最近，一名常駐美國邁阿密的美國航空（American Airlines）波音737機師，在社交平臺 X 上曬出了一張自己的工資單。截圖一出，評論區(qū)瞬間炸鍋——不是因為內(nèi)容復(fù)雜，而是因為數(shù)字太夸張。

有網(wǎng)友認真數(shù)了一遍，發(fā)現(xiàn)這名機師的年薪高達45.8萬美元。換算下來，已經(jīng)遠遠超過大多數(shù)美國白領(lǐng)的收入水平，也讓不少人當場“懷疑人生”。

更讓人意外的是，這還并不是機師薪資的天花板。

據(jù)網(wǎng)友整理，這名機師的時薪約為360美元，而如果駕駛的是波音777、空中巴士A350等大型遠程客機，部分航司機師的時薪甚至可以達到450美元以上。航空雜志《Flying》曾統(tǒng)計，商用機師平均每年飛行時間約900小時，折算下來每月大約75小時，看上去并不算“天天上班”，但年收入?yún)s相當可觀。

工資單被轉(zhuǎn)發(fā)到航空新聞網(wǎng)站Breaking Aviation News & Videos后，引發(fā)了更大范圍討論。評論區(qū)里，一邊是羨慕到流淚的人：“我是不是選錯行業(yè)了？”另一邊則是開始認真規(guī)劃人生的網(wǎng)友：“孩子們，趕緊去考機師�！�

當然，也有人很快冷靜下來，開始補充現(xiàn)實條件。

首先，機師并不是想飛多久就飛多久。美國聯(lián)邦航空法規(guī)對飛行時數(shù)有著極為嚴格的限制，除了飛行時間本身，還要綜合考慮航班之間的休息時間、飛行前后的準備流程，以及機師在航空公司的資歷等級。這些因素，都會直接影響收入水平。

其次，高薪背后并非只有光鮮。長期倒時差、不規(guī)律作息、頻繁更換酒店、應(yīng)對復(fù)雜航班安排和突發(fā)狀況，是很多機師的日常。更不用說在駕駛艙里承擔的，是數(shù)百名乘客的生命安全。

一名乘客在評論中說得很直白：“我完全不介意把我送到3萬5000英尺高空的那個人拿高薪�！�

也有網(wǎng)友表示：“當你把生命交到某個人手里，你當然希望他是最專業(yè)、訓練最充分、待遇也最好的那一群人�！�

但反對的聲音同樣存在。有人直言，就算給到50萬美元，也不愿意承受糟糕的航班時刻表、機場奔波、延誤、酒店生活以及商業(yè)航空帶來的各種壓力，“聽起來就已經(jīng)夠累了”。

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