在昨天的文章里，我們對國內機票 2026 年價格可能會上漲的情況，進行了簡單的分析：

畢竟這個會，繼續(xù)提到了2026年的 “反內卷”。

從2025年的情況可以看到，特價機票雖然存在，但最低價位有了一定程度的提升。2023-24年，一兩百塊錢的長線機票還能看到不少，2025年最低也要二三百了。

考慮到 2025 年全行業(yè)扭虧為盈，很難說這次機票漲價會不會成為成熟經(jīng)驗、成功案例應用在2026年。

特價機票從二三百漲到三四百，大家或許也容易接受。而且航空公司會推出很多變通方法，比如使用聯(lián)程機票，總價保持在400-500元，但每段的價格其實降了下來。

無非在票規(guī)上再修改一下，投入一些想降價又不敢降價的航線，其實倒也能有不錯的用戶體驗。

但其實，我們不擔心這些，擔心的是 “隨心飛”。

昨天的文章里，我也提到了，在 “隨心飛” 市場，現(xiàn)在幾乎只剩海航這一個獨苗。華夏航空雖然也上線了新的 “隨心飛”，但對大多數(shù)人來說，可用性沒那么強。

至今還在幾個渠道銷售的海航 Plus 權益卡、666 元起價的海航 “隨心飛”，還能扛得住嗎？

雖然沒有推出產(chǎn)品下線通知，目前幾個渠道還在正常銷售，但海航今天突發(fā)通知，宣布海航 Plus 會員權益卡的使用平臺進行變更。

根據(jù)海航公告，因產(chǎn)品運營需要，飛飛樂 APP 將于近期關停，海航 Plus 會員權益卡的使用平臺將會變更為海南航空 APP。

當然，海航也表示，本次變更不影響已購 Plus 權益卡的功能和權益，而飛飛樂 APP 的相關功能在關停前將繼續(xù)服務，具體的時間和退出事項也將另行通知。

我看了一下海南航空APP，飛飛樂的相關功能，確實已經(jīng)整合進來了。

不過看到這個，你想到了什么？我看到的可能是這個產(chǎn)品的銷售即將進入尾聲了。

飛飛樂這個APP 是新海航在 Plus 權益卡上線前推出的一款 APP 產(chǎn)品，除了換票功能，還有抽獎和購物功能。

說白了，這個 APP 就是專為Plus權益卡，也就是海航 666 “隨心飛” 推出的。專為Plus權益用戶提供，而且還帶貨的一個平臺。

現(xiàn)在 2026 年到了，這個上線時間僅有4個多月的APP，宣布下線。

當然，你也很難說，是不是到了 2026 年，海航?jīng)Q定砍掉這個開發(fā)團隊，或者停止這個團隊的費用，把相關人員和投入整合到海南航空 APP 里。

畢竟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) “減員增效” 很常見，海航讓這么個產(chǎn)品進入新的一年、新的預算期間，進行新的調整倒也正常。

但這是不是意味著這款產(chǎn)品即將下線了呢？很難說呀。從市場角度來說，賣得差不多了，該買的也都買了，該激活的也已經(jīng)激活了。

關鍵是，一個用戶在有效期內只能激活或同時持有一張，存量市場接近飽和，增量市場看起來也很有限了。

所以說，如果你打算 2026 年在國內旅行，又想降低一些機票的出行成本，那么海航的 Plus 權益卡之前沒買過的，還是值得先囤一張的。

誰知道今年春節(jié)后機票價格會不會出現(xiàn)大漲？

但話說回來，昨天有個讀者在群里討論的說法，我覺得還挺有道理的：

旅游嘛，反正都是散心，貴有貴的玩法，便宜有便宜的玩法。機票漲了，大不了就不去了。

周邊游，坐高鐵在周邊轉轉，周末旅行不也挺好的嗎？

倒也是這么個道理。