2026年1月7日，由車百會(huì)研究院主辦的第二屆綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在溫州市舉行。來(lái)自主管單位、行業(yè)組織、科研機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的代表齊聚一堂，圍繞液態(tài)新能源與交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展展開深入交流。遠(yuǎn)程作為醇?xì)潆妱?dòng)的持續(xù)推動(dòng)者和引領(lǐng)者，也在此次大會(huì)上分享了打造醇?xì)渖鷳B(tài)的實(shí)踐與思考，以下是遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍的主題演講。

新能源是國(guó)家戰(zhàn)略，是保障我國(guó)能源安全的重要舉措，也是支撐我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。今年是“十五五”的開局之年，十五五規(guī)劃建議中明確提到建設(shè)清潔低碳安全高效的新型能源體系，降低碳排放構(gòu)建零碳綠色新型生活方式將是接下來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵。目前主流的新能源載體，大家都清楚有固體的電池、氣體的氫。但是除此之外，我們的新型能源體系中，更應(yīng)該有最便捷、最高效的液態(tài)新能源，也就是甲醇能源。

隨著國(guó)家相關(guān)部門對(duì)甲醇能源和醇?xì)潆妱?dòng)的逐漸重視，一系列的政策正在密集落地，可以說(shuō)醇?xì)潆妱?dòng)的利好政策已經(jīng)滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。截至目前，國(guó)家部委與各省市已出臺(tái)70多個(gè)支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的政策文件。在應(yīng)用端，近年來(lái)國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車、城市公交車等報(bào)廢更新，出臺(tái)多項(xiàng)利好政策推動(dòng)醇?xì)渎肪€發(fā)展，在船舶領(lǐng)域相關(guān)部門也陸續(xù)發(fā)布鼓勵(lì)甲醇動(dòng)力應(yīng)用的文件。而在能源端，國(guó)家發(fā)改委明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目，并可獲得中央預(yù)算內(nèi)投資的直接資金支持。就在上個(gè)月，國(guó)家發(fā)改委和能源局發(fā)布了關(guān)于車用燃料加注項(xiàng)目備案管理的通知，明確甲醇燃料是我國(guó)依法依規(guī)可供車輛使用的燃料，再一次為加注站的建設(shè)提供了政策支持。密集的政策正在為甲醇能源與醇?xì)潆妱?dòng)搭建起寬廣的舞臺(tái)，成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。

吉利早在2005年就開始進(jìn)行甲醇動(dòng)力的技術(shù)研發(fā)和推廣，打造出全球領(lǐng)先的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)。經(jīng)過(guò)21年實(shí)踐，醇?xì)潆妱?dòng)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在商用車、船舶、非道路的機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域遍地開花，成為最實(shí)用的新能源技術(shù)路線，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，特別是可持續(xù)性，是最匹配國(guó)家能源轉(zhuǎn)型，有利于新能源推廣的技術(shù)路線。

一、什么是醇?xì)潆妱?dòng)？

1. 醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲(chǔ)運(yùn)成本低、補(bǔ)能便捷、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，是電動(dòng)化的升級(jí)。目前吉利遠(yuǎn)程最新一代與博世合作開發(fā)的醇?xì)鋭?dòng)力系統(tǒng)熱效率已達(dá)50.3%，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價(jià)可以在1元/kWh以內(nèi)，燃料成本可比柴油降低32%-52%，不僅可實(shí)現(xiàn)綠色零碳，而且經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也非常突出，可以快速實(shí)現(xiàn)燃油替代。

以重卡為例：與純電動(dòng)對(duì)比，醇?xì)潆妱?dòng)重卡購(gòu)置成本低10%；續(xù)航里程可以達(dá)到1500公里以上，不存在純電動(dòng)的續(xù)航問(wèn)題；甲醇燃料冰點(diǎn)為-97.6℃，北方冬季可以正常使用；自重低、拉貨多，運(yùn)營(yíng)效率可提升20%以上。在城建渣土、商砼運(yùn)輸?shù)裙こ誊囶I(lǐng)域，去年遠(yuǎn)程向杭州交付了X7M醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車相較純電車型，單車出勤率更高，每天多拉一趟。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)比較，每年運(yùn)輸30萬(wàn)方混凝土，純電動(dòng)攪拌車需要21臺(tái)，而醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車僅需15臺(tái)即可。今年，我們還打造了醇?xì)潆妱?dòng)大電量產(chǎn)品，根據(jù)業(yè)務(wù)需求把醇?xì)潆妱?dòng)和電池的比重有機(jī)結(jié)合，匹配出經(jīng)濟(jì)性最好，效率最高的方案。

