1月6日下午，一列滿載石英砂的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛離河源藍(lán)口站，開往汕頭北站。隨后，班列將在廣澳港轉(zhuǎn)運(yùn)至日照港與連云港。

該班列是廣東省首次開行至江蘇、山東方向的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列，一條連接粵東地區(qū)與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流新動(dòng)脈由此打通。

“一單制”的核心，是構(gòu)建起規(guī)則統(tǒng)一、信息暢通，全程可控的標(biāo)準(zhǔn)化物流通道。本次開通的鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的模式。

客戶在運(yùn)輸過程中只需要在鐵路95306系統(tǒng)提交一次單據(jù)，不用再分別填寫鐵路和水運(yùn)運(yùn)單，也無需切換多個(gè)系統(tǒng)，從根本上解決了客戶在多平臺(tái)間重復(fù)操作、信息不連貫的痛點(diǎn)，極大提升了運(yùn)輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。

汕頭華捷供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理黃文全表示，流程的簡(jiǎn)化和全程可視化是他感受到的最大的變化。

“一單制”將以前需多次付款的環(huán)節(jié)一次性全部付完，節(jié)省了流程，提高了效率。同時(shí)通過95306平臺(tái)即可完成全部申請(qǐng)，并動(dòng)態(tài)查詢到從鐵路場(chǎng)站到碼頭抵達(dá)再到裝船時(shí)間等相關(guān)信息?！拔覀兛梢约皶r(shí)將信息反饋給客戶，非常便利?！秉S文全說。

在構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的進(jìn)程中，“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列正以其獨(dú)特的價(jià)值，書寫區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與現(xiàn)代物流體系建設(shè)新篇章。

國鐵廣州局深刻洞察現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，打破“單據(jù)壁壘”和“責(zé)任盲區(qū)”，將鐵路對(duì)于網(wǎng)絡(luò)規(guī)整性和時(shí)刻確定性的核心優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為客戶供應(yīng)鏈的確定性。

為打通更多鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”通道，助力企業(yè)降低全程物流成本，自2025年10月起，國鐵廣州局物流事業(yè)部系統(tǒng)梳理集團(tuán)管內(nèi)到達(dá)碼頭距離較近的場(chǎng)站，通過細(xì)致調(diào)研和分析，挖掘“藍(lán)口至廣澳港至日照港”“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。他們同步建立專屬微信群，牽頭組織對(duì)接中鐵集裝箱廣州分公司和安通控股股份有限公司等相關(guān)單位、客戶、碼頭和船公司，研究班列開行事宜。

此次石英砂“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)的首發(fā)，通過全程一體化服務(wù)貫通了“門到港”物流鏈條，進(jìn)一步提升了服務(wù)品質(zhì)，降低了全程物流成本。

汕頭招商局港口集團(tuán)項(xiàng)目發(fā)展總監(jiān)劉俊斌告訴記者，“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了碼頭信息和鐵路信息的共享，客戶可全程追蹤貨物去向。

“我們要做到時(shí)效跟得上，服務(wù)跟得上，通過前期的試運(yùn)行，我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)的對(duì)比，全程時(shí)效比傳統(tǒng)運(yùn)輸過程節(jié)省了30%，大大提升了客戶的體驗(yàn)?！眲⒖”笳f。

為確保首趟“藍(lán)口至廣澳港至日照港”“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列的順利開行，廣州鐵路物流中心河源鐵路物流營(yíng)業(yè)部全面梳理并優(yōu)化作業(yè)流程，安排專人對(duì)接客戶，及時(shí)響應(yīng)、解答操作疑問，全程跟盯，保障客戶在新模式下順暢操作。同時(shí)與碼頭、船公司保持密切聯(lián)動(dòng)，確保鐵水聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

廣州鐵路物流中心河源鐵路物流營(yíng)業(yè)部經(jīng)理張濤鳴介紹，石英砂容易被污染，一旦受到污染就無法正常交付，所以客戶對(duì)集裝箱的狀態(tài)要求非常高。

“我們與船公司溝通配置箱體狀態(tài)良好的集裝箱。箱體到達(dá)后，我們對(duì)箱體進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并且進(jìn)行清掃，確保箱體狀態(tài)能滿足客戶裝車要求?！睆垵Q說。

當(dāng)“一單到底”成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)“全程負(fù)責(zé)”成為服務(wù)共識(shí)，當(dāng)客戶把整個(gè)供應(yīng)鏈的物流環(huán)節(jié)交給鐵路，“一單制”正重新定義信任的邊界。

“我們將以此干線為依托，進(jìn)一步拓展粵東地區(qū)特別是梅州地區(qū)的‘一單制’鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，增大運(yùn)輸量，為客戶降本。并不斷完善、做大做強(qiáng)集團(tuán)公司的‘一單制’通道，實(shí)現(xiàn)‘一單制’通道服務(wù)能級(jí)與運(yùn)行效率的雙重質(zhì)的躍遷?！奔瘓F(tuán)物流事業(yè)部多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理王強(qiáng)說。

國鐵廣州局將繼續(xù)深化與港口、航運(yùn)企業(yè)合作，逐步擴(kuò)大“一單制”服務(wù)覆蓋的貨類與線路，持續(xù)完善現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，助力全社會(huì)物流成本降低。

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文圖：記者 荊翀 通訊員 王凱凱 李麗婷 梁雨湘

編輯：吳帆

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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