銀川開展為期十個月的整治摩電車倆行動，這是要下狠心治理交通頑疾了！其中集中在“上牌持證和九項違法行為”的治理上！

但是，一邊是下決心，一邊是說“一陣風(fēng)”，何必為難牛馬人？

其實，不管何種看法，核心和初衷，都是為了生命和安全出行的周全，所以相互配合才是最正道。

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既然如此，銀川在整治摩電車輛過程中，不如祭重典出大招，效果定然是“掂個碌蔗”（就是效果杠杠的意思）！

第一招，上牌持證上路，這是最基本的底線！這是安全的保證，就如同汽車上路一樣，按規(guī)則來！這對于管理來說，方便和諧有效！

第二招，對于生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商，賣車沒問題，但是要配合買車人上牌和行駛證的辦理，上牌付款兩清。上牌后不要車了？那定（訂）金就不好意思了。反過來，買車人沒駕駛證，不好意思，不賣！

第三招，設(shè)置摩電車輛專用車道，行人、非機動車、摩電車輛、汽車各行其道，職責(zé)分明，你別擠我，我也不管不到你，和諧相處。最可行的就是把非機動車道上停放的機動車請出非機動車道，然后在非機動車道上分隔一下設(shè)置專用道，三全其美。

第四招，精準治理。尤其是騎車的學(xué)生（重點是高中生），它們是騎摩電的一個主力軍，無論是校外還是校內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)摩電車輛比自行車都多，進校宣傳，同時學(xué)校配合執(zhí)法。

比如騎摩電車輛者，三好學(xué)生就不要想了，因為考駕照的年紀都沒到，騎什么摩電車輛？給違法的學(xué)生頒發(fā)三好學(xué)生和各種評優(yōu)？

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第五招，很多年代已久，或者本身就是二手車的摩電車輛，想找到齊全的材料基本不可能（比如發(fā)票、收據(jù)等），對于這部分車輛，騎又違規(guī)，不騎又可惜的。可以集中回收，價錢合理一些。同時聯(lián)系經(jīng)銷商來個“以舊換新”促銷活動（比如國補完區(qū)補，區(qū)補完市補，市補完店補，店補完老板再來個優(yōu)惠），皆大歡喜，避免了不合規(guī)的摩電車輛繼續(xù)上路的隱患。

第六招，很多騎車人不是不戴頭盔嗎？執(zhí)法時候準備幾箱合規(guī)頭盔，攔住一個也不罰款，成本價買個頭盔就行。既體現(xiàn)了柔性執(zhí)法，也體現(xiàn)了城市溫度。

第七招，發(fā)動“全民監(jiān)督”模式。路上看到摩電車輛違規(guī)，市民可以隨手拍照上傳到專門的小程序，查實一次給點兒積分獎勵，攢夠了能換點小禮品或者抵扣交通罰單。這招一出，人人都成了“編外交警”，那些想鉆空子的心里也得掂量掂量。

第八招，給守法騎行的“榜一大哥大姐”們發(fā)福利！每個季度搞個“文明騎行之星”評選，無違規(guī)、戴頭盔、手續(xù)全的，抽獎送點油卡、保養(yǎng)券或者保險優(yōu)惠。讓大家覺得，守規(guī)矩不光安全，還有面兒有實惠，風(fēng)氣慢慢就帶起來了。

第九招，加強其它公共交通工具的管理和加大優(yōu)惠力度，很多人放棄摩電車輛，改騎共享電單車的，改乘公交車的必然會很多，怎么讓他們心甘情愿放棄摩電車輛？那就是有更好更方便的出行選擇了。

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說到底，銀川這次動真格的，大家心里都明白是為了啥。路上那些“飆車黨”、闖紅燈的、逆行的，看著都心驚肉跳。有人說這是“一陣風(fēng)”，但話說回來，要是這陣風(fēng)能刮上十個月，把規(guī)矩刮進每個人心里，那這風(fēng)刮得就值！

治理嘛，不能光靠罰，更得靠疏。對你不如站在同一邊？讓大家有牌有證、有路可走、有舊車可換、有頭盔可戴，再加上學(xué)校、商家、老百姓都動員起來，相互搭把手，這事才能辦得踏實順暢。

所以，甭管是“下狠心”還是“一陣風(fēng)”，相互都配合著來。畢竟路上跑的不是車，是一條條活生生的人命。

規(guī)矩立好了，路順暢了，大家高高興興出門去，平平安安回家來，那才叫真的“掂過碌蔗”！

銀川加油！

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我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！