河南
快科技1月7日消息，上周六晚，雷軍在開年直播中曾對(duì)小米汽車"丟輪保車"進(jìn)行過科普，不過依舊有不少網(wǎng)友對(duì)其存在誤解。
在今晚正在進(jìn)行的第二場(chǎng)直播中，雷軍再進(jìn)行科普，并直言"這是經(jīng)過70年驗(yàn)證的行業(yè)安全設(shè)計(jì)，是豪華車型的常規(guī)安全方案，懇請(qǐng)大家不要再質(zhì)疑了"。
雷軍在科普中明確表示，小米汽車碰撞時(shí)的車輪脫落，是工程師精心設(shè)計(jì)的 "保命方案"。
其核心邏輯是通過預(yù)設(shè)斷裂點(diǎn)與受力傳導(dǎo)路徑，讓車輪在嚴(yán)重碰撞時(shí)主動(dòng)脫離車體：一方面避免車輪侵入乘員艙擠壓生存空間，另一方面通過車輪脫離過程耗散30%-50%的碰撞能量，配合高強(qiáng)度乘員艙形成雙重防護(hù)。
小米YU7的25%小偏置碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)印證了這一設(shè)計(jì)的有效性：碰撞后A柱無變形、氣囊正常展開，乘員艙完整性達(dá)標(biāo)，而主動(dòng)脫落的車輪正是實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的關(guān)鍵。
雷軍強(qiáng)調(diào)，"判斷汽車安全不能看表面現(xiàn)象，要看乘員艙是否完好、安全指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)"。
同時(shí)還補(bǔ)充說明，小米的 "丟輪保車" 并非單純模仿，而是結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)化。
通過副車架牛角、前艙上邊梁形成特殊受力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)碰撞時(shí)車身滑移并觸發(fā)制動(dòng)，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)搭配2200MPa超強(qiáng)鋼打造的A柱、B柱，確保車輪脫落后乘員艙依然穩(wěn)固。
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