11月13日東風(fēng)日產(chǎn)N6開啟預(yù)售，權(quán)益價10.69萬起的消息一出，我身邊不少選插混的朋友都坐不住了。

外觀沒太多驚喜，就是N7同款的家族設(shè)計，封閉式格柵配星環(huán)式貫穿燈，晚上亮起來辨識度挺高，兩側(cè)“7”字形燈組和發(fā)光LOGO也夠精致。側(cè)面隱藏式門把手和黑色車頂顯運動，溜背線條一直延伸到車尾的小鴨尾，年輕人應(yīng)該會喜歡。不過實車比N7小一圈，畢竟定位中型車，4831mm車長搭配2815mm軸距，家用剛好不笨拙。

空間是亮點，我178cm坐后排，膝部空間快兩拳，中間地臺凸起不明顯，坐三個成年人也不擠。有老軒逸車主實測，后排跟“移動沙發(fā)”質(zhì)感差不多，這點日產(chǎn)確實沒掉鏈子。前排座椅更驚艷，居然有通風(fēng)、加熱和12點按摩，長途開車能緩解疲勞，全系標配的后排零壓座椅也夠誠意。

內(nèi)飾走簡約風(fēng)，雙拼色搭配皮質(zhì)材料看著有檔次。15.6英寸的2.5K懸浮屏很醒目，NISSAN OS系統(tǒng)支持分屏顯示，連華為HiCar、CarPlay這些主流互聯(lián)都有，操作流暢度不輸國產(chǎn)車型。懷擋設(shè)計省出不少儲物空間，無線充電和手機支架擴展口這些小細節(jié)也挺貼心。

動力續(xù)航是家用車的核心，21.1kWh大電池是個狠活，官方說純電續(xù)航180公里。有車主實測每天通勤30公里，一周充一次電足夠，冬天低溫打七折也能撐兩天，比不少競品省心。

我算了筆賬，純電通勤每公里成本才1毛5，跑120公里露營電費才8塊多，比油車省太多。長途也不慌，1.5L插混系統(tǒng)虧電油耗才2.79L，回老家500公里比軒逸省一半油錢。

最讓人安心的是三電政策，終身質(zhì)保不算新鮮，但因質(zhì)量問題自燃直接賠同款新車，還不限首任車主，這在同價位里很少見。另外-35℃到55℃全溫域穩(wěn)定運行，北方朋友冬天也能放心開。

橫向?qū)Ρ龋?0.69萬起的價格直接對標比亞迪秦L DM和吉利銀河A7。優(yōu)勢很明顯：合資品控加持，日產(chǎn)座椅舒適性有口皆碑，2815mm軸距比同級競品更寬敞。但也不是沒短板，有老車主說它像“溫白開水”，配置夠用但沒特別驚艷的地方，車機智能程度跟新勢力比還有差距。

參考N7累計近4萬的銷量，日產(chǎn)這套新能源打法挺受認可。N6作為首款插混車型，明顯是沖著走量來的，10萬級價格把合資插混的門檻拉低了不少。不過能不能成爆款，還要看12月8日正式上市價有沒有驚喜，畢竟國產(chǎn)競品的性價比擺在那。

總結(jié)下來，如果你追求家用舒適、省油省心，又看重合資品質(zhì)，N6值得重點關(guān)注；要是想玩智能科技配置，可能得再對比看看。大家覺得這款合資插混能撼動秦L的地位嗎？評論區(qū)聊聊～