2026年新年伊始，資本市場就迎來了一個(gè)關(guān)注度拉滿的熱點(diǎn)賽道——低空經(jīng)濟(jì)。

從元旦到1月上旬，短短幾天時(shí)間里，廣東、深圳、上海三地先后出臺重磅扶持政策，覆蓋金融保障、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集群等多個(gè)維度；技術(shù)領(lǐng)域更是捷報(bào)頻傳，全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛成功、噸級無人機(jī)完成跨海峽驗(yàn)證，讓曾經(jīng)只存在于想象中的低空出行、低空物流，正一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。

不少投資者對低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知還停留在“概念階段”，但只要仔細(xì)梳理政策導(dǎo)向、技術(shù)突破和市場落地情況就能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)賽道已經(jīng)跨過萌芽期，正朝著萬億級市場規(guī)模加速邁進(jìn)。今天就用通俗易懂的語言，帶大家深度拆解低空經(jīng)濟(jì)的投資邏輯和發(fā)展前景，看清這個(gè)2026年的確定性機(jī)會。

一、 三地政策精準(zhǔn)發(fā)力：長三角+珠三角聯(lián)手，筑牢低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基

低空經(jīng)濟(jì)能夠在開年就成為市場焦點(diǎn)，離不開政策的強(qiáng)力推動。與以往零散的試點(diǎn)政策不同，此次廣東、深圳、上海三地出臺的措施環(huán)環(huán)相扣，形成了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的支持體系，每一項(xiàng)政策都精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

1月1日，廣東省率先推出十二條金融支持政策，直擊低空經(jīng)濟(jì)的融資難題。過去，低空飛行器作為新型資產(chǎn)，既沒有成熟的估值體系，也無法像傳統(tǒng)資產(chǎn)一樣進(jìn)行抵押，導(dǎo)致企業(yè)融資渠道狹窄、行業(yè)流動性不足。廣東省的政策明確賦予低空飛行器“可抵押、可估值、可流通”的資產(chǎn)屬性，為企業(yè)融資打通了關(guān)鍵路徑。

政策中最引人注目的，是專門設(shè)立的10億元墜毀風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償池，以及按保費(fèi)30%補(bǔ)貼承保公司的舉措。飛行安全風(fēng)險(xiǎn)一直是制約低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵因素，保險(xiǎn)公司因風(fēng)險(xiǎn)不可控，要么不敢承保，要么設(shè)置高額保費(fèi)。10億元風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償池相當(dāng)于為低空飛行提供了“安全兜底”，保費(fèi)補(bǔ)貼又進(jìn)一步降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，雙重保障讓更多企業(yè)敢于投身低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

1月3日，深圳光明區(qū)發(fā)布升級扶持政策，聚焦“技術(shù)+場景”雙賦能。政策的核心亮點(diǎn)之一是推出“低空飛行券”，這一舉措相當(dāng)于為企業(yè)提供運(yùn)營補(bǔ)貼，能夠直接減輕企業(yè)在場景驗(yàn)證、市場拓展階段的成本壓力，激發(fā)市場主體的參與熱情。

另一大亮點(diǎn)是依托鵬城云腦的算力優(yōu)勢，賦能低空大模型和新材料研發(fā)。很多人不知道，低空飛行并非簡單的“上天飛行”，背后需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)的空域管理和高效的調(diào)度平臺作為支撐，而這些都離不開AI大模型的技術(shù)加持；同時(shí)，飛行器的續(xù)航能力、載重能力和安全性能，也與新材料的研發(fā)水平息息相關(guān)。深圳將扶持重點(diǎn)放在產(chǎn)業(yè)鏈上游，既解決了技術(shù)瓶頸問題，又通過拓展物流、文旅、應(yīng)急等應(yīng)用場景，打通了“研發(fā)-應(yīng)用-迭代”的良性循環(huán)通道。

1月4日，上海市出臺的政策則劍指產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，提出了明確且具體的發(fā)展目標(biāo)。政策明確，到2028年，上海低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到800億元，培育10家整機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，形成超500架的批產(chǎn)能力。這意味著上海要打造的不是零散的企業(yè)聚集地，而是完整的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