城市公交領(lǐng)域，冬季運(yùn)行時(shí)可保持制熱開啟狀態(tài)使車輛溫度維持在20-25℃，比同米段純電動(dòng)車型冬季車廂溫度提升一倍。每公里較純電動(dòng)節(jié)省0.2元，按公交車8年生命周期計(jì)算，一臺(tái)車可節(jié)省18萬(wàn)元。去年，我們的醇?xì)潆妱?dòng)客車還在香港進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)，續(xù)航超700公里，滿足香港城間交通線路的高頻班次、高里程、復(fù)雜坡度路段等需求，也解決炎熱高溫下空調(diào)耗能顧慮，為乘客提供舒適涼爽的乘車體驗(yàn)。針對(duì)香港充電設(shè)施建設(shè)面臨的土地、供電等問(wèn)題，我們拿出了遠(yuǎn)醇移動(dòng)電源車的解決方案，一樁4槍，單槍最大功率160kW，支持同時(shí)給4輛電動(dòng)車充電，可實(shí)現(xiàn)24h以上不間斷供電，高機(jī)動(dòng)性實(shí)現(xiàn)隨叫隨到，成為香港新能源汽車推廣的重要支撐。另外，前不久我們還與香港理工大學(xué)成立了交能融合聯(lián)合研究實(shí)驗(yàn)室，與全球頂尖學(xué)府共同將醇?xì)潆妱?dòng)解決方案推廣到全球。

2. 當(dāng)前遠(yuǎn)程的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)已經(jīng)不再局限于汽車，由遠(yuǎn)程提供動(dòng)力的醇?xì)潆妱?dòng)礦機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)組已在全國(guó)多個(gè)省份批量投放，醇?xì)潆妱?dòng)礦機(jī)已超千臺(tái)，最大運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)已達(dá)15000h；醇?xì)潆妱?dòng)發(fā)電機(jī)組在極寒、缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱的條件下，為項(xiàng)目提供了清潔、穩(wěn)定的“不間斷電力”。

全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船——遠(yuǎn)醇001號(hào)前不久已經(jīng)在杭州成功吉水并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。與純電船舶相比，購(gòu)置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程可達(dá)到同噸位純電動(dòng)船舶續(xù)航的4倍以上。此外，還有綠舟啟航001號(hào)、淮河001號(hào)等醇?xì)潆妱?dòng)船舶，從京杭大運(yùn)河到淮河流域，從黃浦江到金沙江，醇?xì)潆妱?dòng)船舶正進(jìn)入密集開工與運(yùn)營(yíng)階段，掀起一場(chǎng)以“液態(tài)新能源”為核心的綠色航運(yùn)浪潮。

二、為什么要發(fā)展甲醇能源和醇?xì)潆妱?dòng)？

1. 發(fā)展甲醇能源，是契合國(guó)家能源戰(zhàn)略的需要。我國(guó)能源稟賦是“多煤、缺油、少氣”， 石油對(duì)外依存度超72%，天然氣對(duì)外依存度超過(guò)40%，能源自主、能源安全一直是我國(guó)的頭等大事，在“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，以風(fēng)光電為代表的綠色電力發(fā)展迅速。十五五期間，我國(guó)風(fēng)光電等綠電比例會(huì)繼續(xù)增加，大規(guī)模消納綠電成為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。甲醇被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是風(fēng)光電的最佳載體，生產(chǎn)甲醇的過(guò)程也可以把不穩(wěn)定、不易儲(chǔ)存的風(fēng)光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的、可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存的液態(tài)甲醇新能源。所以說(shuō)甲醇是最好的儲(chǔ)能載體，一方面消納了光電、風(fēng)電，通過(guò)電解水生產(chǎn)氫氣，另一方面消納了當(dāng)?shù)谻O2后，實(shí)現(xiàn)碳中和，用氫氣與CO2合成常溫常壓的甲醇。

2. 全國(guó)每年消耗石油7億噸，交通領(lǐng)域消耗占比超過(guò)70%；商用車行業(yè)作為能源消耗大戶，消耗了超過(guò)一半的車用汽柴油，排放了全部汽車中56%的二氧化碳，以及80%的P M污染物。因此商用車是交通領(lǐng)域減排降碳的重要突破口，在商用車領(lǐng)域推廣醇?xì)潆妱?dòng)，是可以最快速替代傳統(tǒng)化石能源，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的方案。

