京現(xiàn)代：合資品牌大有可為！

近日，北京現(xiàn)代發(fā)布了2025年銷量報(bào)告。在合資汽車品牌普遍面臨市場(chǎng)壓力與轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的2025年，其交出了一份具有重大轉(zhuǎn)折意義的穩(wěn)健答卷。

數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)全年銷量達(dá)成21萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月正增長(zhǎng)，旗下多款主力車型表現(xiàn)突出。這一成績(jī)不僅意味著北京現(xiàn)代在“智啟2030計(jì)劃”元年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健跨越，也為合資品牌在電動(dòng)化、智能化深水區(qū)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)可參照的樣本。

北京現(xiàn)代逆勢(shì)企穩(wěn)，經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)了深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的態(tài)勢(shì)，新能源滲透率持續(xù)提升，自主品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁，傳統(tǒng)合資陣營(yíng)整體承壓。在此背景下，北京現(xiàn)代全年21萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，尤其是國(guó)內(nèi)銷量連續(xù)半年的正向增長(zhǎng)，釋放出企業(yè)運(yùn)營(yíng)體系逐步適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的積極信號(hào)。

從車型結(jié)構(gòu)看，北京現(xiàn)代形成了相對(duì)均衡的產(chǎn)品矩陣。其中，MPV車型庫(kù)斯途（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)居國(guó)內(nèi)合資MPV銷量前五，體現(xiàn)了其在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品力與用戶認(rèn)可度。由索納塔與途勝組成的“中級(jí)車雙子星”組合，在下半年銷量同比增長(zhǎng)66%，反映出其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型通過(guò)迭代升級(jí)，依然能吸引市場(chǎng)關(guān)注，穩(wěn)住了品牌的基本盤(pán)。

而從品牌去看，北京現(xiàn)代業(yè)績(jī)的達(dá)成，并非單純依賴價(jià)格策略或短期促銷，而是基于“戰(zhàn)略定力、體系韌性與品質(zhì)堅(jiān)守”的協(xié)同推進(jìn)，其在行業(yè)充滿不確定性的周期中，展示出一種系統(tǒng)性應(yīng)對(duì)能力。

具體而言，北京現(xiàn)代在2025年的表現(xiàn)，首先得益于清晰的頂層設(shè)計(jì)與股東方的強(qiáng)力支持。面對(duì)轉(zhuǎn)型所需的巨額投入，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)聯(lián)合增資80億元，為企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品煥新與渠道優(yōu)化注入了確定性。兩大股東中的現(xiàn)代汽車集團(tuán)穩(wěn)居全球銷量前三，北汽集團(tuán)連續(xù)12年位列世界500強(qiáng)，雙方在產(chǎn)業(yè)洞察、技術(shù)儲(chǔ)備與全球化資源方面的協(xié)同，為合資公司提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

在雙方股東支持下，北京現(xiàn)代于2025年10月發(fā)布“智啟2030計(jì)劃”，標(biāo)志著其轉(zhuǎn)型進(jìn)入系統(tǒng)化、藍(lán)圖化階段。該計(jì)劃圍繞產(chǎn)品投放、本土研發(fā)、合作升級(jí)、海外出口、服務(wù)煥新與社會(huì)責(zé)任六大維度展開(kāi)，并設(shè)定了未來(lái)4-5年推出20款新產(chǎn)品、五年內(nèi)年銷量沖擊50萬(wàn)輛的中期目標(biāo)。

更為關(guān)鍵的是，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)層北京現(xiàn)代已將宏觀戰(zhàn)略解碼為2026年的“三場(chǎng)戰(zhàn)役”。分別是以營(yíng)銷與渠道為核心的“突圍戰(zhàn)”、以產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與“油電同智”為核心的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”、以及以成本與組織效率為核心的“陣地戰(zhàn)”。

對(duì)此，行業(yè)分析人士指出：這種“戰(zhàn)略-戰(zhàn)術(shù)”的垂直打通，增強(qiáng)了其戰(zhàn)略的可執(zhí)行性與可落地性。

而在業(yè)務(wù)體系層面，北京現(xiàn)代正著力構(gòu)筑“燃油+新能源、國(guó)內(nèi)+海外”的立體化格局。一方面，其堅(jiān)持“油電共舉”，確保燃油車基本盤(pán)穩(wěn)定，為轉(zhuǎn)型提供現(xiàn)金流與時(shí)間窗口；另一方面，首款基于純電平臺(tái)E-GMP打造的SUV車型“EO羿歐”的推出，標(biāo)志著其電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)入新階段。同時(shí)，企業(yè)加速建設(shè)“全球出口基地”，推動(dòng)“國(guó)內(nèi)穩(wěn)盤(pán)、出口增量”的雙循環(huán)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