政策特別聚焦eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域，重點(diǎn)支持復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼、涵道翼等多種技術(shù)路線，對優(yōu)質(zhì)整機(jī)項(xiàng)目最高獎勵1億元。1億元的獎勵力度，足以吸引國內(nèi)外頂尖的低空飛行器企業(yè)落戶上海；而500架的批產(chǎn)能力目標(biāo)，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)將從研發(fā)階段正式邁入規(guī)?；a(chǎn)階段。結(jié)合上海本身的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和長三角地區(qū)完善的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，未來這里很可能成為國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的核心制造基地。

個(gè)人分析：三地政策并非孤立出臺，而是形成了明確的分工協(xié)作格局。廣東省主攻金融和風(fēng)險(xiǎn)保障，深圳市聚焦技術(shù)研發(fā)和場景落地，上海市著力打造產(chǎn)業(yè)集群和規(guī)?；a(chǎn)。這種長三角與珠三角聯(lián)動發(fā)展的模式，再加上“低空經(jīng)濟(jì)”連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告、納入“十五五”規(guī)劃建議的國家戰(zhàn)略背書，意味著低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入“國家引導(dǎo)+地方落實(shí)”的發(fā)展快車道，后續(xù)政策紅利還將持續(xù)釋放。

二、 核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破：從“能飛”到“敢飛”，低空經(jīng)濟(jì)告別概念階段

如果說政策是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，那么技術(shù)突破就是支撐行業(yè)前進(jìn)的“硬底氣”。過去，不少人質(zhì)疑低空經(jīng)濟(jì)“技術(shù)不成熟、安全沒保障”，但開年以來的一系列技術(shù)突破，徹底打破了這種偏見，推動低空經(jīng)濟(jì)從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化落地。

1月1日，四川省傳來重磅消息，全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)“鑭影R6000”首飛成功。可能有人對“6噸級”“傾轉(zhuǎn)旋翼”這兩個(gè)概念不太熟悉，簡單來說，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)融合了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的雙重優(yōu)勢，既能像直升機(jī)一樣垂直起降，不需要依賴專門的機(jī)場跑道，又能像固定翼飛機(jī)一樣高速飛行，完美解決了傳統(tǒng)直升機(jī)速度慢、續(xù)航短的痛點(diǎn)。

“6噸級”的載重能力更是關(guān)鍵，這意味著這款飛行器不是停留在試驗(yàn)階段的小型驗(yàn)證機(jī)，而是具備實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的成熟產(chǎn)品。6噸的載重能力，完全可以滿足大規(guī)模低空物流、短途客運(yùn)、應(yīng)急救援等場景的需求。比如在物流領(lǐng)域，一次就能運(yùn)輸大量貨物，運(yùn)輸效率比目前的小型無人機(jī)提升幾十倍；在應(yīng)急救援場景中，能夠快速運(yùn)輸救援設(shè)備和物資，甚至可以搭載救援人員直達(dá)現(xiàn)場，大幅提升救援效率。

更重要的是，這款機(jī)型的首飛成功，標(biāo)志著我國在傾轉(zhuǎn)旋翼關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主突破。過去，傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷，核心技術(shù)的自主可控，讓我國低空經(jīng)濟(jì)在高端裝備制造領(lǐng)域不再受制于人，為行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

12月31日，海南省完成了全國首例噸級無人機(jī)跨海峽驗(yàn)證。峰飛航空的“凱瑞鷗”噸級物流機(jī)和億航智能的EH216-S載人無人機(jī)，僅用8分55秒就成功飛越瓊州海峽。

瓊州海峽的飛行環(huán)境并不簡單，海風(fēng)、氣流等復(fù)雜因素，對飛行器的載重能力、導(dǎo)航精度和安全管控水平都是極大的考驗(yàn)。這次驗(yàn)證的成功，意味著我國低空飛行器的核心技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，能夠適應(yīng)復(fù)雜的實(shí)際飛行環(huán)境。

