我看，用不了十年，咱們對(duì)“好車(chē)”的看法就得掉個(gè)個(gè)兒。

大，不一定就是好。尤其在城里頭，大，很可能是個(gè)累贅。

你看現(xiàn)在的歐洲，滿(mǎn)街跑的是大眾Polo、豐田雅力士這類(lèi)兩廂小車(chē)，精致點(diǎn)的像菲亞特500。

不是他們不愛(ài)大車(chē)，是現(xiàn)實(shí)教他們算了筆明白賬。

早高峰的學(xué)校門(mén)口，老城區(qū)的地面車(chē)位，大型SUV和MPV就像誤入自行車(chē)道的卡車(chē)，挪騰起來(lái)那叫一個(gè)費(fèi)勁。

小車(chē)呢？瞅見(jiàn)個(gè)空，一把方向就能楔進(jìn)去，前后還能余出半米。

這省下的不只是時(shí)間，是每天少生一場(chǎng)悶氣。

再說(shuō)通勤成本。

家里如果只有一輛車(chē)，為了偶爾的全家出行，你不得不買(mǎi)個(gè)大車(chē)。

但絕大多數(shù)時(shí)間，是你一個(gè)人開(kāi)著這輛七座車(chē)，拉著一車(chē)廂空氣上下班。

每公里多燒的油錢(qián)，等于每天都在為那些空座位買(mǎi)單。

等以后條件好了，家里真能配兩三輛車(chē)的時(shí)候，你琢磨琢磨。

接送孩子、自己上班，你還會(huì)天天開(kāi)那輛笨重的大車(chē)嗎？

多半不會(huì)。你會(huì)選輛小巧、好開(kāi)、停車(chē)方便的小車(chē)。

大車(chē)就留給周末全家出動(dòng)，或者跑長(zhǎng)途用。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在高鐵這么發(fā)達(dá)，真跑長(zhǎng)途，一家人舒舒服服坐高鐵，到了目的地再租輛車(chē)，不比全家擠在車(chē)?yán)镩L(zhǎng)途跋涉更香？

自駕游的癮，一年過(guò)一兩回就夠了。

所以，核心就變了。

車(chē)的價(jià)值，從“裝下一家人”，慢慢變成了“高效服務(wù)一個(gè)人”。

從“面子的展示”，回歸到“通勤的工具”。

這里頭還有一筆安全賬。

很多人覺(jué)得小車(chē)不安全，那是老黃歷了。

現(xiàn)在的造車(chē)技術(shù)，小車(chē)用上超高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身，配上滿(mǎn)配的氣囊和主動(dòng)剎車(chē)，安全性一點(diǎn)不含糊。

城市里開(kāi)，速度起不來(lái)，小車(chē)靈活反而更安全。

說(shuō)白了，歐洲人的今天，很可能就是我們的明天。

這不是品味變了，是生存環(huán)境逼的。

當(dāng)停車(chē)位比車(chē)還貴，當(dāng)通勤時(shí)間一寸寸被偷走，“大”帶來(lái)的那點(diǎn)體面，在實(shí)實(shí)在在的便利和時(shí)間面前，就不夠看了。

到那時(shí)候，車(chē)企再吹噓“空間碾壓”、“氣場(chǎng)全開(kāi)”，可能就不如一句“好開(kāi)好停，一周一充”來(lái)得打動(dòng)人心。