值得關(guān)注的是，在激烈的價(jià)格與技術(shù)競(jìng)賽中，北京現(xiàn)代依然將“品質(zhì)”作為核心品牌資產(chǎn)加以強(qiáng)化，這被認(rèn)為是其競(jìng)逐未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。去年，北京現(xiàn)代提出“真質(zhì)好車”理念，通過(guò)一套覆蓋全生命周期的質(zhì)量保障體系來(lái)落實(shí)，以EO羿歐為例，該車歷經(jīng)7年研發(fā)與120萬(wàn)公里嚴(yán)苛測(cè)試，體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品可靠性的極致追求。

此外，北京現(xiàn)代還針對(duì)新能源車型推出了頗具誠(chéng)意的保障措施，如“動(dòng)力電池自燃免費(fèi)換新車”、“電池健康度低于80%免費(fèi)換新”及“首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！钡冉M成的“三電安全保障全家桶”。這些舉措直擊電動(dòng)車用戶的核心焦慮，旨在通過(guò)硬核承諾建立長(zhǎng)期信任，定義新的價(jià)值標(biāo)桿。

智啟2030，合資未來(lái)可期

2025年作為“智啟2030計(jì)劃”的啟動(dòng)年，其銷量目標(biāo)的達(dá)成，具有重要的“首戰(zhàn)驗(yàn)證”意義。首款戰(zhàn)略車型EO羿歐的市場(chǎng)導(dǎo)入，初步驗(yàn)證了其“全球技術(shù)+本土價(jià)值”的產(chǎn)品路線。該車型以15萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格，提供了基于全球純電平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)，試圖在成本與品質(zhì)之間找到平衡點(diǎn)，為后續(xù)新能源產(chǎn)品的投放積累了經(jīng)驗(yàn)。

在能力建設(shè)上，北京現(xiàn)代則采取了“開(kāi)放合作+自身研發(fā)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

對(duì)外，積極與寧德時(shí)代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等中國(guó)本土頭部科技企業(yè)協(xié)同，快速獲取在電池、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

對(duì)內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)布局了超過(guò)1300人的工程師團(tuán)隊(duì)，專注于本土化研發(fā)。這種組合策略，既兼顧了創(chuàng)新效率與市場(chǎng)適應(yīng)性，也為長(zhǎng)期技術(shù)自主奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將于2026-2027年進(jìn)入新能源產(chǎn)品密集投放期，計(jì)劃推出多款覆蓋純電、混動(dòng)、增程等多種技術(shù)路徑的新車型，續(xù)航里程瞄準(zhǔn)600公里以上主流區(qū)間。

智能化方面，計(jì)劃在2026年全系搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，并快速向更高級(jí)別迭代。這些產(chǎn)品與技術(shù)藍(lán)圖若能如期落地，將顯著增強(qiáng)其在新能源主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)拓展上，“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”的戰(zhàn)略將持續(xù)推進(jìn)。深化“全球出口基地”角色，拓展中南美、中亞等潛力市場(chǎng)，有助于形成規(guī)模效應(yīng)，反哺國(guó)內(nèi)研發(fā)與制造成本。

然而，前路依然挑戰(zhàn)重重。中國(guó)新能源市場(chǎng)已進(jìn)入“紅?！备?jìng)爭(zhēng)，技術(shù)迭代速度極快，消費(fèi)者品牌認(rèn)知正在重塑。北京現(xiàn)代需要在品牌煥新、渠道服務(wù)體驗(yàn)（計(jì)劃2027年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)至380家以上并完善EV專屬服務(wù)）、以及智能化用戶體驗(yàn)的差異化打造上，付出更多努力。其“油電共舉”策略在過(guò)渡期是穩(wěn)健之選，但也對(duì)資源分配與運(yùn)營(yíng)協(xié)同提出了更高要求。

有文說(shuō)：

總體而言，北京現(xiàn)代2025年21萬(wàn)輛的銷量業(yè)績(jī)，是一份在轉(zhuǎn)型陣痛期中體現(xiàn)戰(zhàn)略定力與體系韌性的穩(wěn)健答卷。它表明，合資品牌在電動(dòng)化浪潮中并非無(wú)所作為，通過(guò)清晰的戰(zhàn)略錨定、靈活的體系重構(gòu)、開(kāi)放的本土合作以及對(duì)品質(zhì)價(jià)值的堅(jiān)守，依然可以找到可持續(xù)的發(fā)展路徑。

“智啟2030計(jì)劃”的帷幕已然拉開(kāi)，首年業(yè)績(jī)?yōu)槠涮峁┝藢氋F的信心與驗(yàn)證。接下來(lái)，從產(chǎn)品密集落地、技術(shù)真實(shí)體驗(yàn)，到品牌感知煥新、市場(chǎng)深度開(kāi)拓，每一個(gè)環(huán)節(jié)都將接受更為嚴(yán)酷的市場(chǎng)檢驗(yàn)。北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型之路，不僅關(guān)乎其自身命運(yùn)，也將為整個(gè)合資汽車板塊在新時(shí)代的生存與發(fā)展，提供一個(gè)持續(xù)的觀察范本。（撰文丨歐陽(yáng)）