更值得關(guān)注的是運(yùn)輸時(shí)效的突破，過去從海南到廣東，無論是海上運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，加上中轉(zhuǎn)、安檢等環(huán)節(jié)，至少需要數(shù)小時(shí)，而此次無人機(jī)跨海峽僅用了不到9分鐘，將運(yùn)輸時(shí)效從小時(shí)級壓縮至分鐘級。這種時(shí)效優(yōu)勢，在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸、緊急醫(yī)療物資運(yùn)輸?shù)葓鼍爸芯哂胁豢商娲膬r(jià)值。比如鮮活的海鮮產(chǎn)品，通過無人機(jī)運(yùn)輸能夠以最快速度送達(dá)消費(fèi)者手中，最大程度保證產(chǎn)品新鮮度；緊急藥品、人體器官等醫(yī)療物資，能夠在最短時(shí)間內(nèi)跨區(qū)域運(yùn)輸，為患者爭取寶貴的救治時(shí)間。

適航認(rèn)證的持續(xù)推進(jìn)，更是讓低空飛行從“能飛”變成了“敢飛”。2025年12月30日，御風(fēng)未來旗下的150公斤級E40H民用無人駕駛航空器成功獲得型號合格證（TC證）。這是全球范圍內(nèi)中型復(fù)合翼以及混合動力無人機(jī)中首款滿足適航要求的產(chǎn)品，也是新版民用航空法頒布后，我國首個(gè)取得該認(rèn)證的無人駕駛航空產(chǎn)品。

適航認(rèn)證相當(dāng)于飛行器商業(yè)化運(yùn)營的“準(zhǔn)入證”，意味著這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全性和可靠性已經(jīng)通過了民航局的嚴(yán)格檢驗(yàn)，具備了規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營的資質(zhì)。目前，E40H無人機(jī)已經(jīng)在多次應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，參與了肇慶懷集洪災(zāi)救援、臺風(fēng)救援、海上搜救等任務(wù)，還完成了150公里跨海低空物流航線飛行，形成了近20項(xiàng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

截至目前，國內(nèi)已有10家企業(yè)的19款民用無人駕駛航空器獲頒型號合格證，這標(biāo)志著我國低空飛行器的適航體系正在逐步完善，越來越多的產(chǎn)品能夠合法合規(guī)地投入商業(yè)運(yùn)營，為行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展掃清了障礙。

個(gè)人分析：技術(shù)突破和適航認(rèn)證的推進(jìn)，正在逐一解決低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心痛點(diǎn)?！帮w得起來”靠的是載重、續(xù)航等技術(shù)的突破；“飛得安全”依賴導(dǎo)航、管控等技術(shù)的升級；“飛得合規(guī)”則得益于適航體系的不斷完善。從噸級無人機(jī)到6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，從技術(shù)驗(yàn)證到適航取證，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)徹底告別“概念期”，進(jìn)入“技術(shù)成熟+合規(guī)落地”的全新發(fā)展階段。

三、 應(yīng)用場景全面開花：3.5萬億市場蛋糕，這些領(lǐng)域已經(jīng)率先盈利

提到低空經(jīng)濟(jì)，很多人首先想到的是“飛行汽車”，但實(shí)際上，這個(gè)賽道的應(yīng)用場景遠(yuǎn)比想象中廣闊。從物流運(yùn)輸?shù)轿穆孟M(fèi)，從應(yīng)急救援到城市服務(wù)，每個(gè)應(yīng)用場景都對應(yīng)著巨大的市場需求，疊加起來支撐起了3.5萬億的市場規(guī)模。

根據(jù)中國民航局的預(yù)測數(shù)據(jù)，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。這個(gè)數(shù)字并非憑空想象，而是基于各個(gè)應(yīng)用場景的實(shí)際需求測算得出，并且目前已有不少場景實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地，開始產(chǎn)生實(shí)際收益。

低空物流是目前發(fā)展最快、最成熟的應(yīng)用場景之一。傳統(tǒng)物流模式在“最后一公里”配送、偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸、緊急物資運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖谥T多痛點(diǎn)，而低空物流能夠完美解決這些問題。比如在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，地面交通不便，物流成本高、運(yùn)輸時(shí)效慢，無人機(jī)可以直接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，大幅降低物流成本；在城市內(nèi)部，無人機(jī)物流可以避開地面交通擁堵，顯著提高配送效率，尤其是在生鮮配送、外賣配送、緊急藥品配送等領(lǐng)域，具有巨大的市場需求。

