上海路網(wǎng)新年迎來升級擴(kuò)容。記者日前從上海城投集團(tuán)獲悉，2025年已超額完成工程建設(shè)投資額，今年建設(shè)任務(wù)“無縫銜接”。1月份以來，多條交通要道加碼推進(jìn)建設(shè)。

S26公路（滬蘇省界—G15公路）啟動擴(kuò)容

這是滬常高速上海段，全線位于青浦區(qū)，全長約18.8公里。上海城投公路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，具體改造內(nèi)容是主線的公路拓寬、立交和出入口改造、地面輔導(dǎo)和相關(guān)附屬工程。

滬常高速連通上海、蘇州、無錫和常州，由滬高速S26和蘇高速S58兩段組成，目前江蘇境內(nèi)為六車道，上海段考慮到通行效率的提升，需要將S26雙向六車道改為雙向八車道，一方面向西更好地銜接蘇錫常三市，另一方面向東高效連接上海市內(nèi)的快速路網(wǎng)。

不少居民關(guān)心，改造期間是否會影響通行。記者從項(xiàng)目現(xiàn)場了解到，S26在施工期間會保持部分車道通行的模式，不會完全封閉道路。在施工期間也會盡可能減少對交通的影響，如分時分段、占一還一等方式。這種模式，上海此前在G15嘉瀏段拓寬改建工程中已有應(yīng)用，有成熟的操作經(jīng)驗(yàn)。

S26擴(kuò)容工程平面圖。

S26高速主線改建效果圖。

S4公路是連接閔行和奉賢的一條重要高速公路

S4公路奉浦東橋及接線工程進(jìn)度已超80%

預(yù)計(jì)2026年底全線通車

S4公路奉浦東橋及接線工程的主要內(nèi)容是新造一座跨黃浦江大橋，奉浦東橋。它全長3.5公里，雙向四車道，2020年開工建設(shè)，2025年3月份正式通車。在東橋通車后，就進(jìn)入了西橋改造和接線工程階段。

封閉改造的奉浦西橋，原名奉浦大橋，與東橋相鄰，為了和東橋進(jìn)行區(qū)分而改名。西橋1995年建成通車，但因?yàn)橐龢虻男熊嚻露榷?、起伏大，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)越來越難以滿足日益增長的車流量，亟需調(diào)整。實(shí)施的改造包括老橋路面整修，以及把引橋頂升至與奉浦東橋引橋相同的高度與長度。奉浦東西橋?qū)⒐餐纬呻p向六車道的通行能力。

接線工程還包括了S4跨越上海交通大學(xué)閔行校區(qū)的部分，涉及校區(qū)的4條通道拓寬改造，以及新建一條五號通道。

目前，奉浦東橋及接線工程實(shí)現(xiàn)兩大關(guān)鍵突破，奉浦西橋引橋頂升施工完成，涉及交通大學(xué)校區(qū)內(nèi)的4座聯(lián)絡(luò)通道完成結(jié)構(gòu)施工。

奉浦大橋西橋引橋頂升到位。

上海第二條南北向交通大動脈

——南北通道近日正式開工

南北通道平行于南北高架，以地下通道為主，它北起中環(huán)大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地后，經(jīng)曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。

其整體建設(shè)分為浦西段、越江段以及浦東段。率先啟動的浦西段和越江段，該段北起中環(huán)大柏樹立交，南至浦東南路濱江大道南側(cè)主線全長約6.35公里，首個開工點(diǎn)位在虹口區(qū)，為曲陽南路和虹關(guān)路交叉口的四平路工作井，盾構(gòu)機(jī)將從這里出發(fā)。

南北通道規(guī)劃示意圖。

南北通道規(guī)劃示意圖。

浦東方面，南北通道的核心配套工程浦東南路—龍陽路節(jié)點(diǎn)改建工程開工。具體施工內(nèi)容包括抬升改造南浦大橋南側(cè)下匝道，在南側(cè)上匝道和下匝道各拼建接地匝道形成南北向跨線橋，并對龍陽路（世博大道—楊高南路）段進(jìn)行局部路段擴(kuò)寬和交叉口渠化。完工之后，預(yù)計(jì)在南北通道與軌道交通19號線施工期間，有效緩解通行壓力，保障南北通道龍陽路進(jìn)出口的交通運(yùn)行通暢。

上海城投是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的主力，今年將保障蘇申內(nèi)港線中段、富錦泵站遷建工程、長橋污水處理廠周邊排水系統(tǒng)提標(biāo)工程等40多項(xiàng)工程開工建設(shè)。推進(jìn)嘉松公路越江新建工程、白龍港污水廠擴(kuò)建三期等20多項(xiàng)工程建成投用。

2025年，上海城投安排各類建設(shè)項(xiàng)目343項(xiàng)，計(jì)劃投資630.5億元，完成投資639.1億元。其中，市重大工程63項(xiàng)，超額完成年度投資任務(wù)，助力上海經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、增強(qiáng)韌性。

如，S20外環(huán)隧道歷經(jīng)一年大修煥新歸來，隧道內(nèi)限速上調(diào)為每小時60公里，長江路隧道、G1503郊環(huán)隧道的通行壓力隨之減輕。軍工高架路的主線建成通車，構(gòu)成中心城區(qū)東部新南北向快速通道，向北直達(dá)高鐵上海寶山站，向南經(jīng)華夏高架連接浦東機(jī)場，沿線居民通行效率平均提高至少50%，有效緩解軍工路北段的交通壓力。

軍工路快速化工程北起逸仙路軍工路立交，南至中環(huán)軍工路立交，全長約7.3公里，包括高架快速路、地面主干路兩部分。其中高架主線為雙向四至六車道標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時速80公里，地面主干路為雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時速50公里。

2025年10月11日，軍工路快速路新建工程主線高架全面建成通車。

來源：上觀新聞·解放日報(bào)