3. 液態(tài)的甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低成本大規(guī)模長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。如果將西部的風(fēng)光電、煤炭轉(zhuǎn)化為甲醇，再利用現(xiàn)有的油氣管網(wǎng)運(yùn)至東部，預(yù)測(cè)每升成本可控制在0.1元以內(nèi)，可極大緩解我國(guó)能源運(yùn)輸?shù)膲毫?。我?guó)現(xiàn)有的12萬(wàn)座加油站終端也可以直接改造使用，每個(gè)儲(chǔ)油罐改造成本僅5-10萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于建設(shè)一個(gè)加氫站1200萬(wàn)元、換電站800萬(wàn)元、超充快充站150萬(wàn)元的投資。發(fā)展甲醇能源和醇?xì)潆妱?dòng)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)能源變革成本最低的路徑。

三、如何發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)？

1. 目前國(guó)家和地方對(duì)醇?xì)潆妱?dòng)的支持政策雖然有不少，但還有許多有待健全的地方，如加注站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、加注站建設(shè)的支持方案、綠色甲醇的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、碳足跡的計(jì)算和交易等等，需要我們產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)和專家學(xué)者們共同推動(dòng)，共同完善。另一方面，我們企業(yè)自身也要做好在技術(shù)上的攻堅(jiān)，打造出更好用、更高效的醇?xì)溲b備。

吉利歷經(jīng)21年的投資開發(fā)和市場(chǎng)推廣，目前運(yùn)營(yíng)的醇?xì)潆妱?dòng)汽車已超5萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)氫燃料汽車保有量的兩倍，累計(jì)里程超230億公里，形成核心專利400余件。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)歷經(jīng)4次迭代升級(jí)，目前已經(jīng)擁有1.8L-15L的全系列甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，打造了醇?xì)潆妱?dòng)轎車、重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車在內(nèi)的全系列道路車輛。

當(dāng)前，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)打造了醇?xì)渖鷳B(tài)，從醇?xì)潆妱?dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，并制定了“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略。以醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)鋭?dòng)力三位一體協(xié)同發(fā)展。

2. 另外，創(chuàng)新的模式也是醇?xì)潆妱?dòng)推廣的加速器。在“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略的指引下，遠(yuǎn)程已經(jīng)打造了可復(fù)制的模板：在杭州，遠(yuǎn)程的醇?xì)潆妱?dòng)在城市建設(shè)、公共交通、新能源船舶的制造與應(yīng)用、V2G車輛反哺電網(wǎng)等領(lǐng)域開創(chuàng)了全國(guó)的先河。作為本地企業(yè)，杭州市政府高度重視遠(yuǎn)程發(fā)展情況，堅(jiān)定不移攜手遠(yuǎn)程共同發(fā)展醇?xì)渖鷳B(tài)。

在沈陽(yáng)，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)以寒區(qū)低溫優(yōu)勢(shì)結(jié)合東北老工業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)，打造了北方醇?xì)潆妱?dòng)推廣的模板。賦能沈陽(yáng)金杯煥發(fā)新生，帶動(dòng)遼寧全省的甲醇制備、甲醇加注等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓新能源汽車在東北也能大規(guī)模推廣，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

遠(yuǎn)程在溫州也實(shí)現(xiàn)了醇?xì)潆妱?dòng)的不斷突破，我們的制造基地落戶泰順，全省第一座甲醇加注站就落戶在溫州，干線物流應(yīng)用醇?xì)潆妱?dòng)重卡也率先在溫州開展。另外，還有海南、上海等多個(gè)省市，都根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，因地制宜的與醇?xì)潆妱?dòng)結(jié)合，打造特色的液態(tài)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，為高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型開辟出一條新路徑。

我們一直在思考和實(shí)踐，適合中國(guó)場(chǎng)景工況的新能源技術(shù)路線應(yīng)該是什么？現(xiàn)在商用車的新能源化已呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線：以短途場(chǎng)景為代表的純電動(dòng)路線、以長(zhǎng)途場(chǎng)景為代表的氫燃料路線，但相比醇?xì)潆妱?dòng)路線都有明顯的瓶頸和痛點(diǎn)，純電有續(xù)航和冬季電池衰減的瓶頸，氫燃料有制、運(yùn)、儲(chǔ)、加、用環(huán)節(jié)成本高的痛點(diǎn)，醇?xì)潆妱?dòng)作為液態(tài)新能源具有比純電動(dòng)、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出顯著的優(yōu)勢(shì)，是最適合中國(guó)國(guó)情、最有利于國(guó)家能源自主的能源形式，更適合成為解決能源自主的可持續(xù)碳中和新能源，未來(lái)也必將成為中國(guó)新型能源體系中的重要組成部分，遠(yuǎn)程將持續(xù)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略伙伴，共同發(fā)揮醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)示范效應(yīng)，以液態(tài)新能源助力“雙碳”目標(biāo)落實(shí)。

最后，祝大家快樂(lè)人生，吉利相伴！