海南的噸級無人機(jī)跨海峽驗(yàn)證，已經(jīng)充分展示了低空物流在跨區(qū)域運(yùn)輸中的優(yōu)勢。2025年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)飛行時(shí)間已達(dá)2447萬小時(shí)，市場需求正處于高速增長階段。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和政策的逐步放開，低空物流將從“點(diǎn)對點(diǎn)”的試點(diǎn)運(yùn)營，走向“網(wǎng)絡(luò)化”的全面覆蓋，形成一張連接城市、鄉(xiāng)村、跨區(qū)域的低空物流網(wǎng)絡(luò)。

應(yīng)急救援是低空經(jīng)濟(jì)的“剛需場景”。在自然災(zāi)害、事故救援等緊急情況下，地面交通往往會受到嚴(yán)重破壞，救援人員和物資難以快速到達(dá)現(xiàn)場。而低空飛行器能夠快速響應(yīng)，承擔(dān)人員搜救、物資投送、現(xiàn)場勘察等關(guān)鍵任務(wù)。

御風(fēng)未來的E40H無人機(jī)已經(jīng)在多次應(yīng)急救援中發(fā)揮了重要作用，在肇慶懷集洪災(zāi)救援、臺風(fēng)救援行動中，成功完成了人員搜救和物資投送任務(wù)；在露天礦場建模、應(yīng)急演練等場景中，也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的勘察和預(yù)警優(yōu)勢。隨著低空飛行器載重能力、續(xù)航能力的不斷提升，未來在森林火災(zāi)撲救、海上搜救、地震救援等場景中，低空經(jīng)濟(jì)將成為不可或缺的重要力量。

文旅消費(fèi)是低空經(jīng)濟(jì)的“潛力股”。隨著人們生活水平的提高，對旅游體驗(yàn)的需求越來越多樣化，低空旅游作為一種新型的旅游方式，正受到越來越多消費(fèi)者的青睞。乘坐eVTOL或無人機(jī)進(jìn)行空中游覽，能夠帶來獨(dú)特的視覺體驗(yàn)，滿足人們對新鮮感和刺激感的追求。

深圳光明區(qū)的政策中明確提出拓展文旅場景，正是看中了這個(gè)市場的巨大潛力。目前，國內(nèi)已經(jīng)有部分地區(qū)開展了低空旅游試點(diǎn)，在一些知名的風(fēng)景名勝區(qū)，推出了空中觀光、低空跳傘等特色項(xiàng)目，市場反響十分熱烈。隨著低空飛行的合規(guī)化和普及化，低空文旅消費(fèi)將從試點(diǎn)走向規(guī)?；?，成為旅游行業(yè)的新增長點(diǎn)。

城市服務(wù)是低空經(jīng)濟(jì)快速滲透的另一個(gè)重要領(lǐng)域。在城市巡檢方面，無人機(jī)可以用于電力巡檢、管網(wǎng)巡檢、環(huán)境監(jiān)測等工作，相比傳統(tǒng)的人工巡檢，效率更高、成本更低，而且能夠進(jìn)入一些人工難以到達(dá)的區(qū)域，提高巡檢的全面性和準(zhǔn)確性；在交通管理方面，無人機(jī)可以用于交通疏導(dǎo)、違章抓拍等工作，幫助提升城市交通管理水平；在快遞配送方面，無人機(jī)可以有效解決“最后一公里”的配送難題，緩解城市快遞配送壓力。

除此之外，低空經(jīng)濟(jì)還在不斷拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)可以用于植保、播種、施肥等工作，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率；在醫(yī)療領(lǐng)域，無人機(jī)可以用于緊急醫(yī)療物資的跨區(qū)域運(yùn)輸，構(gòu)建高效的“空中急救通道”；在商務(wù)出行領(lǐng)域，eVTOL可以實(shí)現(xiàn)短途城際出行，有效緩解城市交通擁堵問題。

個(gè)人分析：低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景正在從單一走向多元，從試點(diǎn)走向規(guī)?；Ｃ總€(gè)場景都有明確的需求痛點(diǎn)和清晰的商業(yè)化路徑，并非虛無縹緲的“空中樓閣”。這些應(yīng)用場景的落地，不僅能夠帶動飛行器制造、核心零部件生產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，最終形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，支撐起3.5萬億的市場規(guī)模。

