2011年1月11日，殲20首飛成功！這一天，中國徹底結(jié)束了沒有隱身戰(zhàn)斗機的時代！這一天，殲20威名遠揚，龍騰九天。國之重器威龍，耀世騰空！

2011年1月6日，航空工業(yè)成飛機械分隊王小波發(fā)現(xiàn)殲20發(fā)動機的右發(fā)有一處漏油。消息一出，大家的心懸了起來。當日8時，故障被確定為加力燃油分配器薄膜故障，導(dǎo)致漏油。檢查、更換、驗證、還是漏油，重裝、再驗證，直至發(fā)動機轟鳴聲在零點的深夜重新響起，四個多小時，“人不卸甲，馬不離鞍”，故障徹底排除，首飛的節(jié)點終于保住。總設(shè)計師楊偉事后感慨道：“幸虧機務(wù)發(fā)現(xiàn)及時。”

而后公司氣象臺臺長陽凌帶領(lǐng)氣象預(yù)報團隊“晨興理荒穢，戴月荷鋤歸”，每天分析上千張氣象圖表，不敢有絲毫馬虎，不敢有絲毫懈怠，也不能放過任何一個要素的變化，否則會得出迥然不同的結(jié)論。經(jīng)過預(yù)報演習、首飛任務(wù)更改等數(shù)次實戰(zhàn)演練，天氣預(yù)報均給出了準確結(jié)果。1月7日夜，在最新的權(quán)威數(shù)值預(yù)報資料的基礎(chǔ)上，氣象臺分析得出：11日為最佳的可飛日。常言說，“天有不測風云”，要準確預(yù)報出可飛的天氣，這項任務(wù)實則難乎其難，畢竟入冬后的成都天氣像個小孩子，說變就變。要想摸準小孩子的脾氣，就要多了解它。陽凌和他的團隊做到了。

時間來到11日——中國，成都，黃田壩，溫江機場。

8時，機場區(qū)警戒人員就位。9時，飛行跑道檢查完畢，機務(wù)人員就位。10時，消防車、搶險車、救護車、電源車就位。

10時30分，放飛前最后一次飛機狀態(tài)檢查全部完成。

11時，殲20驗證機01架、伴飛的殲10雙座機到達指定停機位置。

11時30分，氣象站報告，霧霾消盡，天空放晴，能見度大于5千米，天氣情況滿足首飛條件。

12時30分，首飛試飛員從機務(wù)手中拿過放飛單，在試飛科目鄭重寫下“首飛”兩個字。

12時48分，殲20發(fā)動機發(fā)出巨大的轟鳴聲，讓原本喧鬧的現(xiàn)場頓時變得安靜下來，所有人都站了起來，目光凝聚到殲20身上。

“抬前輪，保持，離地，騰空！”萬眾期待中，殲20優(yōu)雅地抬起前輪，騰空而起。殲10雙座飛機也從人們的頭頂呼嘯而過，在后面加速追趕，抓拍殲20起飛過程。

兩架飛機上升轉(zhuǎn)彎，一圈，兩圈。目睹新型戰(zhàn)機通場呼嘯的震撼場面，有人不住地鼓掌歡呼，喜悅溢于言表；也有人神情嚴肅，始終處于緊繃狀態(tài)。

“飛機準備著陸?！?8分鐘的飛行平穩(wěn)而驚艷，殲20　開始下滑、改平、主輪兩點觸地、放傘、收油門、剎車，幾個動作干凈利落，一氣呵成。飛機前輪穩(wěn)穩(wěn)地壓在跑道線上，背部的減速傘好似一對伸展開的翅膀，隨著飛機在風中輕輕飄蕩，最終安全著陸。

“首飛成功！”飛機滑行來到主席臺側(cè)方莊重行禮。當殲20的座艙蓋打開，地面掌聲雷動，吶喊聲此起彼伏。設(shè)計人員、工藝人員、制造人員……所有為這架飛機傾注了心血和夢想的航空人在這一刻才真正釋放掉巨大的壓力，融入歡騰的人群，盡情享受喜悅。

現(xiàn)場的掌聲和歡呼久久不能停歇，互聯(lián)網(wǎng)上也迅速炸開了鍋，無數(shù)模糊的圖片和視頻被瘋傳。國內(nèi)媒體稱此次首飛為“有史以來最透明的首飛”，國外媒體也將此次首飛稱作一次久違的“亮劍”。

威龍首飛，耀世啟航，呈現(xiàn)出中國航空工業(yè)的高度自信和高速發(fā)展，標志著中國徹底結(jié)束了沒有隱身戰(zhàn)斗機的時代！讓我們永遠記住這個時刻——2011年1月11日下午1時11分。