一條運(yùn)河，就能讓廣西直接躍升為西南地區(qū)的對(duì)外開放橋頭堡。

你沒看錯(cuò)，云南的鮮切花、貴州的優(yōu)質(zhì)鋁礦、四川的酸甜檸檬，還有重慶產(chǎn)的摩托車，以后都能抄近道出海了——這一切的關(guān)鍵，就是被稱作“世紀(jì)工程”的平陸運(yùn)河。

關(guān)于這條運(yùn)河，一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)得說清楚：總投資大概727億元，起點(diǎn)在南寧橫州的平塘江口，中途經(jīng)過欽州靈山的陸屋鎮(zhèn)，最終抵達(dá)北部灣的欽州港，全程134.2公里。

工程從2022年8月正式動(dòng)工，截至目前，已經(jīng)建成基本成型的航道大約110公里，按照計(jì)劃，2026年就能全部完工。等它徹底貫通，廣西和整個(gè)西南各省，就能擁有一條運(yùn)距最短、也最省錢的出海通道。

可能有人不知道，以前云貴川渝這幾個(gè)地方的貨物要出海，路徑特別繞。要么得沿著長(zhǎng)江一路往東，跑到上海港；要么就得轉(zhuǎn)道西江，再到廣州港。

這一路下來，不僅耗時(shí)久，運(yùn)費(fèi)也居高不下。但平陸運(yùn)河修通后，情況就完全不一樣了：西南的貨物能從西江直接駛?cè)脒\(yùn)河，再經(jīng)北部灣出海，比繞道廣東要少跑560多公里。

別小看這560多公里的距離，省下來的錢可不是小數(shù)目。根據(jù)官方估算，單靠這條路線，每年就能給沿線地區(qū)至少省下52億元運(yùn)費(fèi)。

一年省52億，對(duì)西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)來說，意味著競(jìng)爭(zhēng)力能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍——畢竟物流成本降下來了，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)自然就凸顯出來了。

在這場(chǎng)“運(yùn)河紅利”里，受益最大的無疑是廣西。一方面，廣西本地的貨物出海再也不用繞遠(yuǎn)路去廣東了。

就像南寧的水泥建材、柳州的挖掘機(jī)，還有欽州本地盛產(chǎn)的百香果，這些貨物的出海運(yùn)費(fèi)能直接降低30%，對(duì)本地企業(yè)來說，這可是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

另一方面，隨著西南各省的貨物都往廣西的港口集聚，必然會(huì)直接帶動(dòng)港口物流、倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易、臨港制造這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

拿欽州港舉例，現(xiàn)在它的年吞吐量大概是600多萬(wàn)標(biāo)箱，等運(yùn)河通航后，預(yù)計(jì)能一舉突破千萬(wàn)標(biāo)箱。

吞吐量上去了，港口就會(huì)更繁忙，隨之而來的就是大量的就業(yè)崗位——比如港口裝卸工、貨車司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)管理員、物流分揀員等等，能給當(dāng)?shù)貛聿簧倬蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

更值得關(guān)注的是，修建平陸運(yùn)河這件事，再加上海南封關(guān)的政策，這兩件大事背后其實(shí)藏著一盤發(fā)展大棋：目的就是打通一條“全球原料—海南加工—西南產(chǎn)業(yè)—全球銷售”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

給大家舉個(gè)具體的例子就好理解了：我國(guó)從澳大利亞和智利進(jìn)口的鋰礦，能通過零關(guān)稅政策進(jìn)入海南的洋浦港。

海南當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)可以把這些鋰礦加工成鋰電池、正極材料、電解液這些關(guān)鍵部件，加工完成后，再通過平陸運(yùn)河，銜接其他河道和鐵路聯(lián)運(yùn)，運(yùn)往廣西柳州和重慶的車企。

這些車企用這些材料生產(chǎn)新能源汽車的電池包、電控系統(tǒng)等核心部件，之后再把這些部件運(yùn)回海南進(jìn)行整車裝配。最后，裝配好的新能源汽車就能通過洋浦港，直接出口到東南亞、歐洲等全球市場(chǎng)。

大家可以想象一下，等這條產(chǎn)業(yè)鏈完全成型后，我國(guó)西南地區(qū)就真正擁有了自己的出?？?。

到那時(shí)候，不光是廣西，云南、貴州、四川、重慶這些地方，都有望從原來的戰(zhàn)略大后方，一步步走向?qū)ν忾_放的前沿陣地。不過話說回來，這個(gè)過程肯定需要時(shí)間，不可能一蹴而就。

目前西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)還是以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，高端制造和科技創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱。雖然平陸運(yùn)河能降低物流成本，但和沿海地區(qū)比起來，西南的營(yíng)商環(huán)境、人才儲(chǔ)備這些“軟實(shí)力”還有不小的差距，這些都需要慢慢補(bǔ)齊。

也許再過若干年，我們回頭再看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平陸運(yùn)河的修建，其實(shí)就是西南經(jīng)濟(jì)崛起的開端。它給了西南地區(qū)一個(gè)“靠海”的機(jī)會(huì)，讓這里能直接跟世界對(duì)話，進(jìn)而徹底重塑西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局。

就讓我們一起期待平陸運(yùn)河的順利貫通，也祝福我國(guó)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)未來能越來越好。