四、 產(chǎn)業(yè)鏈龍頭嶄露頭角：四大核心環(huán)節(jié)，這些企業(yè)值得重點(diǎn)關(guān)注

隨著政策落地、技術(shù)成熟、場景爆發(fā)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)涌現(xiàn)出一批龍頭企業(yè)，形成了“制造-應(yīng)用-運(yùn)營”的完整閉環(huán)。對于投資者來說，與其盲目追逐概念炒作，不如聚焦產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，關(guān)注那些具備技術(shù)壁壘、擁有市場份額、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。

1. 整機(jī)制造：產(chǎn)業(yè)鏈核心，政策扶持重點(diǎn)領(lǐng)域

整機(jī)制造是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，也是政策扶持的重點(diǎn)領(lǐng)域。上海市明確提出要培育10家整機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，目前國內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)具備了雄厚的技術(shù)實(shí)力和成熟的商業(yè)化能力。

億航智能是eVTOL制造領(lǐng)域的“拓荒者”，2025年12月，該公司拿到了國內(nèi)首張eVTOL適航證，成為國內(nèi)首個(gè)具備商業(yè)化運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)。2025年四季度，億航智能交付整機(jī)50架，同比增長50%，累計(jì)訂單達(dá)到200架，訂單金額超過10億元，訂單排期已經(jīng)排到2026年三季度。目前，億航智能已經(jīng)在廣州、深圳開通了低空出行試運(yùn)營航線，單次飛行票價(jià)約200元，初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。

峰飛航空在低空物流領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，其研發(fā)的“凱瑞鷗”噸級物流機(jī)成功完成跨海峽驗(yàn)證，載重和續(xù)航能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，未來有望在規(guī)?；锪鬟\(yùn)輸市場中占據(jù)重要份額。

鑭影航空憑借全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)“鑭影R6000”的首飛成功，在高端裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破，打破了國外企業(yè)的壟斷，長期發(fā)展?jié)摿χ档弥攸c(diǎn)關(guān)注。

2. 核心零部件：技術(shù)門檻高，產(chǎn)業(yè)鏈的“硬科技”環(huán)節(jié)

核心零部件是決定整機(jī)性能的關(guān)鍵支撐，技術(shù)門檻高、產(chǎn)品附加值高，是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的“硬科技”環(huán)節(jié)。

動力電池直接決定飛行器的續(xù)航能力和載重能力，國內(nèi)動力電池企業(yè)在技術(shù)上具有明顯優(yōu)勢，隨著整機(jī)制造規(guī)模化發(fā)展，動力電池的市場需求將迎來大幅增長；電機(jī)是飛行器的“心臟”，需要具備高效率、高可靠性的特點(diǎn)，國內(nèi)企業(yè)在電機(jī)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，能夠滿足低空飛行器的特殊需求；飛控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)是飛行器安全飛行的保障，需要結(jié)合AI、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，具備精準(zhǔn)控制和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，相關(guān)企業(yè)將充分受益于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；新材料關(guān)系到飛行器的輕量化和安全性，高強(qiáng)度、輕量化的新材料是未來的發(fā)展方向，在這一領(lǐng)域取得技術(shù)突破的企業(yè)有望搶占市場先機(jī)。

3. 運(yùn)營服務(wù)：市場規(guī)模最大，先發(fā)優(yōu)勢構(gòu)筑核心壁壘

運(yùn)營服務(wù)是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，也是市場規(guī)模最大的細(xì)分賽道，預(yù)計(jì)2026年國內(nèi)市場規(guī)模將達(dá)到7000億元。

中信海直是低空運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域的“老大哥”，該公司深耕行業(yè)30年，手握國內(nèi)最全的低空運(yùn)營資質(zhì)，包括通用航空經(jīng)營許可證、低空物流試點(diǎn)資質(zhì)等，在全國布局了20個(gè)低空起降點(diǎn)，掌握著核心的空域資源和航線網(wǎng)絡(luò)。2025年，中信海直營收達(dá)到50億元，其中低空物流業(yè)務(wù)同比增長80%，低空文旅業(yè)務(wù)同比增長60%。目前，該公司已經(jīng)在海南、浙江開通了低空旅游航線，在深圳、東莞開展了無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，運(yùn)營效率和盈利能力持續(xù)提升。

