近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷戰(zhàn)火越燒越旺，一批又一批汽車(chē)人，正主動(dòng)或被動(dòng)地在職業(yè)生涯中途 “下車(chē)” 離場(chǎng)。

徐經(jīng)理，曾是某車(chē)企手握實(shí)權(quán)的高管。他牽頭熬了無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，打磨出一份長(zhǎng)達(dá)三年的技術(shù)升級(jí)規(guī)劃，滿心期待能為企業(yè)鋪就長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的道路?？煞桨竸偺峤唬捅讳N售總監(jiān)當(dāng)場(chǎng)拍死，一句 “太花錢(qián)”，硬生生逼他砍掉所有技術(shù)預(yù)算，轉(zhuǎn)頭把錢(qián)砸進(jìn)了短期營(yíng)銷造勢(shì)里?？粗熊?chē)企清一色的操作 —— 不拼技術(shù)拼噱頭，不謀長(zhǎng)遠(yuǎn)謀流量，他才猛然醒悟：這個(gè)行業(yè)，早就不是靠實(shí)干就能突圍的戰(zhàn)場(chǎng)了。當(dāng)無(wú)力感變成工作常態(tài)，徐經(jīng)理徹底放棄了掙扎。如今的他開(kāi)了一家小花店，收入雖不比從前，可久違的輕松，讓他的頭發(fā)都悄悄長(zhǎng)回來(lái)了不少。

老劉，是深耕汽車(chē)零部件領(lǐng)域多年的資深工程師。在一次樣件測(cè)試中，他敏銳地發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，連夜趕制出一套零件改模方案。沒(méi)成想，項(xiàng)目經(jīng)理只甩來(lái)一句 “趕工期要緊，小問(wèn)題先放行”。老劉犟了兩句，卻被一連串靈魂拷問(wèn)懟得啞口無(wú)言：“影響客戶交付節(jié)點(diǎn)算誰(shuí)的？影響項(xiàng)目小組績(jī)效算誰(shuí)的？供應(yīng)商改模要加錢(qián)，這筆成本老板追究下來(lái)算哪個(gè)部門(mén)的？” 最終，改模的事不了了之。而這樣的荒唐事，在行業(yè)里絕非個(gè)例。去年一款新車(chē)，硬生生把 18 個(gè)月的研發(fā)周期壓縮到 6 個(gè)月，多少工程師帶著滿肚子質(zhì)疑，咬牙硬扛著趕工。如今的辦公室里，壞消息一個(gè)接一個(gè)：同事住院、35 歲工程師被優(yōu)化淘汰、剛退休的老王查出癌癥匆匆離世…… 老劉自己也連軸加了半年班，績(jī)效沒(méi)漲一分，工資更是兩年沒(méi)動(dòng)過(guò)。他突然想通了：拿命換進(jìn)度，真的不值當(dāng)。轉(zhuǎn)行的念頭一旦生根，便再也壓不住。如今的他投身家具設(shè)計(jì)行業(yè)，一句 “還行，能多活幾年”，道盡了過(guò)往的辛酸。

小張，曾是滿懷憧憬的汽車(chē)行業(yè)實(shí)習(xí)生。在他眼里，汽車(chē)行業(yè)是高端制造業(yè)的代名詞，能入職這里，是一份足夠體面的榮耀?？僧?dāng)他第一次親眼看到客戶合同和供應(yīng)商合同時(shí)，整個(gè)人都呆住了。合同條款苛刻到離譜：零件按每月實(shí)際使用數(shù)量掛賬、商業(yè)匯票付款還要扣除貼息、每月 3-5 日逾期掛賬直接延至次月、停線 1 分鐘罰款 5000 元、發(fā)現(xiàn)一個(gè)不合格零件就要扣除本批次總價(jià)值的 3%、賠付年度銷售額的 20%…… 一條條高端條款，澆滅了小張所有的熱情。如今的他，正在瘋狂投遞簡(jiǎn)歷，只是那份簡(jiǎn)歷上，再也不會(huì)出現(xiàn) “汽車(chē)行業(yè)” 這四個(gè)字。

當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，無(wú)序內(nèi)卷早已是常態(tài)。車(chē)企為了搶占市場(chǎng)份額，要么瘋狂壓縮研發(fā)周期、克扣技術(shù)成本，要么沉迷過(guò)度營(yíng)銷，靠虛假概念和優(yōu)惠噱頭吸引消費(fèi)者，卻對(duì)產(chǎn)品安全隱患視而不見(jiàn)。行業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛與市場(chǎng)波動(dòng)的雙重夾擊下，企業(yè)重組、大規(guī)模裁員成了家常便飯。

而對(duì)身處其中的汽車(chē)人而言，最直觀的感受是：月度加班時(shí)長(zhǎng)要排名、部門(mén)費(fèi)用要管控，早已取代了實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī)認(rèn)可。

昔日動(dòng)輒發(fā)放 20 多個(gè)月年終獎(jiǎng)的黃金歲月，早已成了遙不可及的傳說(shuō)。