1月7日

滿載有108臺(tái)“重慶造”新能源汽車的

鐵海聯(lián)運(yùn)專列

從重慶果園港魚嘴站發(fā)出

預(yù)計(jì)在48小時(shí)后抵達(dá)廣州南沙港

隨后換裝海輪運(yùn)往中東市場(chǎng)

此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運(yùn)“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管互認(rèn)試點(diǎn)”正式啟動(dòng)以來(lái)，進(jìn)行的首批規(guī)?；\(yùn)輸業(yè)務(wù)。

為確保本趟專列順利開行，成都局集團(tuán)公司提供了全流程物流保障服務(wù)。重慶鐵路物流中心、涪陵車務(wù)段等單位提前部署、緊密協(xié)作，構(gòu)建起“24小時(shí)聯(lián)動(dòng)”工作機(jī)制。同時(shí)，提前摸排貨源情況，結(jié)合新能源汽車運(yùn)輸特性，針對(duì)性制定鐵路運(yùn)輸方案，積極優(yōu)化裝卸組織，顯著提升全程運(yùn)輸效率。

“此次采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，相比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式，預(yù)計(jì)能為整車出口節(jié)省約3天的運(yùn)輸時(shí)間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。”重慶鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

本次運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)施，得益于渝粵兩地監(jiān)管模式的協(xié)同創(chuàng)新。由于鐵路與海運(yùn)對(duì)新能源汽車的運(yùn)輸分類與管理要求存在差異，可能影響整體效率。為此，重慶市口岸物流辦、廣東省及廣州市商務(wù)部門、兩地海事機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)，并建立了“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認(rèn)合作模式。發(fā)運(yùn)前，重慶海事局執(zhí)法人員已赴企業(yè)完成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝與申報(bào)。待貨物抵達(dá)南沙港后，將憑此直接裝船，省去了在港口再次申報(bào)查驗(yàn)的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預(yù)計(jì)能使整體物流時(shí)效提升約20%，物流成本降低約25%，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)效率與貿(mào)易便利化的雙提升。

重慶市作為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，此前已穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列。而渝穗班列作為直達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心樞紐港的多式聯(lián)運(yùn)渠道投用后，其運(yùn)營(yíng)成效顯著。截至2025年年底，已完成集裝箱聯(lián)運(yùn)量超2.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)達(dá)190%。

目前，該線路班列已實(shí)現(xiàn)每周三班的常態(tài)化開行，并與馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等十余家全球主要船公司深化合作，能夠?yàn)榭蛻籼峁耙淮挝小⒁粏蔚降住钡娜涛锪鞣?wù)，有效輻射全球市場(chǎng)。此趟專列的開行，將進(jìn)一步提升該物流通道的運(yùn)輸效能，加速“渝車出?！眹?guó)際物流體系建設(shè)，不斷增強(qiáng)“重慶造”新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 重慶鐵路物流中心 涪陵車務(wù)段 重慶北車務(wù)段

文字：胡 志強(qiáng) 芶菱悅 彭蔚威

圖片：魏繼萱 譚瑞

視頻：盧波 魏繼萱 譚瑞 芶菱悅

編輯：任思佳