導(dǎo)讀：作為緊湊型家轎市場(chǎng)的“銷量常青樹(shù)”，2026款一汽豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）于2025年12月正式上市，此次中期改款以“運(yùn)動(dòng)煥新+智能升級(jí)”為核心，依托TNGA架構(gòu)全面優(yōu)化，推出1.2T燃油版與1.8L智能電混雙擎版兩大系列，指導(dǎo)價(jià)11.88-14.68萬(wàn)元，廠家直銷價(jià)9.9萬(wàn)-11.8萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力拉滿。新車徹底告別老款中庸形象，軸距加長(zhǎng)至2750mm，換裝第五代智能電混系統(tǒng)，同時(shí)補(bǔ)齊車機(jī)與智駕短板，直指大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等競(jìng)品。對(duì)于追求可靠性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家庭用戶而言，這款歷經(jīng)12代傳承的車型，無(wú)疑是2026年家用轎車市場(chǎng)的優(yōu)選之一，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，羅拉采用豐田最新的"Under Priority"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，梯形進(jìn)氣格柵面積較前代縮小，配合更纖細(xì)的LED矩陣大燈，形成極具攻擊性的"鷹眼"表情。燈組內(nèi)嵌的"J"形日行燈帶與凱美瑞形成家族呼應(yīng)，引擎蓋上四條銳利的棱線則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。全系標(biāo)配的自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)光束，夜間行車安全性大幅提升。這種設(shè)計(jì)不僅保留了豐田的經(jīng)典元素，更通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化賦予了車型更強(qiáng)的現(xiàn)代感。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身尺寸升級(jí)為4710/1780/1435mm，軸距較舊款增加50mm至2750mm，越級(jí)軸距為后排空間提供保障。側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線從車頭延伸至車尾，下腰線微微上揚(yáng)，搭配小溜背造型，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)態(tài)美感。C柱“浮動(dòng)車頂”與雙色車身的組合，進(jìn)一步強(qiáng)化轎跑質(zhì)感，高配車型配備17英寸雙色運(yùn)動(dòng)輪轂與全季節(jié)高性能輪胎，低配車型則為16英寸多輻輪轂。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，延續(xù)簡(jiǎn)潔精致的風(fēng)格。3D立體式貫穿尾燈組為核心亮點(diǎn)，內(nèi)部嵌入多顆LED光源，熏黑鍍鉻飾條連接兩側(cè)燈組，形成視覺(jué)貫穿效果，夜間點(diǎn)亮后層次感十足。后備廂上方微微上翹的小鴨尾擾流板，搭配后保險(xiǎn)杠新增的擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。排氣布局根據(jù)動(dòng)力版本區(qū)分，1.8L雙擎版采用隱藏式設(shè)計(jì)，保持車尾整潔；燃油版則配備雙邊共兩出真排氣，提升運(yùn)動(dòng)氛圍。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約新能源風(fēng)格，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)為兩級(jí)臺(tái)階，隱藏式貫穿空調(diào)出風(fēng)口提升整體感，新增“迷霧灰”雙色內(nèi)飾，儀表臺(tái)與門(mén)板大面積覆蓋超纖絨材質(zhì)，觸感細(xì)膩，質(zhì)感遠(yuǎn)超同價(jià)位車型。高配版搭載12.9英寸懸浮中控屏與8.8英寸全液晶儀表，形成雙屏聯(lián)動(dòng)，儀表采用三分區(qū)展示，信息清晰易讀，空間表現(xiàn)大幅升級(jí)，身高175cm的乘客調(diào)整好前排座椅后，后排腿部空間可達(dá)兩拳半，頭頂有一拳兩指余量，純平地板設(shè)計(jì)保障中間乘客舒適性。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，新款卡羅拉長(zhǎng)軸版配備1.8升油電混動(dòng)系統(tǒng)和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72千瓦，最大扭矩142?！っ?；電動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩185?！っ?；系統(tǒng)最大輸出功率為101千瓦，搭載三元鋰電池，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁懸架組合，基于TNGA架構(gòu)調(diào)校，兼顧舒適性與操控性。日常行駛中能有效過(guò)濾路面顛簸，高速行駛姿態(tài)穩(wěn)健，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制出色，符合家用車核心需求。