如果有一天電摩徹底擺脫續(xù)航的束縛，是否就意味著它將成為熱機終結(jié)者，能把傳統(tǒng)燃油摩托車按在地上摩擦呢？

據(jù)媒體報道，1月4日一家來自于芬蘭的品牌——Verge，推出了全球首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)電摩TS Pro，該車官方宣稱續(xù)航可達595km，徹底擺脫了續(xù)航短板，甚至要比有些燃油摩托車更為出色。

但這只是該車型先進技術(shù)的一部分，因為它還采用了無輪轂電機，且是最新的2.0版本，這套動力單元不僅造型別致，而且還具有絕對的輕量化控制和性能優(yōu)勢。

據(jù)悉，這套無輪轂電機的2.0版本，相較于上一代最大的特點就是重量輕，它要比初代產(chǎn)品輕了50%，自重僅為30kg，進而就能帶來比較理想的簧下質(zhì)量，能讓其具備更為優(yōu)異的操控。

另外，它的性能也出奇的給力，峰值功率可以達到102KW，扭矩則會達到1000N·m，零百加速為3.5秒，限速狀態(tài)下的最高極速為200km/h。Ultra版零百加速僅為2.5秒。

這款TS Pro所采用的固態(tài)電池屬于和Donut Lab聯(lián)合開發(fā)，它同樣是一家來自于芬蘭的初創(chuàng)企業(yè)（其實就是兄弟單位），這套電池組容量能夠達到33.3度電，滿電續(xù)航為595km，且在快充狀態(tài)下，10分鐘就能恢復(fù)300km的續(xù)航。

固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)常見電池組，顯著的優(yōu)勢主要體現(xiàn)為充電速度快、能量密度高、循環(huán)壽命長、耐高溫更安全，由此可見，這款名為TS Pro的電摩不僅性能優(yōu)異，而且還擁有了更為高端的前沿硬件，進一步突出了自身優(yōu)勢。

值得一提的是，該車的外形設(shè)計也比較有特點，它屬于運動街車的范疇，再加之電摩的屬性，就具備了動感且科幻的造型，整車的辨識度極高，并有明顯的攻擊性。

配置層面，該車主要會以全車LED燈具、七英寸全彩觸屏儀表、加熱手把、歐林斯減震器、雙通道ABS、TCS等，Ultra版據(jù)說還會有防碰撞預(yù)警、巡航控制、六攝像頭360度無死角視野等功能。

因此這款電摩的起點很高，只不過它的售價并不便宜，起售價約為20.9萬人民幣和小米SU7（參數(shù)丨圖片）不相上下，放到摩托車板塊可選的燃油車型有寶馬S1000R、川崎ZX-10R、杜卡迪V4等。

總而言之，電摩解決續(xù)航尷尬現(xiàn)在來看并不難實現(xiàn)，但是這類車型又出現(xiàn)了一個致命的短板，那就是售價目前還無法得到很好的控制，顯然要比傳統(tǒng)摩托車貴的多，所以此類車型還無法徹底終結(jié)熱機的市場，更多是先分一杯羹再慢慢滲透。