新國標電動車已經(jīng)陸續(xù)上市銷售，車主們發(fā)現(xiàn)新國標電動車速度太慢，因為它嚴格限制最高時速，不得超過25Km/h，車主們都在吐槽新國標電動車速度慢，但是這種車型的銷量卻最高，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？今天才知道，主要是這三個原因。

新國標嚴格限制最高速度

新國標是對原來國家標準的優(yōu)化與調(diào)整，讓電動車變得更加實用與安全，不過有一個硬性參數(shù)沒有做調(diào)整，那就是電動車的最高速度，明確規(guī)定，最高時速不得超過25Km/h。

為了防止用戶解碼提速，改裝電動車，新國標電動車還增加了三碼互認協(xié)同機制，要求電機、電池與控制器互認協(xié)同，如果其中一項有變化，電動車將無法正常騎行。

而且還要求電動車在騎行時，如果超過最高時速，電機會斷開動力輸出，軟硬件雙管齊下，確保電動車無法超速行駛。

當然了，工信部也已經(jīng)明確，雖然在超速時電機會斷開動力輸出，但是不會造成緊急剎車，對車主的騎行沒有任何影響，用戶可以放心的騎行。

為什么新國標電動車銷量最高

新國標車型上市以來，車主們都反饋新國標車速度太慢了，還不如自行車跑得快，自己寧可騎自行車也不選擇新國標車，在后臺留言中經(jīng)常看到這樣的說法。

雖然大家吐槽新國標電動車速度慢，但是這種車輛的銷量卻沒有減，成為所有電動車中銷量最高的車型，之所以出現(xiàn)這種情況，主要有三個原因。

原因1：大城市別無選擇

在北上廣等一線大城市，新國標電動車根本不是“選不選”的問題，而是“不得不選”。眾所周知，目前很多城市仍然在禁限摩，不允許電動摩托車上路，車主只有選擇新國標電動車。

有人可能會說，舊國標電動車現(xiàn)在還可以上路行駛，但是舊國標車型從2025年12月1日起已經(jīng)全面禁止銷售，雖然仍然有少部分零公里二手電動車，但是這種車型的存量已經(jīng)不多了。

沒有替代的車型，要想選擇電動車上路，車主只能選擇新國標車，可以用于解決日常代步出行的問題，雖然這種車型仍然有限速，但是在大城市里到處堵車，這樣的速度也已經(jīng)夠用了。

原因2：新國標電動車經(jīng)濟實惠

雖然新國標車的速度比較慢，但是它卻有超高的性價比，是目前最經(jīng)濟實惠的短途代步工具。

車主在購買新國標車時，只需要2000~3000元，就能夠拿下雅迪、愛瑪?shù)纫痪€大品牌的可靠車型，這是相當于一部中端手機的價格而已。

另外在使用新國標電動車時，只需要充電即可，如果自己家里可以充電的話，每公里成本只有幾分錢，，這要比其他的車險經(jīng)濟實惠的多。

與電動摩托車相比較，新國標電動車免去考駕照、定期年檢、強制保險的額外負擔，只要年滿16周歲以上的人都能夠騎行。

另外這幾年電動車的發(fā)展速度快，品牌規(guī)?；牧慨a(chǎn)，通過頭部企業(yè)供應鏈的優(yōu)化，壓低了生產(chǎn)成本，同時保障品質(zhì)穩(wěn)定，為車主提供了經(jīng)濟實惠的交通工具。

原因3：新國標車是短途出行的首選

雖然新國標車嚴格限速，但是對于日常短途代步來說，每天出行只有3~5公里，不僅不是短板，反而成了出行的優(yōu)勢。

新國標電動車非常的小巧，他能在車流中自如的穿行，停車的時候在路邊一放即可，省去到處找停車位的煩惱，同時新國標車還可以直達目的地，無論是到菜市場還是學校門口，可以做到精準的點對點。

與私家車及公共交通相比較，新國標電動車在短途代步方面更加靈活便利，本身它只是用于短途代步的交通工具，如果要長途出行的話，可以選擇其他的交通方式。

總結

新國標電動車嚴格限制時速，但是它的銷量卻最高，這絕非偶然，這種車型具備安全、經(jīng)濟與便捷的完美平衡，速度慢了，但是生活效率反而提升，成為車主們短途代步的首選，為日常生活提供了極大的便利。