運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域的核心壁壘是運(yùn)營資質(zhì)、空域資源和航線布局，隨著低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展，具備先發(fā)優(yōu)勢的運(yùn)營企業(yè)將形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的競爭格局。

4. 基礎(chǔ)設(shè)施：行業(yè)發(fā)展基石，配套建設(shè)加速推進(jìn)

基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，主要包括停機(jī)坪、充電樁、低空通信網(wǎng)絡(luò)等。上海市政策明確提出，2026年將實(shí)現(xiàn)5G-A低空智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋，這標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)提上日程。

停機(jī)坪需要在城市、景區(qū)、物流園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域布局，滿足飛行器的起降需求；充電樁是eVTOL和電動無人機(jī)的能量補(bǔ)給保障，需要形成網(wǎng)絡(luò)化布局；低空通信網(wǎng)絡(luò)需要結(jié)合5G、5G-A等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建覆蓋廣泛、低延遲、高可靠的通信環(huán)境，保障飛行器的導(dǎo)航和調(diào)度安全。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將更加順暢，相關(guān)建設(shè)企業(yè)也將迎來重要的發(fā)展機(jī)遇。

個(gè)人分析：低空經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)會呈現(xiàn)出“核心部件先行、整機(jī)制造跟進(jìn)、運(yùn)營服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施后發(fā)”的特點(diǎn)。當(dāng)前階段，核心部件和整機(jī)制造環(huán)節(jié)技術(shù)成熟度高、政策支持力度大，是重點(diǎn)關(guān)注方向；隨著行業(yè)規(guī)?；l(fā)展，運(yùn)營服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)的投資價(jià)值將逐步顯現(xiàn)。投資者可以根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)偏好和投資周期，選擇不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，避開純概念炒作，聚焦那些有實(shí)際技術(shù)和業(yè)績支撐的企業(yè)。

結(jié)語：萬億賽道才剛起步，你最看好哪個(gè)細(xì)分方向？

2026年開年的一系列動作，已經(jīng)清晰地傳遞出一個(gè)信號：低空經(jīng)濟(jì)不是曇花一現(xiàn)的概念炒作，而是正在加速落地的萬億級新賽道。政策層面，有國家戰(zhàn)略背書和地方真金白銀的支持；技術(shù)層面，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，適航認(rèn)證體系逐步完善；市場層面，多個(gè)應(yīng)用場景從試點(diǎn)走向規(guī)?；袌鲂枨蟪掷m(xù)爆發(fā)；產(chǎn)業(yè)鏈層面，龍頭企業(yè)嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

可能有人會問，現(xiàn)在入場會不會太晚？其實(shí)不然，從行業(yè)發(fā)展階段來看，低空經(jīng)濟(jì)目前還處于發(fā)展初期，距離2035年突破3.5萬億元市場規(guī)模的目標(biāo)，還有近十年的黃金發(fā)展期?，F(xiàn)在政策紅利才剛剛開始釋放，技術(shù)還在持續(xù)迭代，應(yīng)用場景還在不斷拓展，未來的增長空間依然巨大。

當(dāng)然，任何投資都存在風(fēng)險(xiǎn)，低空經(jīng)濟(jì)也不例外。目前，通信導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)等部分核心技術(shù)仍存在制約，產(chǎn)業(yè)化路徑和可持續(xù)運(yùn)營模式還在探索之中，規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)和人才儲備也存在一定缺口，這些都可能影響行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。投資者需要理性看待，謹(jǐn)慎布局，避免盲目跟風(fēng)。

最后，想問問大家：你體驗(yàn)過低空旅游、無人機(jī)配送等相關(guān)服務(wù)嗎？在低空經(jīng)濟(jì)的眾多應(yīng)用場景中，你最看好哪個(gè)方向的發(fā)展？整機(jī)制造、核心零部件、運(yùn)營服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施這四個(gè)環(huán)節(jié)，你覺得哪個(gè)最具投資潛力？歡迎在評論區(qū)留言分享你的觀點(diǎn)，我們一起探討這個(gè)開年最強(qiáng)風(fēng)口！

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溫馨提示：所有觀點(diǎn)均是個(gè)人投資心得體會，和個(gè)人身邊真實(shí)案例分享，供大家交流討論，不涉及任何投資建議，請大家別盲目跟風(fēng)，盈虧自負(fù)！成年人要有自己的判斷。